米軍 | モエギ通信 https://moeginews.com インターネッツ・ヒッチハイクガイド Mon, 27 Apr 2026 21:29:53 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://moeginews.com/wp-content/uploads/2022/01/cropped-f0626a0306be93e64d9fa16f96f90034-32x32.png 米軍 | モエギ通信 https://moeginews.com 32 32 【実機見学】ベルAH-1W「スーパーコブラ」 https://moeginews.com/%e3%80%90%e5%ae%9f%e6%a9%9f%e8%a6%8b%e5%ad%a6%e3%80%91%e3%83%99%e3%83%abah-1w%e3%80%8c%e3%82%b9%e3%83%bc%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%96%e3%83%a9%e3%80%8d/ https://moeginews.com/%e3%80%90%e5%ae%9f%e6%a9%9f%e8%a6%8b%e5%ad%a6%e3%80%91%e3%83%99%e3%83%abah-1w%e3%80%8c%e3%82%b9%e3%83%bc%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%96%e3%83%a9%e3%80%8d/#respond Mon, 17 Jun 2024 04:00:00 +0000 https://moeginews.com/?p=3620
  1. 現役だった頃の勇姿
  2. 基本情報
  3. 普天間基地所属機体

現役だった頃の勇姿

AH-1W スーパーコブラはアメリカ海兵隊の求めによって開発された攻撃ヘリ、AH-1コブラの発展型である。開発はベル・エアクラフト。1986年に運用が開始され、その後各国にも輸出されたがアメリカ海兵隊では2020年に全機体が退役した。今回は2017年頃、沖縄の海兵隊基地の基地祭にて公開されていた際の様子を中心に紹介する。

基本情報

型名：AH-1W SuperCobra
用途：攻撃ヘリコプター
開発メーカー：ベル・エアクラフト
初飛行：1983年
生産数：1271機
全長：17.68 m
主回転翼直径：14.63 m
全高：4.44 m
展示場所：
展示機体備考：

普天間基地所属機体

コックピット周辺も、相応に使用感があり、この数年後に退役というのも頷ける状態。とは言え、まだまだしっかり機能しそうな雰囲気でもある。この基地祭では一応テープで機体の周りが囲ってあるといはいえ、限りなく近くまで接近することができ、多少触っても大丈夫な非常に条件の良い環境で見学することが出来た。

機首付近はリベットが非常に目立つ。

ハードポイントのランチャーは意外と華奢な雰囲気。足回りも「ただの鉄パイプ」といった感じで廉価・軽快な印象を受ける。

展示中にもかからず何か作業をするGI。尾翼下のその鉄棒、メンテ用の足がかりだったのか・・。

横に長いヘリコプターであるスーパーコブラ。全長も約18mと、F18と同じくらいなので意外と長いのである。

今となっては退役してしまったので、今後見ることが出来るとすれば博物館だろう。

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  1. 名門重輸送ヘリコプター
  2. 基本情報
  3. 海兵隊のバス

名門重輸送ヘリコプター

アメリカ軍が現行装備している回転翼機の中では最大クラスの機体となる「スタリオン」シリーズ。シコルスキー・エアクラフトが手掛けるこのシリーズは50年の歴史があり、現状の最新はCH-53Kとなるが海兵隊ではまだまだCH-53Eも現役。この機体はCH-53Dの後継機であるが、エンジンを3発に増やしたことで海兵隊装備の大部分を吊り下げる事が可能となった。

基本情報

型名：CH-53E
用途：大型輸送ヘリコプター
開発メーカー：シコルスキー・エアクラフト
初飛行：1974年
生産数：115機
全長：30.2 m
全幅：24.1 m
全高：8.46 m
展示場所：普天間飛行場
展示機体備考：アメリカ海兵隊の公式紹介　https://www.newriver.marines.mil/About/Aircraft/CH-53E/

海兵隊のバス

巨大な空中給油プローブ。機体サイズの割には太くて長い印象を受けるがヘリで給油プローブをつけるという発想が米国である。航続距離は2000キロ。ざっくり普天間基地から青森県の十和田湖までが2000キロだ。とんでもない距離である。デュアル・デジタル自動飛行制御システムとエンジン防氷システムにより、全天候型でもある。

エンジンはなんと3基搭載。ゼネラル・エレクトリックT64ターボシャフトエンジンで、1基当たりの出力は4380馬力。巨大なパワーを活かし、重量物の輸送や吊り下げが可能。通常のコンフィギュレーションでは37人乗りで、センターラインシートを取り付けると55人乗りになる。長距離バスの定員も大体そのくらいなので、まさに海兵隊の長距離バスといったところ。

先端はかなりつるつるしている。「空中給油可能なので無制限に飛行可能」とは海兵隊公式のコメント。

重量物吊り下げ能力と航続距離で、かなりの方面で多用途機体として任務に当たっている本機。艦艇から上陸輸送任務がメインと思いきや、1990年のイースタンエグジット作戦ではソマリアの首都モガディシュにあるアメリカ大使館から人員の救出任務を行っているなど、長距離移動が必要な任務でも活躍している。

機体自体はかなり年季が入ってきており、米軍ではかなりのインシデントが発生している。また沖縄では機体の一部が飛行中に脱落するなどの事故も発生している。

ワイヤーカッターのようなものが取り付けられている。

テール部分の「足」。何度かこすった跡が見られる。

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  1. まだまだ戦闘機の代表格
  2. 基本情報

まだまだ戦闘機の代表格

2014年横田基地フレンドシップデーにて展示されたF15C

1960年代前半、核・ロケット・ミサイル競争から米ソの対立は激化しており、62年のキューバ危機で世界は滅亡の一歩手前まで行ったと言われている。ソ連側ではその頃から第三世代超音速戦闘機であるMiG25の開発が進められており、アメリカがこの機体の脅威を認知した翌年の1968年には軍から各社にREPを出し、69年12月にマクドネル・ダグラスと契約を結んだ。そして、F15の開発が始まった。

もちろん、開発決定に至るまでには様々な背景があるが、上記は分かりやすい理由の一つである。

エンジンはプラット・アンド・ホイットニー社のF100が選定される。

1972年6月には初号機がロールアウトした。実戦部隊への引き渡しは1976年に行われ、その後現在に至るまで米軍を中心に世界中の空軍にて主力戦闘機として運用されている。

基本情報

用途：戦闘機
開発メーカー：マクドネル・ダグラス
初飛行：1972年
生産数：1198機
全長：20.04 m
翼幅：13.04 m
全高：5.55 m
展示場所：
展示機体備考：

■固定武装

・M61A1 20mmバルカン砲 940発

■装備可能空対空ミサイル

・AIM-9 サイドワインダー

・AIM-7 スパロー

・AIM-120 AMRAAM

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  1. コロナ前のディープ沖縄の夜
  2. 巨大米軍基地の城下町

コロナ前のディープ沖縄の夜

コザ市とは、1954年から1974年まで沖縄に実在した市である。カタカナで、コザ。1974年には周辺の市と合併して「沖縄市」となる訳だが、現在でも当時の呼称「コザ」で通っている街だ。嘉手納基地に隣接しており、1970年には「コザ暴動」が起こった事でもあまりにも有名。

かつては米兵相手の各種店やアングラエリアが存在し、現在での一般的にディープ沖縄と言え、普通の観光客が訪れるような街ではない。

ただでさえ米軍の存在感が大きい沖縄だが、ここコザでは最大の米軍基地・嘉手納の真横と言うことで未だ過去に取り残されたような雰囲気が漂っていた。そんな夏のコザで深夜徘徊してみた。

同様に特異な雰囲気を醸し出す岩国のレポは以下

404 NOT FOUND | モエギ通信
インターネッツ・ヒッチハイクガイド
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巨大米軍基地の城下町

コザは、那覇空港から大体車で1時間程度の場所にある。58号線を使っていると普天間基地やその周辺でのアメリカ度が高い事に目が行きがちだが、この嘉手納基地東側のコザゲート周辺は更にディープで歴史すら感じさせる米軍基地街を目の当たりにすることができる。今回は特にその色が濃い「コザゲート通り周辺」を見てみたい。

コザゲート通りはその名の通り、嘉手納基地コザゲート＝沖縄自動車道ガード下を超えた先にある「Kadena Gate 2」からまっすぐに伸びた通りだ。片側2車線でそこそこ広々としており、2~3階建ての低層ビルがズラッと並んでいてさながら昔のアメリカロードムービーに出てきそうな町並みが広がっている。意外と明るく、夜でも車げ結構走っている。

そしてコザゲート通りから脇道に入ると様々な怪しい店が続いており、ディープさが一気に深まっていく。

夜のコザは、そこまで人が多くないとは言えかなりの数の店が深夜でも営業している。飲み屋中心だろう。

コザゲートから少し東に行くと歴史ある地元アーケード街「サンシティ」の入口が出現する。かなり独特な雰囲気のアーケード街だ。サンシティには客が結構いるのか、個人タクシーが何台か待っていた。

夜なのでごく一部の店しか営業しておらず、そもそもかなりシャッター通り化は進行している様子だった。

1970年代から存在するこのアーケード街。至る所で歴史を感じさせる。

コザゲート通りで目立つのはバーやラウンジ。シーシャなどのサービスを行っている店が多い。

またコザは音楽の街としても売り出している程で、色々な店の軒先から音楽が流れてきていた。

コザの街には猫が多い。気がする。

コザゲート通りを西にひたすら進むと、なんとも言えない禍々しい雰囲気の検問所が出現する。「Kadena Gate 2」だ。高速道路のガードの無機質なコンクリートが一層異質さを醸し出してる。

ちなみに夜でも勿論ガードがいる。これ以上の接近は無理そう。

此処から先は、未だアメリカとなっている。

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  1. 20世紀後半アメリカ海軍を支えた縁の下力持ち
  2. 基本情報

20世紀後半アメリカ海軍を支えた縁の下力持ち

シアトル・Museum Of Flightの屋外展示場にてF14やF111と並んで展示されているのが、ベトナム戦争以降アメリカ海軍の歴史を下支えしてきた「グラマン A-6E イントルーダー」である。柵があるためあまり近寄れないが、それでもかなり細部まで確認することができる。また博物館外にあるので、無料で見学できる。（といってもここまで来て博物館に入らない事はないと思うが）

基本情報

用途：艦上攻撃機
開発メーカー：グラマン
初飛行：1960年
生産数：693機
全長：16.64 m
翼幅：16.15 m
全高：4.75 m
展示場所：シアトル・Museum of Fligh　https://www.museumofflight.org/
展示機体備考：博物館入口付近にあるので無料で観察出来る

A-6Aの改修型となるA-6E。電子装備や機体自体がアップグレードされている。本機は20世紀後半のアメリカ海軍が参加した多くの作戦に従事した、軍馬的航空機。艦隊機特有の形状を随所に見ることができる。

エンジンはPratt & Whitney J52 を2基装備。A-4スカイホークなどでも採用されているエンジンだ。

折り畳み機構の主翼下には、大量の爆弾を装備。また機首下にはTRAM(Target Recognition and Attack Multi-Sensor：目標探知攻撃複合センサー)が見える。

機体番号158794の本機はアメリカ海軍機として1972年に製造。その後様々な艦隊に所属しつつ、湾岸戦争にて作戦に従事。実践経験ありの機体となる。パイロットは2名。

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