9月19日 月曜日

前日ミルフォード・サウンドを堪能し、怪しい天気をなんとか掻い潜り無事南端の街インバーカーギルに到着したBMW F750GS「デイジー号」と筆者。時は既に９時台となっていた。

思い返せば、インバーカーギル到着が今回の旅で最も遅い宿到着となった。予約していたモーテルのあまりにも奇妙な匂いと格闘しながら、無事に朝を迎える。やや寝坊したけど。

とにかく匂いがキツかった為さっさと宿を後にし、バイクメッカやダニーデン散策といったニュージーランドの新たな文化的側面に触れた2022/9/19の様子をご覧あれ。

前回の記事

2022ニュージーランド南島ツーリング：⑤テ・アナウ～ミルフォードサウンド～インバーカーギル https://moeginews.com/archives/1055 

経路

エリザベス女王国葬の日

ニュージーランドに来る少し前に亡くなったエリザベス女王。

かつての大英帝国構成国で、いまもコモンウェルスのユニークなポジションであるニュージーランドとしてどのような影響があるのか全く未知数だったが、国葬がロンドンで実施されるこの日は朝からテレビで国葬関連の特番が組まれていた。どうでもいいが、左側のキャスター、局の顔のようだが首から胸にかけて一直線になかなか厳ついタトゥーが彫り込まれていて、ニュージーランド滞在中で物凄く印象に残った人物だ。

出発直前にて。このモーテルも一応、自分の部屋の前にテーブル＆イス＆灰皿の「ビールを片手に一服しながらバイクを眺める」セットが整っていたのだが結局利用せず仕舞いだった。そこそこ街中で人も多い雰囲気だったので、実際に行うのはなかなかハードルが高い。

国道1号線の起点・南島ほぼ最南端の街「Bluff」へ

本日のルートは、まずニュージーランドほぼ最南端・国道1号線の起点の街「Bluff」に向かい、その後インバーカーギルに一旦戻りとんでもない数のクラシックバイクを所蔵するという博物館「モーターサイクルメッカ（バイクメッカ）」、アンソニー・ホプキンス主演映画で有名な実物「世界最速のインディアン」を見物した後、ニュージーランド版スコットランドと称される西海岸沿いの街「ダニーデン」にて魚介料理を食べ宿泊するというプランだった。

この日は博物館見学などがあるため比較的走行距離は短いから楽だろうと楽観視しながら出発。

この時はあわやこの旅一番の難局を迎えるとは露知らずだったのだが・・・。

という訳で早速（ほぼ）最南端まで向かうも、どうも天気が微妙。

念の為途中で雨具を装着する。雨こそ降らなかったものの、案の定目的地に到着する頃には今にも降り出しそうな曇天と変化していた。インバーカーギルからBluffまでの道のりは至って平凡。大きな港があるため、港湾工業エリアという趣が強かった。

何はともあれ、インバーカーギルから30分ほど、10時手前には最南端に到達し一息つく。

Bluffの岬、国道１号線起点にある「何故か熊谷がある標識」。

姉妹都市か何かの縁で、KUMAGAYAがあるとのことだったが9632kmとなかなかの距離である。

GoogleMapに南極が映り込むのも、後にも先にもコレっきりだと思われる。地図上だと、南米パタゴニアのほうが南極に近そうだが、パタゴニアまで行く道のりの難易度が非常に高そうだ。

割と海は荒れており、この先に南極があると言われると何となく納得できるような独特の雰囲気があった。またこの最南端ポイントも観光地化されてはいるようだが、人は全くおらず、やや街からも外れた場所にあり寂しい雰囲気だった。風が強い。

ちなみに、周辺を軽く散策してみたがビジターセンターが一軒あるだけで（しかも営業していない）周辺はほぼ何もなかった。

街自体は如何にも地方の港町といった感じで、カラフルな建物ややたらと年季の入った店構えの商店などが立ち並んでいた。港としての機能もバリバリで、港湾エリアでは大型のタンカーやコンテナ船がせっせと出たり入ったりしていた。

交通量はそこまで多くないので、晴れていればゆっくりドライブには最適だろう。

ニュージーランドは割とストリートアートが活発な方だと思うが、この街BLUFFはかなり力を入れているのか、ド派手な壁アートがそこら中にあった。最南端よりもこちらの方が圧倒的に映えることは間違いない。

たんなるグラフィティではなく、街としてのアートプロジェクトのようだった。

正直特に見るものが無いので、早々と一旦インバーカーギルに戻る。

世界最速のインディアン巡礼・インバーカーギルはバイクの街

まず最初に向かったのは「世界最速のインディアン」の実物が展示してあるというホームセンター「E Hayes」。コメリにシマムラを合体させたようなホームセンターなのだが、何故か異常に大量のバイクが展示してある事で有名。もちろん入場料なども取られない。

筆者も訪れるまでにわかに信じがたかったのだが、本当に普通のホームセンターの中に、世界最速のインディアンやクラシックカーなどが何の脈略も無く陳列してあるのだ。

色々回ったが、バイク駐車場が無かったので普通に駐車。タイミング良く雨が降り始めていた。

店内は完全にバイク博物館。半世紀以上前のクラシックバイクがメインとなるが、80年代レーサーレプリカ全盛期の日本のレプリカバイクなども陳列してあり国際色豊かだ。

月曜午前中という事もあり人影まばらで、じっくりゆっくり鑑賞できる。

【インバーカーギル】ホムセンに突如出現する世界最速のインディアンモデルの「インディアン・スカウト」 https://moeginews.com/archives/1932

バイク好きなら絶対に行くべき場所：クラシックバイクメッカ

今回、南島を周遊する事の決め手の一つに「Classic Motorcycle Mecca」がある。ニュージーランドという地の果てで珍しいバイクが勢揃いしているという何ともエキゾチックな響きに惹かれ、インバーカーギルを宿場の一つに追加した。インバーカーギルにはもう一つ、超長寿命な世にも珍しいトカゲであり恐竜の唯一の末裔といわれる爬虫類 トゥアタラ（むかしとかげ）の ヘンリー君(推定110歳以上)がいるのだが、今回はバイクに限定。結論からいうと全然半日では足りないほどの物量があるバイク博物館だったので、インバーカーギルは1日目はバイク博物館、2日目は激レアトカゲ見学＆街歩き、な2日構成が良さそうだ。

と、パワーワード満載のインバーカーギルの前置きが長くなったが「Classic Motorcycle Mecca」はクラシックバイク、それもバイク誕生の瞬間からという本当の意味でのクラシックバイクが大量に展示してある。1970年代頃までのバイクが非常に多いのだが、2000年頃までのレーサーレプリカなども勿論多数展示してある。大型の建物3層ぶち抜きで、感覚的には栃木茂木にあるホンダ博物館よりバイクの量は多かった。

ともあれ、バイク好きは120％訪れることをオススメする。

以下、特に気になったバイクの紹介をしてみたのでいくつかご紹介する。気になったバイクについては今後も個別に記事化していく予定。

404 NOT FOUND | モエギ通信

インターネッツ・ヒッチハイクガイド

moeginews.com

【博物館・インバーカーギル】1929 BSA S29 Speedway bike https://moeginews.com/archives/1928

【インバーカーギル・博物館】1928 ツェンダップ K500W https://moeginews.com/archives/1938

＜バイク博物館:Classic Motorcycle Mecca情報＞
住所：25 Tay Street, Invercargill 9810 ニュージーランド
営業時間：10時00分～17時00分
入場料：大人$40.00 (値上げした)
公式サイト：https://www.motorcyclemecca.nz/
駐車場：バイクに関しては近くの路上に公共駐車スペースがあるので、空いていればそこに止める。歩道に対して垂直に止める、ニュージーランド全土で見られる独特のシステムだ。

とにかく、圧巻の一言。

今回の旅で最もハイカロリーな昼食

バイクメッカにて身も心もバイクで染め上げられた後、同じ建物の中にあるバイクコンセプトのカフェレストラン「Meccaspresso」に入る。

ニュージーランドまでわざわざ来たにも関わらず、バイクを見すぎて疲れるという謎の現象が発生したため、とにかくハイカロリーなものと言うことでメニューから一番重そうなダブルチーズバーガー的なものを注文する。そして出てきたのが上記画像だ。

これがまた非常に美味。ニュージーランドで食べたハンバーガーで一番美味かった。フライドポテトは冷凍を揚げただけな感じだったが、バーガーの方は大量の野菜と共に巨大なパテ、卵焼き、そしてチーズがこれでもかと挿入されている。さらにバーガーの上からオニオンリングが串刺しになっているという斬新な造りで見栄えもファンキーだ。

テーブル上のフォークなどはバイク用計量カップっぽいものが使われているなど、完全にバイクが中心の世界観で作り込まれた店内も必見。ここまでバイクなハンバーガー屋は日本でもそうそうお目にかかれないだろう。なお便所のドアノブはクランクシャフトだった。何を言っているのか分からないと思うが・・。

ドリンクはジンジャービアーなどニュージーランドあるあるなものもあったのだが、胃に優しいレモネード。バイクメッカに入らなくてもレストランは利用できるので、是非訪れてみてほしいレストランだ。（ここまで来てバイクメッカに行かないという選択は、確実に公開するので避けるべし）

ダニーデンへ出発

昼食バーガーを食べ終わった後、次の目的地「ダニーデン」に向け出発する。バイク博物館が予想以上に濃密だったため時間を結構使ってしまい、昼２時頃での出発となってしまった。ヘンリー君が生きているうちに再訪したい・・・！

今回のコンセプトは一周なので、最短距離ではなく、海沿いの道を選択。それでも約250キロ、3時間半程度の距離なので精神的にはかなり余裕を持って出発する。

ルートとしては「サザン・シニック・ロード」なる道をひたすら東に向かう単純なコース。感覚的にはニュージーランド最南端エリアで観光客もほぼ居ないと踏んだが、実際道はガラガラで非常に快適な道が続いた。

極上ラインが続く。人口密度は極めて低い。

■最高のビーチが見えるPA

途中、一番印象に残った場所は海沿いの高台にあるパーキングエリア。ここからは超自然なビーチを一望できる上、人家も全く見えないのでニュージーランドを体感するには持ってこいの場所となっている。

映画のロケ地にでもなっていてもおかしくない完璧なビーチ。

■あわやガス欠

道中、穏やかに晴れた天気で最高の海を眺めながらの快走だったのだが、今までに増して文明の痕跡が少なくガソリンスタンドもあまりないので、給油は出来るタイミングで行ったほうが良い。比較的ガソリンスタンドが多い気がするニュージーランドだが、それでも少ないので、たまに目にするレギュラーオンリーの無人ガソリンスタンド（デカいタンクが地上に置いてあるだけの無人施設）で良いから給油をおすすめする。

タンク容量の多いF750GSだが、南部海岸沿いが意外とアップダウン多く急速に燃料消費。残り走行距離も非表示になり本気で焦る。車が全く来ないので下り坂はニュートラルで対応するなど無駄なあがきをしたが、運良く無人ガソリンスタンドにたどり着く。クレジットカードがしっかり使えるので本当に助けられた。

その他、語り尽くせないほど神秘的な大自然を多数目撃する。完全に未知の領域。

ニュージーランド南島南部は日差しが柔らかく、あまりにも均整の取れた自然が図らずもバイク印象派名画を生み出してしまう。

すべてが調和する。

湿りっ気のある街・ダニーデン到着

その後、特に問題なく明るいうちにダニーデンに到着。いかにも港町といった雰囲気の小さな石畳の街で、クイーンズタウンともインバーカーギルとも違うヨーロッパな雰囲気の街だった。（ニュージーランドでもっともスコットランドな雰囲気の街もと言われているらしい）

ダニーデンの宿は、街の中心に近くアクセス便利な場所だった。室内も広く眺めも良かったのだが、ドアを開けると謎の廊下がありややホラー味のある演出で出迎えてくれた。

＜ダニーデン宿:97 Motel Moray＞
住所：97 Moray Place, Central Dunedin, Dunedin 9016 ニュージーランド
チェックイン：結構遅くまで大丈夫
1泊：8000円くらい
公式サイト：http://97motel.co.nz/
駐車場：モーテルなので部屋の棟眼の前に止められる。大きいモーテルなので、止める場所は多そうだった。

バルコニーからはバイクの状況が確認できるので、これまた便利。街の中心に近いのが何よりも便利。

バスルームは広々としていてバスタブもあり、しっかりと清掃もされていて全く問題は無かった。モーテル自体の外装はなかなか古めかしい雰囲気だったので、適切に内装は改修されているようだ。

ひとっ風呂浴びた後、テレビをつけるとエリザベス女王の国葬生中継が。ニュージーランド代表としてアーダーン首相が向かっているとの事だった。ニュージーランドからイギリスまで、18400kmと地球規模でも一番遠い場所にある国と言って過言ではないのだが、心の故郷というか本国感がやはりあるのかなんとも湿っぽい番組が延々と続いていた。

SPEIGHT’S ALE HOUSEはいいぞ

インバーカーギルの一角に古風なやたら目立つビルがある。

バイク疲れが癒えたところで意を決して、目星をつけていた店「Speights エールハウス」に向かうが、その斜向かいに上記建物が存在。

ダニーデンでも特に長く続く酒場（レストラン）で、バリバリビールを生産している「Speights Ale House」は店構えもでかく、夜になるとかなり人気が少なくなるダニーデンの中でも活気があり楽しげな場所だ。

＜ダニーデン夕食:Speights Ale House＞
住所：200 Rattray Street, Central Dunedin, Dunedin 9016 ニュージーランド
営業時間：11時30分～22時00分
公式サイト：http://www.thealehouse.co.nz/
メニュー例：ハイランドラム$34、バーガー類$19.5他多数

激ウマニュージーランドエール。シチュエーション、タイミング等全てが完璧な状態で飲んだので、完璧以外の言葉が見つからない旨さだった。

エール以外にもピルスナーやオールドダーク、その他諸々が揃えられており飲み比べセットもあるようだった。常時十本近いビールがタップ直結しているようだった。店内も広く、100席くらいありそう。

元ブリュワリー工場だけあって店内は非常に広く、天井ぶち抜きで添えられたニュージーランド開拓の歴史を綴った装飾は見応えがある。またビールタンクが店内にめり込んでおり、ビール好きにはこれ以上ない良い雰囲気の中、ビールを無限に楽しむ事ができる。

もちろん、食事も間違いがなくコッドを炒めたものを注文。激ウマ。

ビールは飲みやすく、ヨーロッパ圏でありがちなほぼ洗ってないジョッキで提供される、なんて事もなくキレイなジョッキでグビグビ飲めるので、結局4杯ほどビールを堪能、完全に出来上がってしまった。

スコットランド風の街・ダニーデン

流石に飲みすぎてしまったので、少し遠回りをして宿に戻ることに。19日は月曜日という事もあってか、はたまた皆家でエリザベス女王の葬式中継を見ているのか、21時頃街には人気がほとんど無かった。まずは上記、第一次世界大戦の戦没者記念碑。第一次世界大戦の記念碑は、ニュージーランド各地で割と目にする機会が多かった。

ニュージーランドなので危険度はそこまで感じないが、街は完全に暗い。イタリアの地方都市のような暗さだ。

そこら中にマオリ系なのか、珍妙な銅像がたくさん設置されている。

中華街っぽいモニュメントもある。

多分ダニーデンで一番目立つ建物、スコットランド長老派教会（プロテスタント）のファースト教会。ヨーロッパの名だたるゴシック様式の教会と比べると小ぶりだが、周りに建物があまりなく丘の上にそびえる威容は、夜だとかなり荘厳に感じる。周りが暗い＆ライトアップがガンガンされているのでとにかく目立つ。

典型的ケルト十字。ニュージーランドの大自然になぜか似合いそうだ。

より街の中心部にある英国国教会のセント・ポール大聖堂。歴史を感じさせる急階段が印象的だ。もちろん閉まってるし誰もいない。21時前でそこまで遅い時間では無いのだが・・・

入口には花が添えられていた。宿に戻ると、エリザベス女王の国葬中継が終わっていた。

いよいよ旅も後半戦に入ってきて体も疲れてきていた為か、ベッドに吸い込まれるように寝落ちしてしまった。

2022/9/19走行データ

• 走行開始時刻：　09：16
• 走行終了時刻：　15：10
• 走行距離：約280ｋｍ
• 主要走行ルート：インバーカーギル～（サザン・シニック・ロード）～ダニーデン

（9/19完）

前回の記事→https://moeginews.com/archives/1053

素材を活かす

前日、調子に乗って必要以上に食品を購入してしまったので、余った食材でサンドイッチを造り昼食とすることにした。購入したドレッシングがバタ臭い味で駄目だったので、塩コショウ程度しか味付けしていないのだが肉とチーズが十二分にうまいのでこれでも全然イケるレベルである。粗食が基本の筆者的にはこれでも十分にご馳走だったのだ。

朝。本日も天候に恵まれ青空が見える。天気予報的にはミルフォード・サウンドが曇りマークとなっていたが、まあなんとかなるだろう。チャックアウト時に受付のおじいちゃんにミルフォード・サウンド行くことを伝えると、「日陰には気をつけろよ！」と一番重要な事を教えてもらう。日本にいるときから一番気にしていたのが、「ニュージーランドの9月の路面」。今のところ凍結路には遭遇していないが、南島の奥まった秘境にあるミルフォード・サウンドだけに、緊張感が走る。

テ・アナウのガソスタにて給油。1リッターで3ドルしない程度だが、やはりガソリンはニュージーランド高い。

テ・アナウからミルフォード・サウンドまでは一本道で迷いようがない。94号線をひたすら北上していく。最初は牧場の道が続くが、次第に岩肌がむき出しの殺伐とした荒野っぽい風景となり、最終的に樹海の中の道に突入する。

基本的に山道となるので、走る分には楽しい。路面もなんとか大丈夫そうだ。

超ダイナミックな山超え

ミルフォード・サウンドトンネル。

今まであまりトンネルに遭遇してこなかったニュージーランドツーリングだが、ここにきてやっと本格的なトンネルを通過することになった。日本のトンネルのように内壁がキレイに補強されている訳ではなく、むしろまだ工事中なのか？と思えるほどに岩肌むき出し＆照明心許ないのがこの「Homer tunnel」だ。トンネルというか、隧道といった趣で晴れていたのに地面は水で濡れており勾配もあるため初見だと結構怖い。この時はほぼ車もいなかったため気楽だったが、ハイシーズンで渋滞でもしていようものならバイクだと色々辛そうだ。

ミルフォードサウンドに到着

そしてついにミルフォード・サウンドの終点に到着する。到着したのは昼前だったが、クルーズ船の時間まで少し時間があった。一旦駐車し、船着き場まで歩く。ここでもハエが大量発生していた。虫除けは絶対に日本から買っていった方が良い。

到着時の様子。駐車場はいくつかブロックが分かれており、数百台は駐車できそう。ただ、この時はあまり車は停まっていなかった。（後で判明するが、ほとんどの人がクイーンズタウンからの直通バスツアーで来ている模様だった）

伝説の鳥「カカポ」発見ストーリーなど地味に面白い情報が沢山ある。

THE景勝地、といった雰囲気の眺め。手前の沼が濁っていたのが少し残念。しかも天気も普通に曇りだし、やや不安になってくる。

チケットを購入し、チケット売り場の外に出てみた。

船着き場にはかなり大きめのクルーズ船が4隻程停泊していた。オフシーズンなのにこの集客力、やはり世界遺産ブランドは強い。今まで無人エリアばかり楽しんでいたため、普通の観光地感が出てきてやや動揺する。

一旦駐車場に戻り、早めの昼食を取る。パンにローストビーフと野菜、チーズ、塩コショウしただけの究極にシンプルなサンドイッチだが、非常に美味しかった。間違いなく肉のレベルが違うと感じる。

キャンピングカーで来ている人がかなり多かった。ニュージーランドで自走ツアーする人の大半はキャンピングカーを利用するようだ。とはいえ、モーテルはどこもきれいだしパラダイスのような場所もあるので、意外とキャンピングカー万能という訳でもない。と思っていると、この車の中からおじさんが出てきてわざわざこちらまで歩いてきて(80ｍくらいある)、開口一番

「それ何CC？」

と聞いてきた。本当にどこにでもいるんだな・・・排気量おじさん。と若干感動しつつ、オーストラリアからきて普段はトライアンフに乗っているというその御仁と会話した。¹

ミルフォード・サウンドクルージング

本日の乗艦。双胴船。

海が青い。

船からはアザラシやらペンギンやらを見ることができるし、超強力な風を体感することもできるので本当におすすめ。何よりもとにかく神秘的な重厚感を感じる岩肌と海が、とても印象的だ。

天気は曇りで、風が荒れ狂うように吹き付けていたので出港するとすぐに甲板から人は居なくなった。

ネットで検索するとトップに出てくるクイーンズタウンからのツアーバス。正直クイーンズタウンからミルフォード・サウンドまでのバスツアーは、峠越え、無駄に多いアップダウン、まともなPAが一切無い道中とバスとして最悪の諸条件が揃っているのでオススメは全くしない。

逆に言うと、多くの人がバスで訪れるので彼らが帰ったあとは人が全くいなく、世界遺産ながらより静かで神秘的な空間を独り占めできるという寸法である。アクセスが悪すぎるがゆえの、バイクならではの特権である。

人類vsケア

暴風の中、意地で最初から最後まで甲板に立っていた為体力を消耗し駐車場に戻ってみると、バイク付近に何やら動くものを発見する。近づいてみると、鳥がデイジー号に乗ったり降りたりしているではないか。どこかで見たようなシルエットと色。

まさか・・・と思い近づいてみると

「け〜あーーー」とご丁寧にも挨拶してくれるケアがこちらを見ていた。筆者が近づいてバイクから降りたので、そのままどこかに行くだろうと見ていると、

こちらをジッと見た後、普通にバイクに接近し始めるではないか。

そしてヒョイっと羽ばたくと、一眼やダウンなどが入っているターポリンバッグに居座り始めた。人間と数十センチしか離れてないのに、自分から近づいてバイクに乗るとは全く想定していなかったのでとにかく驚く。ちなみに、自作したサンドイッチはパニアケースの中に入っていた。

それにしてもこちらの画像からも、ケアの大きさが分かると思う。実際結構ケアはデカい。

そして次の瞬間、あろうことかケアがターポリンバッグをついばみ始めた。いやその中一眼しか入ってないから！と日本語で言いってみるも理解せず、近づいても全く動じないのでどうしたものかと考える。相手は絶滅危惧種で日本で言うところの天然記念物、手出しは厳禁。

いやーこまったと思っているとケアのクチバシがターポリンを貫通しているではないか。恐るべき破壊力、と思いきや穴を開けたら満足したらしく、

「けあああああああああ」

と叫びながらどこかへ飛び去って行った。穴が空いて中から食べ物の匂いがしないから、要は済んださらばだ、とでも言いたげな様子だった。ちなみにケアの翼の内側は非常に鮮やかな朱色をしており、あまり飛行しているシーンを見ない鳥だけにぜひ飛び立つ瞬間は目を凝らして見てほしい。

荒涼としたミルフォード・サウンドからの道

ミルフォード・サウンドを飛び出してから数十分走り、ふと立ち止まって振り返ってみるとそこには巨大な山々と、その根本に向かって突き進んでいく一本の道が見えた。往路は、流石に世界遺産だけあって多少の車の流れがあったが、帰路は15時を過ぎると一気に車通りが少なくなったように感じる。特にクルーズ船の最終便が帰ってきた後は、急にミルフォード・サウンドから人気が無くなったように感じた。ミルフォード・サウンドはそこに至る道中も非常に素晴らしい自然や絶景ポイント満載なのだが、天気次第では帰りの道にて生命の危機に瀕する場所も多々あるため、雲が出始めると皆退散してしまうのかもしれない。言うまでもないが、この日バイクでミルフォード・サウンドを訪れたのは自分だけだったようだ。

まあそんな訳で、15時以降だと車通りもほとんど無くマイペースに絶景ツーリングを堪能できるので非常にオススメである。

途中、何台か車が停まっていたので撮影してみた絶景スポット。

おそらく天気が良いと水晶のように手前の湖に映り込んだ山がキレイ、という事になる景勝地だと思うのだが、かなり雲が出てきてしまっていたため正直微妙な感じに。だが、それでも今思い返すと相当すごい景色には違いはなかった。

このPAにはベンチと何故か焚き火場があり、炭などではなくその辺の木を豪快に燃やした形跡があった。燃やすものだけは事欠かないニュージーランドだけあるので、火の取り扱いだけには十分に気をつけて頂きたい。

ニュージーランドの辺境地帯にある一般的なバイオトイレ。いわゆるボットン便所だが、意外とトイレットペーパーが装備されていたりと結構有能。なんとなくロード・オブ・ザ・リング感を感じるのは筆者だけでないはず。

今回、クイーンズタウンなどの都市部を除いてバイクとすれ違うことはほぼ無く、そもそもこのエリアのような辺境に訪れる人は車を利用している場合がほとんど。²なので、基本的に車が利用しやすいように設備は整備されているので、バイクの取り回しで困る事はほとんどないのが有り難い。大体砂利道だが。

朝作ったサンドイッチが残っており手頃なベンチがあったので、休憩がてら食す。ミルフォード・サウンド方面からどんどん天気が悪くなっており、一瞬小雨が降るような瞬間もあったのだがなんとか持ちこたえてくれている。川岸のエリアだったのだが、ミルフォード・サウンドが近いからかこころなしかハエは少なかった。時たま通り過ぎる車の音以外無音な空間で30分程過ごす。

ミルフォード・サウンドの次の目的地であるインバーカーギルに向かう途中、既に数える事を諦めた給油。日本と同じく、ニュージーランドも地方ごとによって微妙にシステムだったりが違うのが面白い。スタンドの数も、北海道で神経を使うほど少なくなく、無人スタンドを含めると意外とどこにでもあるのが心強いところだ。

インバーカーギル着

インバーカーギルの市内に突入した頃の様子。既に日は落ち、宿によっては受付から人が居なくなっているような時間帯にモーテルに滑り込む。事前に電話で状況を説明していたため、受付スタッフが先に帰ってしまうという事態だけはなんとか避けたかった。

インバーカーギルの宿。駐車場が満杯で、自分の部屋の前を取れなかったので荷物の運搬が結構しんどかった。細かいが、やはり平屋型で自分の駐車場が目の前に確保されているスタイルが最高だと再認識する。

ネットワークの状況。駐車場は満車で、結構部屋も埋まっていたと見られるがそれでもなかなかのスピードが出ていた。明日に迫るエリザベス女王のお葬式についてのニュースを横目に、疲れのあまり即寝落ち。

終

前回の記事→2022年ニュージーランド南島バイクツーリング：③フランツ・ヨーゼフ～クイーンズタウン　https://moeginews.com/archives/1051

■動画

■↓本日のルート

朝のクイーンズタウン

朝6時。起床しバイクを確認しに行くと車体の至る所に霜が降りていた。宿の裏にある丘の陰に駐車した為、朝日が当たらなくなかなか霜が解けなかったのだろう。F750GSはカウルのほとんどとタンクのフェアリングも樹脂製の為、そこまで困ることは無かった。

パニアケースもかなり気合の入った霜の降り方だったが、タオルで拭けば落ちる程度だったのが幸いした。どちらかと言うと坂道が多いクイーンズタウンの路面凍結の方が気になったのだが、前日雨が降っていたわけでもなくアスファルトもそこまで湿っている感じはしなかった。なお、塩カルのようなものも特に撒かれている雰囲気では無かった。一通り荷物の積載を完了し、出発前の一服に向かう。

共用テラス部分からの望め。宿は街の中心からやや離れている上、小高い丘の上にあるのでアクセスは最悪に近いがその分眺望は最高。テラスからはワカティプ湖と山が一望できる。ちなみにワカティプ湖はニュージーランド第三位の巨大湖で、その大きさ291平方kmと霞ヶ浦よりも100平方km以上大きい。かなり細長いので対岸の山が普通に見えるが、山自体がサザンアルプス山脈に連なる超巨大なものなので距離感が狂う。

寒いので誰もいなかったが、広めのバルコニーでは朝食を取ったり一服するには丁度いい場所で、この施設のウリの一つだろうな、と思った。ちなみに奥の建物はカトリックの教会だ。勿論誰も居ない。

ちなみに、このテラスがあるのはこちらの談話室。宿の規模相応の広さがあり、キッチンや大型冷蔵庫、大型テレビやらボードゲームの類まで、ドミトリー的な設備が一通り揃っている。やや妙な香りがするのが玉に瑕。ドミトリーでよく見かける、誰かが残していったコーヒーや紅茶などが揃っている。

諸々の準備を完了し、チェックアウトしようとする。ところが受付には昨日のジャージマン¹がおらず、防犯シャッターが降りている。シャッターとカウンターの隙間には鍵が幾つか挟まっており、なるほど合点という事で自分もキーを差し込んでチェックアウトとする。ニュージーランドはチェックアウトがゆるい。

一路「パラダイス」へ向かう

今日最初の目的地、「パラダイス」はニュージーランドの観光局のサイトでも紹介されているほど有名なあの「ロード・オブ・ザ・リング」でケイト・ブランシェット扮する最強のエルフ「ガラドリエル」²が治める「ロスリン」シーンのロケ地となった場所である。

■↓ニュージーランド政府観光局の下記サイトが非常にわかりやすい

Access Denied

www.newzealand.com

様々なブログを見る限り、かなり良さそうな感触。ということで、クイーンズタウンから片道50kmほど、かつ行き止まりのため今回のような一周系ツーリングではかなり余分な工程となってしまうのだが折角なので行くこととした。なお、日本語のブログ情報があまり無いので実際どのような場所なのか正直分からないままでの突入となった。

ワカティプ湖畔ロード

朝日がだんだんと昇りつつあるワカティプ湖。クイーンズタウンからパラダイスまでは50kmほど一本道(Glenorchy Queenstown Rd)で、その工程のほとんどがワカティプ湖沿い。常に左手に巨大湖とその向こう側の山脈（サザンアルプス）を一望できる。この段階で朝7時くらいだったので、交通量もほとんどなく快適に湖畔のアップダウンのある道の快走する。

途中、「Viewpoint」が沢山あるので安全に駐車して写真を取る場所が沢山ある。初日は峠道、2日目はジャングル、そしてこの3日目はロード・オブ・ザ・リングの世界を走っている感覚に陥る。とにかく延々と続くワカティプ湖とその向こう側にそびえ途切れることの無いサザンアルプスの山々のセットがに圧倒される。

唯一欠点を上げるとすると、湖を左手に北上することになるのでどうしても太陽の光が右手の山に遮られてしまい、やや寒い。といっても、凍える程ではなく100km巡航でも重ね着すれば全く問題無いレベルだったのが救いだ。

ワカティプ湖の周りに沢山あるViewpointの一つ。ここはまだ新しく、30台分くらいの駐車スペースと水洗トイレ、きれいに植えられた真新しい植物の苗が印象的だった。駐車スペースから5分ほど小高い丘をのぼった場所に、ウッドデッキの展望所がある。

展望所からの眺め。画像の奥の更に向こうがクイーンズタウンになる。ご覧の通り、画像左側が東になるので、完全に日光が山に遮られているのがおわかり頂けるだろう。そしてこの画像、ただの森にしか見えないと思うが、中央左側に少し道路が見える通りしっかり道が通っている。と言っても片側1車線の道が数十キロ続いているだけであり、人工物はたまにある山荘以外ほぼ無い。圧倒的自然度を満喫できる。

同じ場所より、今度は北側を見た図。湖に浮かぶ島は「ピジョン島」というらしい。そしてその奥の山はサザンアルプス、そしてその更に奥に世界遺産「ミルフォード・サウンド」がある。

ついにパラダイス突入、そして敗退

そして更に奥へ奥へと北上していくと、グレノーキー(Glenorchy)という集落に到着する。本当に小さな集落だが、ガソスタや売店、カフェなどは揃っている。非常にこじんまりとしたオシャレな雰囲気で、一応観光拠点にもなっているようだ。

そして村を通り過ぎて更にまっすぐ行くと、朽ち果てた農業トラックと「Paradise」の看板がある。そこから先は砂利道となっており、ここから先がいよいよパラダイスのエリアとなる。

砂利道をドコドコ進んでいくと、トラクターやらが現れ始め、完全に広大な農場の中を走る道と化する。あれ、なんか知らないうちに私有地入ってないかこれ？と不安になってきたところで向こうからランニングをしているアジア人女性が近づいてきた。こんな最高な環境で朝のランニングとか最高じゃないですかと言いたくなったが、神妙に「ここ公道ですよね？私有地じゃないですかね？」と訪ねてみたところ「ずっと公道だよ！ただ行き止まりだけどね！」と明るい返答が。頂軽装な女性はそのまま去っていった・・・

行き止まりまではずっと公道なのか・・と勇気づけられた筆者はそのまま砂利道をひたすら走った。GoogleMap上では「The Road to Paradaise」という地点から少し先まではストリートビューが見れるのだが、途中でGoogleも断念したのか終わっている。だんだん砂利がきつくなってきて、車じゃないとこの道キツいかも、と思い始める。

森や橋を越えると、「Diamond Lake Area」という公営のキャンプ場が現れる。ここがパラダイスでは最後の公衆トイレとなり、水場にもなるので必要あれば立ち寄って置くことをオススメする。湖のそばなので、キャンプするには最高の場所かもしれない。

さらに進むと、GoogleMap上で「Lothlórien」³となっている場所を通り過ぎる。本当にあのロスリンなのかは不明だが、確かにそれっぽい雰囲気はある。ただ、その神秘的な雰囲気を堪能するほど当時は余裕がなく、全くなれないオフロードでなんとかコケないようにどんどん悪路になっていく道で機体を制御するので精一杯だった事を今となっては思い出す。

そして程なくして携帯は圏外になり、小さな水の流れが（Ford）がいくつか出現し始める。渡河かーーー！と思いつつ、そこはF750GSなので問題なく突破、と思いきやそれすらも慣れていないので、砂利にタイヤを取られたりとコケないようにするので本当に精一杯。気づけば汗だくになっていて、苦しんでいる割に自分が結構楽しんでいる事に気づく。オフロードバイクはあまり興味無かったが、これはセローとかだったらもっと楽しいのでは、と気づいてしまった瞬間である。

そして上記画像の地点で、森の中で深みのある川にぶち当たり、川を越えた先が急な坂（明らかに湿った砂利道）でこれは帰りコケるな・・と直感してついにバイクを下車。ここからは徒歩で進む事を決意する。

今回の旅における最深部到達点にて。バイクを降りてから20分ほど歩き、ついにGoogleMap上でviewpointとなっていた地点に到達する。

周囲を山に囲まれ、わずかながら生じた盆地のような空間。山から冷たい乾いた強い風が吹き降りてくる。完全な静寂の空間だ。ここまで静かな空間は11月に登った富士山頂上や秋の北アルプス雲の平以来である。

強い風で芝に跡が出来ている。道はまだ先に続いており、本来であれば川にぶち当たる地点まで道があるはずなのだが、バイクを置いて徒歩でここまで来たのでこれ以上の北上は断念。完全な敗退である。

ニュージーランドには3000m以上の山が24あり、そのうち19が南島のサザンアルプスに属すると言われている。パラダイス周辺にも3000m以上の山があり、また2000ｍ以上の山となると無数にある。日本最大級の高い峰々が連なる長野の北アルプスとは異なり、サザンアルプスは南島を北から南まで一気に貫いておりその規模感は桁違い。日本の北アルプス（飛騨山脈）の長さが約100km前後であるのに対して、ニュージーランドのサザンアルプスは500kmと数字だけでも5倍の長さ。（ニュージーランド南島の縦の長さは840kmなので、その異常な巨大さが分かる）サザンアルプス全山縦走など、考えるだけでも鳥肌ものである。

苦しめられたFORDにて。普通のSUVくらいなら難なく突破できるレベルではある。帰り道は途中の内容を把握しているので、清々しい気分で快走する。これがまた気持ちいい。

砂利道を走りすぎて振動で勝手に曲がったミラー。コケてないのでミラーが曲がると流石に焦るが、まあ揺れていたからやむなし。

バイク屋でメカニックのメイソンが貸してくれたツールにレンチがあったので助かる。また何となくサスペンションのプリロードも緩めだったので、そこまでお尻が痛くなるようなことも無かった。F750GSの走破性恐るべし。

パラダイス手前の舗装道路と砂利道の境界線。砂利道に入ってからがとにかく長い。正直オフロードに慣れていれば、大したことは無いと思われる。

死闘の後：昼食

グレノーキーの集落のど真ん中にある雑貨屋兼カフェ『Glenorchy General Store』にて昼食を取ることにする。雑貨屋とは言っても雰囲気的には原宿にあるようなかなりイケてる感あるカントリー感あるきれいな店舗で、東京だとオーガニック（笑）となってしまうような雰囲気も、ここでは圧倒的説得力のある造りとなっていた。（勿論、店の人は皆フレンドリーで価格も普通）

店内にもテーブルなどあったが、山が見えるテラスの眺めが超絶良かったので激闘を終えたF750GSを見ながら「シュニッツェルサンドイッチ」を食す。

シュニッツェルサンドイッチは初めて。ド辺境の地だが、クイーンズタウンで食べたマックのハンバーガーの200倍旨く感じた。とにかくデカい。うまい。

フェアトレードコーラなるものを発見したので飲む。ウマすぎて2本飲む。

敗退したものの、完全にやりきった満足感と巨大シュニッツェルサンドイッチを食べた満腹感で今日はもうおしまい！としたくなる一歩手前まで行ったが、天気が良すぎる上に昼になると山の景色がよりはっきりと見えて来たので、そそくさとクイーンズタウンまで戻る事にする。

ニュージーランド南島の道沿いは、ジャングルか海か山か牧場か、のどれかがほとんど。

クイーンズタウンを通過し更に南下（昨日延々と走っていた6号線に戻る）すると、今度は山を一度抜け平野部に進むことになる。すると、このような羊牧場の光景が延々と続く。

この日の目的地はミルフォード・サウンドの前線基地となる「テ・アナウ」。ミルフォード・サウンドでの宿泊も検討したが、正直手前には微妙な宿しかなかったので手頃な価格とニュージーランドで2番目に巨大な湖「テ・アナウ湖」があるテ・アナウに宿泊すること決めた。

クイーンズタウン〜テ・アナウへは6号線→97号線→94号線といった形で大きく2回右折する。ただ2回右折する以外は一本道とは、冷静に考えると恐ろしいレベルでシンプルなニュージーランドの交通網だ。特に94号線に入ってからは車通りも少なく、おそらく本当に人口密度が低いエリアであろう無人エリアが延々と続くので、両サイドに大自然をひたすら突き進むという個人的には最高の道なのでは、と言えるほどだっった。

そしてこちらは名も分からぬPA。前後数十キロほどんど何もなかったので流石にバイオトイレだけポツンと設置されていたが、キャンプとして利用可能な場所だった。こんな場所に誰が立ち寄るんだと言いたくなるような場所だが、しっかりと植物や山の説明書き看板もあり、環境保全というか細かいとこまでしっかり説明するニュージーランドの自然保護方針に感服するばかりである。

テ・アナウのおっちゃんが経営するモーテル「Aden Motel」へ

へとへとになりながらも、なんとか日が落ちる前にテ・アナウへ到着。こじんまりとした街で、湖にほど近いモーテル「Aden Motel」にチェックイン。受付で呼び鈴を鳴らすとめちゃくちゃ訛りの激しいおじいちゃんが出てきて小話する。テ・アナウは訛りが激しいのか・・と思いつつ、一旦荷物をアンパック。

今回の部屋はキッチンが別室で独立しており、オーブン、4口電熱コンロ、電子レンジ、冷蔵庫と一通り完備されており完全に自炊可能な状態。素晴らしい。

シャワーだけだが、これまたキレイなお部屋。必要なものはすべて揃っていた。洗濯カゴがあるのが気が利いている。

ちなみにベッドはシングルが何故か3つある部屋だったのだが、クッションはケア。どんだけ好きなんだよと思いつつ、ケア愛に満ちたオーナーなのだろうと勝手に納得した。勿論電気毛布装備。

部屋の軒先に設置されたテーブルと椅子と灰皿のセット。愛車を眺めながらビール片手に一服する、最高の瞬間演出基本セットとでも言おうか、これとにかくは大事だ。

珍鳥を見に行く

ニュージーランドを3日間走行して思ったのだが、ニュージーランドは鳥が多い。しかもカラスや鳩の類ではなく、明らかに見たことも無いような鳥が多い。そしてここテ・アナウにも珍しい鳥がいるとのことで、宿から5分ほど走った場所にある無料の野鳥センターに行ってみた。（何故か24時間営業らしい）

目当ては「タカへ」という鳥。

この鳥、「Antipodes Island parakeet」は南島からかなり離れた場所にある無人島のアンティポデス諸島固有種のムジアオハシインコという激レアなオウムらしい。説明のイラストだとややキマっている感じだが、実物は非常にキレイなモエギ色の羽を持った美しい鳥だった。看板によると「エドワード」「リーピチープ」「バターカップ」など一部クレイジーな名前を付けられてしまったようだ。

金網でガッチリガードされていたので上手に撮影することが出来なかったが、人に怯える様子もなく普通に姿を眺める事ができた。実物はとにかくきれい。写真でみるカカポに若干にてるかも。

そしてこちらが絶滅危惧種タカへ。沖縄のヤンバルクイナと同じクイナ科だが、超巨大で飛べない。勿論金網の中で厳重に保護されていたが、こちらが近づいても意に介することなくひたすら地面を突っついてた。なお、短距離であれば普通に羽ばたいて飛んで（ジャンプして）いた。完全に飛べない訳ではないようだ。

祭りの準備

鳥の見学を終えた後は、その足で大型スーパーへ。広い店内では基本的なものはすべて揃っていたのだが地元農家が作ったハムやローストビーフといった惣菜系がかなり充実していた。しかも閉店近かったからか安くなっており、パンなども含めバカスカ購入。思い切って牛フィレ肉とワインなども購入した。

ニュージーランド名物アイスは大量に陳列されている。ホーキーポーキーも勿論ある。

今晩は自炊を決意し、上記食品を購入。この中ではおそらく国産フィレステーキ肉100g3.2ドル（290円くらい）が超特価と言えるだろう。チーズなどの乳製品も安かった。逆にサラダやトマトは少し割高に感じた。アボカドは1.2ドルなので100円くらいだが、味が日本とは段違い。圧倒的に美味かった。

まずは惣菜の肉とチーズをつまみにニュージーランドのメルローを飲む。うまい。

ここにあるものすべてニュージーランド産というのが素晴らしいのだが、適当に自作しても普通にめちゃくちゃ美味しいのがニュージーランド製品の最も称賛すべき点。料理下手でも有り余る素材のポテンシャルに感謝。普段から普通プライスでこれらを食べれるニュージーランド人が羨ましい。

またこのような突然の自炊でも対応できるのが、モーテルを選択する大きな利点である。食器も綺麗で全く問題無し。

なおテレビはマオリチャンネル（マオリ語のチャンネル、ドキュメンタリーやらニュース番組やら割とバラエティ豊か）をなんとなくいつも見ていたのだが、ラグビーも興味なくてもだんだん面白く見えてくる。そしてついに、腰痛が始まったので準備していたロキソプロフェン湿布を腰に使用。処方箋で出された湿布は効きが違うので、平均400km/日走行した今回のツーリングではとても重宝した。

たらふく食べ、テ・アナウ湖を少し散策しようとしたがそのまま力尽きて本日は就寝となった。

2022/9/17走行データ

• 走行開始時刻：　07：56
• 走行終了時刻：　18：02
• 走行距離：約320ｋｍ
• 主要走行ルート：クイーンズタウン～（Grenorchy ~ Queenstown Rd）～パラダイス～（6号線＆94号線）～テ・アナウ

（9/17完）

前回の記事→『2022年ニュージーランド南島バイクツーリング：②クライストチャーチ～フランツ・ヨーゼフ』https://moeginews.com/archives/1048

ケアの家族に起こされる

朝。

ガンガンガンガン・・・と何か硬いものが屋根の上に当たっている音で目を覚ます。朝か・・・と思いおもむろに窓の外を眺めると雲ひとつ無い青空の下、白い雪を被った雄々しい峰々がそこにはそびえ立っていた。昨日、フランツ・ヨーゼフ到着時は辺りは真っ暗で勿論この山も見えなかったので、突然の山の出現に驚きつつも非常にキレイな景色に見とれてしまう。

山までの距離が近いためか、モーテル室内からも望遠レンズでここまで写すことができた。山の名前は分からないが、大迫力な光景である。

ふとバルコニーを見ると小さな小鳥が。はは、此奴め・・・と先ほどの音はこの鳥だったのかと思いきやまた「ガンガンガンガン」と非常に屋根が非常にうるさい。ネズミでもいるのか？と思いつつ隣の小屋を見てみると、そこにはなんとかなり大きい鳥が4羽、屋根の上を歩いているではないか。

普通に度肝を抜かれてしまったのだが、大きな鳥が４羽ほどとなりの小屋の屋根の上で歩き回っていた。なんじゃこりゃと思い外に出ると、お隣に宿泊していた女性が大砲のようなカメラを構えて撮影しまくっている。こんにちはーと挨拶しつつ、なんですかこれ？と聞くと「ケアよ！」とニコニコ顔。

カシャカシャ・・と楽しそうに連写している姿を横目に、なるほどこれがあのケアか・・と納得。天然記念物でニュージーランド固有種で絶滅危惧種、世界唯一の山オウムで頭が良く道にケアキオスクができるほど有名なあの・・「まだ子供ね！」とお姉さん。なるほど、子供か〜と思いつつ普通にデカい。というかそんな貴重な動物がこんな簡単に現れるものなのか。確かにたまに「け〜〜あーーーー」とかなりうるさい鳴き声で鳴いていた。

お姉さんは明らかにセミプロの装備だったので、もしかしたらケアを撮影しに来ていたのかも知れない。ということはこれはかなりラッキーなのでは？と思いこちらも色々撮影してみた。

世界一知能の高い動物の一種らしく、色々被害も出ているとのことと実際見るとまあまあデカいのでやや警戒していたが、見ていると確かに何やら考えながら動いている様子。朝飯を探していたのか、しばらくして人間が何も餌をくれないと分かると「けーあーーー」と鳴きながら隣の家に飛び去っていった。フランツ・ヨーゼフの住民も大変だな・・と思った朝の一時であった。

装備などについて

出発前に、改めて装備を確認する。左から、

HYOD ST-Xレザージャケット

HYOD スマートレザーパンツ

ワークマンのイージス上下

という基本セットでニュージーランドは巡航した。イージスは寒かったり雨が降った時のみ使用したが、基本的にレザーの上下で9月のニュージーランドは問題はなかった。インナーには厚手のヒートテック系とフリース、インナーダウンを着用。風は冷たいのでネックウォーマーは必須だ。バイクはグリップヒーター搭載だったので、手元も特に寒いと感じるシーンは無かった。

スマホは予備を多めに準備し4台。万が一に備え、荷物の至る所に散らした。すべてsimフリー。

一眼は10年物のCanon X7iにタムロンの250mm。素子も粗々でそろそろ限界が近づいているが、壊れても特に困らないので今回最後にひと頑張りしてもらった。

宿の前にて。今回宿泊したのは完全独立型のコテージとなるので、ゆとりのある宿泊となった。パッと見プレハブのような建物だが、隙間風や室温が低いなどといった不都合は全くなかった。wifiも問題なく利用可能な範疇だ。ただ、ご覧の通り砂利がかなり緩く取り回しが大変だった。

小屋にはしっかりとキャンピングカーも入るサイズの駐車エリアと、テラスにはテーブルや椅子、灰皿等のくつろぎグッズも充実していた。

この日はとても空気が澄んでおり、目の前に広がる山々がクッキリと見える。小屋からはこんな感じで山が見渡せるので、夕方前にチェックインして日没の景色の変化もきっと非常にキレイだろう。

フランツ・ヨーゼフの駐車場

宿のチェックアウトを済ませ、早速走り出す。まずはフランツ・ヨーゼフの氷河を見に行く。フランツ・ヨーゼフの集落から氷河見学ポイントの駐車場までは10分程度。川沿いの道路が山麓まで続いており、スピードは出せないものの快走路である。

駐車場は数十台停められる広さがり、まあまあな数の自動車が既に停まっていた。

どの程度氷河まで近付けるかは、その時々によって異なる。掲示板には割と詳しく記載があるので必ず確認しよう。

氷河のビューポイントまでは複数のルートがあり、早いルートだと15分程度。ドローンは飛行禁止。

道は舗装されている訳ではないが、道幅があり歩きやすいものになっている。道の両サイドはシダ系植物が生い茂っており、さながらジャングルの様相を呈する。多少アップダウンがあるので、サンダルなどでは結構厳しいかも知れない。

この時は氷河まで近づく事が出来ず、川の手前からの見学となった。肉眼だとかなり見辛いが、上記画像の中央に写っている氷塊がフランツ・ヨーゼフ氷河である。

なお余談となるが、筆者が通っている「エニタイムフィットネス」のランニングマシンではこのフランツ・ヨーゼフのルートが映像として流れる（↑画像）。エニタイムマシンで事前に数十回映像を見ていた為、事前学習は完璧だったのだがこの時は氷河まで近づく事が出来なく残念だった。が、まま同じ光景だったので無駄にテンションが上がった出来事だった。

公園レンジャー（のハリボテ）がいるので立ち入り不可。

とは言え、氷河は見えなくもないのでしっかりと観察。たしかに氷の色が少し青みがかっている気がする。

山もかっこよく、岩肌が神々しい。

周辺にはジャングル以外にも滝や奇妙な鳥類がいたりとコンパクトながらも大自然を堪能できる。駐車場含めてすべて無料でトイレもあるので至れり尽くせりと言っても過言ではない。

日本で言うところの上高地的な雰囲気なのだが、川の色が全然違うのが衝撃的だった。

ジャングル→オーシャンビューどっちも楽しめる６号線

氷河の見学を済ませ、若干のジャングルツアーも経験したところで足を先に進める。

フランツ・ヨーゼフを抜け、一度6号線に戻る。フランツ・ヨーゼフからはしばらく6号線は完全にジャングルの中を走行することになるため、今回の旅でも一番ニュージーランドとしてはトロピカル度の高いコースを楽しめる。かなり背の高いシダ植物や妙に甘い香りのする密林帯をいくつも抜け、途中では雪かぶった山々が突如として現れたりと驚きの連続。無人と思われるエリアが延々と続くので、余計冒険している感を堪能できる。

西海岸の6号線南下中は右を見れば海やビーチ、左を見れば滝やフォック・グレイシャーなどの氷河等々、非常にダイナミックな自然に溢れている。また途中、川を渡ることも多く雪解けたばかりのありえないくらいキレイな水色の川をみる事もできる。もしかしたらニュージーランドの道路で一番好きかも知れない。

Bruce Bay

しばらくすると再び海岸線に戻る。写真は「Bruce Bay」にて駐車した際の模様。森を抜けると突然駐車エリアが出現する。しばらく海を眺めながら休憩。ここにきてサンドフライが大発生していることに気づく。この後、ニュージーランド自然エリアでは必ず悩まされるハエとの遭遇である。といっても地肌の露出がほぼ無いため、実害はそこまで無いのだがただただ数が多い。スプレーは必須。

抜けるような晴天で風も比較的穏やかだったため、とにかく気持ちいい。ハエが多い事を除けば、小休止するにはもってこいの場所だ。

駐車エリアはそこまで広くないものの、車もほとんどいなかったのでビーチを独占することができた。

Lake Paringa Campsite

ビーチに15分ほど滞在し、再び6号線に戻り南下。少しお腹が空いたな、と思っていると丁度良いタイミングにキャンプサイトが現れたので入ってみた。入り口は小さいものの、サイトに入ってみるとかなり大きく車が何台も駐車できるような広さだったが、なによりも眼前に開けた大きな湖の眺望の良さがすばらしい。Paringa湖である。

この時も車は後から1台、キャンピングカーが来た程度でほぼ無人。トイレも併設されているため、ここをキャンプ地とする、と言いたくなるのを抑えて昼食をとることにした。案の定、ハエ（サンドフライ）はめちゃくちゃ居た。

早速パニアケースから道具を取り出し、湯を沸かす。長めがとにかく良い上に人っ子一人居ないので非常に静か。6号線からもやや離れているので、実に良い環境だ。

この時はクライストチャーチで購入したニュージーランド産のレトルトパック（バジルチャーハン的なもの）を食す。かなり不味かったので記憶がほとんどないのだが、景色が良かったので特に問題でも無かった。食後にコーヒーを一杯飲み体力回復したところで、先を急ぐ為出発。

ちょっとした砂丘が見れるShip Creek

出発して１０キロ程度進むと、再び海岸線沿いに戻った。太陽もてっぺんから落ち始めており、本日の最終目的地クイーンズタウンまでまだ250キロ以上あることから先を急がねば、と思いつつも道中面白そうな場所があれば立ち寄ってしまうのが人情。海岸線沿いに、結構しっかりと整備された駐車場を発見したので入ってみた。

すると、物見櫓のようなものと小さな小屋、そしてビーチへと続く木道が出現する。

小屋には何やら西海岸の歴史などが書かれたボードなどがあり、一応観光スポットとしてしっかりと整備されているようだ。人は全くいなかった。

一応、やぐらに登って撮影してみた図。

ちょっとした砂丘的な雰囲気で、結構楽しげな場所ではあるのだがいかんせん人が全くいないので、猿の惑星の海岸線シーンのような週末感をどうしても感じてしまう。筆者的にはそれが極上の楽しみなのではあるが。

バイク以外での時間消費を極限まで抑えようとするものの、どうしても未知の空間への魅力には抗えない海外バイクツーリングの醍醐味だ。日は明らかに落ち始めている。間に合うのか、俺。

海から一気に山の中へ

F750GSはそこまで燃費は悪くなく、旨く行けば400km程度は普通に走った。お陰様でガソリン補給も思ったほど頻繁ではなく、また要所要所にガソスタがあるおかげで特に困りもせずぐんぐん距離を稼げる。

砂丘から出た後は、海とおさらばしてひたすら山の中に突入していく形となった。眼前に次々と巨大な山が現れ始め、右手にはマウントアスパイアリングの山系、左手には遠くマウントクックへと連なる山系ということでまさに峡谷。日本で言えば上高地や室堂に行く途中のような道が延々と続く。

北アルプスでここまで山体にバイクで近づける場所はなかなか無いのでは？と思えるほど、山に近づけるのがニュージーランドのすごいところ。山好きにはたまらないだろう。

途中、止まってる場合ではないのだがあまりにも山がかっこいいので度々止まってしまう。今回の旅では、後半のテカポ湖周辺が高度の高いエリアの走行となったがこちらのワカナ手前の道路の方が山を近くに感じる事ができたと思う。山好きには是非このルートをオススメしたい。

雪が付いているのはおそらく2000m前後の山々。冬が終わり雪解け水が川に溢れ出るわけだがコレがまたとにかくキレイ。春先の上高地の梓川は水がきれいなことで有名だが、その比ではないほどトルコ石のような青が印象的だった。

南島は巨大な湖が多い

山をさらに突き進むと大きな湖とぶち当たる。こちらはワナカ湖なのであるが、ニュージーランド南島、とにかく巨大な湖が多い。ワナカ湖はニュージーランドで４番目に巨大な湖で、面積193万平方kmで霞ヶ浦よりも大きい。また周辺には街という街はほとんどなく、自然そのもの。人工物がほぼ無い場所も多く、山も含めすべてのスケールが異常に大きいのでバイクで走っているとロード・オブ・ザ・リングの世界に溶け込んでいるかのような、日本ではまず味わえないような感覚に陥る。

なお6号線沿線にはほとんどなにもないのだが、ところどころにビューポイントが設置されているのが有り難い。そしてとにかく人がいないので、常に景色を独り占めできるのが非常にポイント高い。

かなりハードだったクイーンズタウンへの峠越え

6号線はワナカの街で降りて、クイーンズタウンに向けて進路を取る。「カードローナ・バレーロード」という峠道に入るのだが、ワナカを越えた辺りから一気に車の量が増えた。しかも「バレーロード」とある通り、山間の谷の道なので山の陰で暗く、地元民の車がめちゃくちゃ飛ばす（ニュージーランドの道は表示無い限り100キロ道路）のでいきなり本気ライドを要求される。高い建物がない分ブラインドはそこまで無いのだが、100キロで峠のコーナー突入など結構ハラハラする箇所も多く、流れが早いので普通に頑張る。そして峠の最終局面がかなりアップダウンのある峠越えで、ここが本当に無理せず行ったほうが良いと感じたレベルだった。山の最後に到達したビューポイント「Crown Range Summit」で一旦停車する。

この写真からも高度感が伝わるかと思う。とにかくハードな山越えだった。というか地元の車がめちゃくちゃ飛ばす。

ご覧の通り、標高が高い地点のため山陰には普通に雪が残っている。雪解けした水による水たまりなどもあり、アドベンチャー指向のF750GSでなければ立ち入るのは躊躇するレベルだ。やはり、ニュージーランドをツーリングするならアドベンチャー系バイクに限る。

クイーンズタウンはバカ混み

最後の峠を越え、いよいよクイーンズタウンに到着と息巻いているとクイーンズタウンギリギリ手前の道路が工事中で大渋滞。帰宅ラッシュに完全に重なり、クイーンズタウンにたどり着くまでに45分ほど掛かってしまった。シーズン外したにも関わらずこの有様なので、夏はとんでもない事になりそうだ。

本当はクイーンズタウンの名物でも買い食いしようと思っていたが、渋滞で完全に消耗してしまい、かつクイーンズタウン自体が想像以上にパーティータウンでどこもかしこも観光客でごった返していた為軽く市内観光し、あろうことかマクドナルドでハンバーガーを購入し一路本日の宿へ。

宿：MELBOURNE LODGE QUEENSTOWN

いきなりバスルームの画像で恐縮だが、流石に広々とした室内で全体的にキレイだった。

予約するタイミングが悪かったので、4人部屋でベッドが4つあったが気にせず利用した。なおキッチンもかなり広々としているので、長期滞在には持ってこいだろう。

↑唯一残念だったのがwifiのスピードが遅かったということ。宿自体が母屋と別館で分かれており、客室もかなり多い様子だったのであまり期待しないほうが良いだろう。

↑一方、ボーダフォン回線は5Gを拾ってかなり快適。携帯でテザリングしたほうが圧倒的に快適だった。クイーンズタウン滞在での学びとしては、宿が高額になりがちで街も大混雑しているので、できれば宿泊は手前のアロータウンか更に別の場所にしたほうがよい・・という事である。翌日以降に備え、クイーンズタウンでは早々に就寝した。

9/16走行データ

• 走行開始時刻：　09：46
• 走行終了時刻：　20：00
• 走行距離：約380ｋｍ
• 主要走行ルート：フランツ・ヨーゼフ～（6号線）～ワナカ～（Riverbank Rd）～クイーンズタウン

（9/16完）

前回のリンク→https://moeginews.com/archives/904

2022/9/15　ツーリングルート

A:クライストチャーチの静かな朝

クライストチャーチで宿泊した宿「The Grange」は好立地にあり、部屋からはクライストチャーチのキレイな公園が一望できる。また、シティセンターに近いながらも近隣は閑静で車通りもほぼ無い。歩いて２，3分の場所にコンビニもある便利な場所だ。電動キックボード（Lime)のドロップポイントも近くにある。

そんな訳で、朝鳥のさえずりで優雅に起床、窓の外のトロピカルな木と如何にもロンドン風な公園が面白い。

この宿はモーテルというよりもB&Bなので食堂もしっかりと併設されている。朝食はエッグベネディクトやクロワッサンなど3種類程度から選べる。なんとなくエッグベネディクトを選択。7時頃だったが、他の客はゼロ。おじさんがキッチンで頑張ってくれていた。

セットのコーヒーはモカを注文したところ、画像のように山盛りのホイップにこれでもかとココアが振り掛けられた、かなり巨大なマグカップが提供された。ニュージーランドはコーヒーカップのサイズが巨大になりがちである。エッグベネディクトは普通に美味だった。朝からありがとうおじさん。

初春のクライストチャーチ

予定では、10時ころにレンタルバイク屋が車で宿まで迎えに来てくれるとのことだったので、それまでの間近隣を散歩する。ニュージーランドの9月中旬がどの程度の気候なのか全く想像が付かなかったのだが、いざ現地についてみると桜は7分〜咲き程度で最早初春、といった感じだった。

なによりも天気が非常に良く、高い建物がほとんど無いこともあって辺りは非常に日当たり良好で暖か。天候さえ良ければ一般的に冬と言われる9月でも余裕で観光可能だろう。また強い風が吹くこともなく、文字通り穏やかな春といった趣だ。

暖かいので、野鳥の類の活動も活発だったように思われる。昨日訪れた植物公園に行ってみるとカモがそこら中で散歩していた。その他、見たことも無いような小型の鳥類が多数いて、異国情緒を存分に味わえる。

クライストチャーチの植物園はかなり敷地が広く、キレイに整備されており人もそこまで多く無いのでオススメ。また、公園内は電動キックボードで走行可能な部分もあるのでかなり気持ちよく見て回る事が可能。

ニュージーランドを調べ尽くしたイギリスの航海者、ジェームズ・クック艦長像。

静かな公園を歩いていると遠くから4気筒の爆音が。MT05がクライストチャーチの街を疾走していた。フルフェイスにダイネーゼジャケットといかにもヨーロッパな感じの装備のお姉さんでした。

と、半ばバイク旅である事を忘れうららかな春のクライストチャーチを堪能したところで、宿に戻りチェックアウト。と同時に、今回のレンタルバイク屋「South Pacific Motorcycle Tours」社のキャロル氏がやや懐かしい年式のエスティマで迎えに来てくれた。挨拶もほどほどに、まずはレンタルバイク屋に向かう。

B:South Pacific Motorcycle Toursを選べ！

「South Pacific Motorcycle Tours」社はクライストチャーチから30分程度の農場エリアのど真ん中にあり、おそらく自力での到達は不可能。ご夫妻＆娘さん＆メカニックで経営されていているとのことで、クライストチャーチ間の送り迎えは普通にお願いしよう。というかそれも料金に含まれているので安心だ。

そしてこのレンタルバイク屋、なんとご夫妻の自宅である。以前は宿を経営していたらしいが、今はレンタルバイク一本でやっているらしい。繁忙期になると娘さんが登場するのだという。（普段は医療系の仕事をしているのだとか）予約時はお母さんキャロルと娘さんのキムの双方とやり取りすることになる。娘さんはメールに絵文字とか使ってくるので、なかなかフレンドリーだ。

そしていよいよ今後1週間を共に過ごすBMW F750GS「デイジー号」との対面である。この時点で走行距離は2万キロ程度だが、外見は非常にキレイ。目立った傷等もなく格好いい。パニアケースについてはHPに記載あるが、全てオプション料金なしでGivi標準搭載されている。

シールドにはしっかりと張り紙で筆者の名前とwelcomeの文字が。納車式のような、非常におもてなし度の高い演出である。フロントカウルにはしっかりと「Daisy」の文字が。曰く、「名前があったほうが愛着わくし、丁寧に扱って貰えるでしょ？」全くそのとおりである。

なおここには2匹の犬がおり、事前に「犬大丈夫？」と聞いてくれるが非常に人懐っこく車を降りると突っ込んでくる。一匹はおばあちゃんのゴールデンレトリバーで、もう一匹はイングリッシュコッカースパニエルの女の子。毛並みが良くて超かわいい。

看板犬なので非常におとなしく、全く吠えない。イングリッシュコッカースパニエルの方はおもちゃを持ってくるので適当にぶん投げて遊んであげよう。

オフィスはガレージを改造した作りになっており、ガレージ内には待機中のバイクやメットグローブ等の備品が沢山陳列してある。また、紅茶やビスケットなどはセルフサービスで利用できるようになっているので適当にくつろぐ事も可能。また、なんとシャワーも完備されているので夏などに汗だくで返却した際にはスッキリしてそのまま空港に送ってもらう事も可能だろう。

荷物をスーツケースからGiviのパニアに詰め替え、その後日本と同じく旦那さんと車体の傷チェックを行う。その後、外人向けのNZ交通安全DVDを一緒に視聴する。勿論英語なのだが、見りゃ分かるレベルなので問題はないだろう。また、日本語で書かれた交通案内ブックレットのようなものもタダでくれるので、至れり付くせりである。

その後、メカニックのメイソンにバイク使い方を簡単に教えてもらい、「日本で何乗ってんの？」「ZH2」「スーチャーついてるやつでしょ？スーチャーってどうなの？買おっかな〜」のような会話をする。ZH2に対する反応が日本と全く同じ（スーチャーってどうなの？）で安心する。そして一応、運転出来ているか100ｍほど試走させる。

諸々のサインや準備が整ったら、最後にルートの相談。南島一周計画を説明するといいわね！となりつつ「南海岸は絶対行ったほうが良いわよ！」との事でルートを若干修正。ご自身も昔は良くバイクツアーを主催していたとの事で、無料の全島地図にルートを書き込んでもらう。本旅では途中携帯電波が全く入らず早々にGoogleMap使用を断念したので、この地図を最後まで使用することになる。

とにかく、ご夫妻の人柄が良く、分からない事はなんでも答えてくれる。生粋のニュージーランド人という雰囲気だが英語はわかりやすく、ゆっくり喋ってくれる。おまけに犬も可愛くメカニックの兄ちゃんも気さくなので筆者的に次回もここにしたいと思うほどアットホームで良いレンタルバイク屋だ。最終回にて紹介するが、超突発的なトラブルにも柔軟に対応してくれる。是非オススメしたい。

Home - South Pacific Motorcycle Tours

New Zealand motorcycle tours with Award Winning service. Personally designed self-guided itinerary motorbike tours and f...

www.motorbiketours.co.nz

C~E:ついに出走、即感動

最初の目的地はアーサーズパス。所要時間も90分程度と手頃な位置にあり、レンタルバイク屋から国道73号線に乗ってしまえばあとは一本道である。そして、そのまま真っすぐ行くと6号線にぶち当たるのでそのまま海沿いに南下するのが本日の大雑把なルートだ。

レンタルバイク屋から飛び出し、3分程度走った後あまりにも絶景だったのでつい停車して撮影したのが上記画像である。周りは羊牧場で半径1kmに人の気配全く無し、という雰囲気。天気は最高によく、やや気持ち肌寒い程度。これ以上ないという超好条件でF750GSのパラツインはすこぶる快調。走り初めてすぐに「これは我が人生最高のライディング経験なのでは？」と快哉を叫ぶに至る必定である。

唯一難点を言えば、100km/hで牧場横のストレートを快走すると、3分でメットがハエ屠殺場となる事だがニュージーランドの最高の景色と比べれば些細すぎて2秒で忘れてしまう程度である。

30分ほどヘブン状態で疾走した後、やや小腹が空いた事に気づき途中の集落のガソスタコンビニにて停車。トイレ休憩を済ませ、（ニュージーランド全土でトイレは無料、しかもキレイ）、初めて入ったニュージーランドコンビニ店内を観察する。

国道沿いの店だけあって、ツール類はかなり充実していた。

通常のミニストップの2倍程度、セコマの1.5倍程度の大きな什器にホットミールが多数陳列してあったので、ハムカツ挙げのような物体を購入。鶏肉コロッケでした。

その後、山に吸い込まれるように一路西進していく。

山肌も近くなり、徐々に峠に差し掛かると流石に空気も冷たくなってくるが、同時により澄んだ空気が肺を満たしている事に気づく。日本と比較にならないほどそのまま状態の自然が残っており、バイクに乗って健康になれる、稀有な体験ができるのがここ、ニュージーランドだ。

この日が平日だったからなのか、はたまた偶々だったのか、とにかく車通りが少ない。勿論、道を歩いている人も全く居ない。羊牧場内に人影を確認した事も一切なかった。この国はどこに人がいるのだろうか・・

いくつか峠を超えたところで、良さげなPA（本ブログではニュージーランドの道路脇にある公式っぽい駐車エリアを便宜上PAと呼ぶ）に停車。このPAは未舗装だったが、大きめの公衆トイレとベンチやテーブル、観光案内マップ掲示板などが設置してあり、なにより湖（沼？）に隣接していた。

湖はブイなどが浮かんでおり、遊泳禁止を示すサインも見当たらなかった事から夏季は泳げるのかも知れない。勿論、水は極めて澄んでいた。

初日から極まった状態を体感し（周囲に人の存在無し）このままこの場所にずっと留まりたい衝動に襲われる。

本当に、無音の世界がそこにはあった。

アーサーズパスは高度のある峠に位置するエリアとなるので、今回のツーリング期間中で最も寒いと感じた場所であった。夜、星空が綺麗に見れるのは間違いなくもう少し時間的に余裕があればここで夜を越すのも良さそうだ。ただし、店やガソリンスタンドの数は相当少なかった事を付け加えておく。

また、この73号線だが山に入ってからはほとんどボーダフォンの電波はつながらず圏外となることがほとんどだった。当初はGoogleMapをナビにしようと考えていたが、ほとんど約に立たない上、道が間違えようのない一本道なので紙の地図で十分だった。

E:最初の目的地、アーサーズパス

山々を越えまくり暫くすると、山間の小さな集落に出くわす。看板にはアーサーズパスの文字があり、こここそがいわゆるアーサーズパスだったのである。広めの駐車場を備えたPAがあったので駐車する。自分以外には、数台の車が停まっていただけである。

Kea Kiosk なる小屋を発見。ニュージーランドの人気者ケアに関する情報がビッシリと掲出されている。クライストチャーチ起点では、もしかしたらここがケアとのファーストコンタクトの地となるかも知れない。奇しくも今回の旅ではケア遭遇度が非常に高かかったので、この時の情報は無駄にはならなかった。

ケアの銅像。とにかくケア尽くしなアーサーズパスのPA。車は何台か止まっているが、人影は全くなく驚くほど静寂に包まれていた。残念ながらここでは実際にケアを目にすることは無かった。

トイレは巨大で清潔。完全に山の中なのでバイオトイレまで行かずとも、かなりしょっぱいトイレを想定していただけに驚く。ハンドドライヤーなども完備だ。ゴミ箱からゴミが溢れ出ているような事もなく、またトイレットペーパーも補充されていてかなりしっかりと管理されている印象を受けた。

名残惜しくもやる事がなく、余りにも道が良過ぎてすぐ停まってしまった事で時間的にも余裕が無くなってきた為、一路西海岸に向け走り出す。

とは言うものの、山岳峠エリアは人工物及び車通りが非常に少なく、どこを取っても絵になるので絶景を見つけてはストップアンドゴーを繰り返す。

F:あっという間に西海岸の海岸線に到達

14時過ぎ、ついにニュージーランド南島西海岸に到達する。クライストチャーチ近郊と比べると雲がやや多い。

それまでとは打って変わってフラットな大地が広がる西海岸。空が広く感じられ、ツーリングとしても雰囲気がガラリと変わる。

右手に海を見ながら、海岸線をひたすら南下する。途中、ホキティカという街で初めてのガソリン補給を実施。事前に調べていた通り、給油が完了したらレジの人にナンバーを伝えて会計というアメリカ方式だったのだが、場所によってはクレジットカードを給油前に挿して認証→給油→実際に入った量で会計、という日本方式のガソスタもあった（無人のパターンが多い）。日本のようにタッチスクリーンの情報がごちゃごちゃしたようなものではなく、よりアナログな雰囲気の場所が多かったので慣れればどうということは無かった。

ホキティカの街をゆっくり流していると、下校中の中学生の集団を発見。制服を着用しており、こんなところでイギリスの文化が垣間見るとは、としみじみ思った。

6号線は海沿いということもあって峠などは少なく、どちらかというと沖縄のようなジャングル感あるワイルドな道が多い。と言っても小高い岡や多少の山間部はあるので、多少のアップダウンは楽しめる。

※その分野生動物（ポッサムなど）の死体はびっくりするくらい多い。見通しがいい道路がほとんどなので、踏んでしまう可能性はかなり低いのが救い。

そんな中にも突如としてちょうど良い場所にPAが出現するのがニュージーランドロードの良いところだ。こちらも、巡航中に見つけてさっと停車してみたPA。コンクリで舗装されており、何らかのモニュメントがこじんまりと設置されている。ここは6号線でRossを過ぎた辺り、林の中にあるPA。

そして海を見渡せるベストポジションには、ウッド感溢れるベンチが。ここからは、西海岸の絶景を見渡す事ができる。

まともな昼食を食べていなかったので、途中購入したニュージーランド名品「BIG BEN」を食す。肉とチーズが挟まったパイなのだが、冷えていても骨身に染みる旨さ。誰もいないPAで絶景を見ながら食す格別の旨さたるやである。BIG BENについては以下参照↓。

https://www.bigben.co.nz/

www.bigben.co.nz

広大なキャンピングエリアで一休み

とはいえ広いニュージーランド南島。徐々に日も暮れつつ、見る光景全てが目新しく、F750GSのパラツインがもたらすパルス感も相まって走るのが楽しくてしょうがない。道に動物の礫死体は多けれど、すれ違う車、前を走る車もほぼなく自分のペースで数百キロを走る事が出来る史上の喜びは何よりも代え難い。

流石に疲れたので、日もだいぶ暮れてきてはいたが、いい感じのキャンピングエリアを発見したので立ち寄る。勿論誰も居ない。

場所：Otto/McDonalds Camping Area

テントサイトは20張くらいは余裕で張れそうな広い場所で、電源はないものの基本的にキャンピングカーが自由に移動できるような作りとなっていた。小高い丘に囲まれながらも近くには湖があり、雰囲気は最高。

トイレがあったので借りる。蛇口をひねれば水は出てくるが、飲むなら煮沸せよとの注意書きあり。このトイレもキレイだった。

少し休憩しているうちに、辺りはどんどん暗くなっていく。目的地のフランツ・ヨーゼフまではあと一歩の距離なのだが、この段階でまだ宿も決めていなかったのでネットで本日の宿を抑える。途中、西海岸では電波が入らないエリアが何箇所かあったので、目的地到着が遅くなりそうなら電波が入るタイミングで宿を抑えたほうが良さそうだ。

本日の宿：10 Cottages

完全に日が落ちてしまったが、無事本日の宿に到着する。母屋と部屋が少し離れており、また辺りは真っ暗で駐車エリアも砂利道なのでやや駐車に慎重になる。

宿情報：

ニュージーランドでの本格的なモーテル宿泊は初めてとなったが、非常にキレイで新しく、広々とした満足度の高い部屋だった。バスルームはシャワーのみだがシャンプー等完備。小型の暖房もあるので全く寒くない。

キッチン周りはコンパクトながら必要なものはすべて揃っていた。

初めてのニュージーランドのモーテルで衝撃を受けたのが、キッチンの道具類がすべて揃っており、しかも完璧に整理整頓されていた事。完全に偏見だが、アメリカやヨーロッパの宿に泊ってきた経験上、低価格帯のモーテルなどは食器類が揃っていたとしても汚れていたり、雑然としている印象が強かったのだがニュージーランドはその辺が日本の感覚に近いのか、とにかくキチッとしていた。

皿や食器洗い周りも完備。スポンジに至っては新品だった。

あまり見たくない場所である、モーテルの水回り空間もキレイでカビ臭さを全く感じない。というか、この宿の周辺はフランツ・ヨーゼフの山々が迫っており完全に自然ど真ん中といった雰囲気で虫など侵入し放題かと思われたが、その心配は完全に杞憂に終わった。

冷蔵庫には残念ながら牛乳は入っていなかった。

ニュージーランドで初の本格的な食事

良い宿に巡り会えてテンションが上がりつつも、レストランの営業時間はそこまで深くないのでいそいそと食事をしに近所のレストランへ。ややお高そうな雰囲気で、かなり混んでいた店だったのだが、結構広いテラスエリアがあり（寒いので誰も居ない）タバコを吸っている人がいたので意を決して入る。

ホールに2人しかいなく客で満杯の店。いきなりシングルのアジア人が入ってきて一旦シカトされるかなーと思いきや、普通にフレンドリー接客。とはいえ普通よく見たら普通に満席だったので、テラス席を指定する。テラス席は伝熱ヒーターでガンガンに温められている上、焚き火的な謎の火が設置されていたので全く寒くなかった。そればかりか星空も眺められて景色◯。

注文した後、お兄さんに確認してまずは一服。灰皿あり。

注文したラム肉リブとマッシュポテトのプレート。ビール煮込みなので非常に柔らかく美味。というか野菜含めた食材が異常に旨く、調味料云々よりも元の素材のレベルが段違いなのでは・・と感じた。

ビールは地ビールエールをパイントで選択。ニュージーランド、ビール結構うまい。

ニュージーランドツーリング初日を無事終えた高揚感でビールは二杯の飲む。夜も9時手前頃になっており、客は次々と店を出ていっていた。しばらくするとホールの兄ちゃんがタバコを吸いに外に出てきて、少し会話する。こんな時期でも結構観光客がいるものだ。

番外編：食料調達はfour squareで

晩飯を食べる前に、8時で終了するというニュージーランドチェーンのスーパー「Four Square」に買い出しにでた。どちらかというと小規模な、「まいばすけっと」的な店舗だがニュージーランド各地に散らばっており、遭遇率は高い。観光地だけあってかビールの品揃えはなかなか。よくよく見ると、機内で散々飲んだ「MAC’S」があるではないか。NEW ENGLAND IPAなるバージョンを6個購入。その他、翌日朝食用のサーモンなどを調達した。

Four Square Supermarket - What'll it be today? | Four Square

Four Square: Your trusted Kiwi grocery retailer, locally owned and operated. Stocked with groceries, fresh produce, and ...

www.foursquare.co.nz

MAC’S HAZY SHOBOAT [NEW ENGLAND IPA]

トロピカル感にあふれる、ニュージーランド南島西海岸にピッタリの雰囲気の缶体。

味はイメージ通り結構フルーティーで甘みをほのかに感じるIPA。飲みやすさはそのままに、ヨーロッパによくある高アルコール激甘テイストのような邪道感は一切感じないシンプルさが良かった。

モーテルに戻り、星空を眺める。こちらの画像はiPhone13での撮影。ナイトモードとはいえ東京で見上げるより圧倒的に多くの星空が見える。ただ、肉眼では目が慣れれば普通に天の川までバッチリ見えており、衝撃を受ける。こんなにキレイな星空、もしかしたら今後天気が崩れたら見えないかもと思い。一眼での撮影を試みた。

その結果がこちら。都合ビール3パイント程度飲んでいてかなりいい気分だったので適当設定となったが、それでも天の川はハッキリと撮影できた。とにかくニュージーランドは星空がすごい。

しっかり三脚で固定出来なかったのだが、バイク込みで星空撮影を試みた図。シャッター時間長いのでバイクや木が明るいが、裸電球程度の灯りしか無い漆黒の空間であった。

9/15走行データ

• 走行開始時刻：10：49
• 走行終了時刻：18：39
• 走行距離：約380ｋｍ
• 主要走行ルート：クライストチャーチ～（73号線）～アーサーズパス～（73号線）～クマラ～（6号線）～フランツ・ヨーゼフ

（9/15　完）

今回から、ニュージーランドツーリング旅について本格的に書いていきたいと思っているのだが、写真や映像を見返しているとどうしても筆が進まないもの。とかなんとか言い訳しているうちに、本日（2023/01/19）ニュージーランドの首相が「もう無理っすわ（要約）」とのことで辞任するとのニュースが飛び込んできた。ちまちまニュージーランドの思い出に浸っているうちに、ニュージーランドはどんどん新しくなっていくのであった。

・・・

・・

・

今回は出発から現地到着までの模様をお伝えするのだが、ニュージーランド航空が想像以上いや期待通りに最高だったので空旅中心にお伝えしたい。

出発前の最終確認＆装備について

2022/9/13

諸々の手続きを完了し、いよいよ出国の日となった。ここでざっくりと出国までのタイムラインを整理してみる。

• 出国1ヶ月前：計画起案、情報収集
• 2週間前：パスポート取得、航空券確保、ワクチン接種証明等準備
• 1週間前：NZeTA,NZTD等提出、初日の宿予約、各種装備買い出し
• 3日前：海外旅行保険申込み、パッキング準備
• 1日前：パッキング

今回で言うと、一番時間が読めなかったかつギリギリになったのが「コロナ接種証明」。職域接種で受けていたので、まさかマイナンバーと紐づけされていなかったとは思わず証明書類の入手が出発2日前とかになってしまった。一方、パスポートなどは申請からきっかり1週間で出来上がるのでスケジュール管理が楽。言うまでもなく、NZ側の各種申請は速攻かつ明快に処理可能なのでストレスは非常に少ない。

準備物

といっても特別なものはなく、通常のツーリングに撮影機材などを多めに持っていった程度である。前回の記事でも記載した通り、検疫（バイオセキュリティー）リスクと寒さリスクが高いためキャンプは完全に断念。これによりかなり身軽なパッキングとなった。以下、主要な持ち物を記載。

• バイクグッズ一式：ヘルメット、グローブ、革ジャン、レザーパンツ
• 着替え一式：特にユニクロの分厚いヒートテック系やワークマン靴下など
• 撮影機材：一眼カメラ、GoPro、各種バッテリー、ミニ三脚、ドローン（Mavicmini）
• アウトドア用品：ヘッド、コッヘル、ヘッドライト等
• 電子機器類：変換プラグ、iPad、携帯等々・・・
• みやげ：サキイカ

中でも革ジャン、レザーパンツ、冬用グローブは持っていなかったので奮発してHydoで一気に購入。Goproのバッテリーも予備を購入するなどした。ネタとしては、ツインリンクもてぎの「タイヤカスさきいか」を持参。もちろん税関で申告するつもりで持っていった。

最終的には無印良品のスーツケース、ドッペルギャンガーのターポリンリュック、そしてヘルメットの3点セットを担ぎながら移動する事になった。

ニュージーランドは成田から

東京からニュージーランドへは、成田からの直行便で行くことになる。とは言え、羽田でなく成田を選ぶ機会は今まで全く無かった為、久しぶりに成田エクスプレスを利用して成田へ向かった。

とにかくヘルメットが邪魔だったのだが、そこまで歩いたりした訳でもなく、逆にヘルメットを収容できる専用のリュックを買うのもアホらしかったのでこれが最適解かもしれない。傍から見たらアホっぽいが。2022年の9月平日ということもあって、成田エクスプレスはガラガラ。超快適な旅の出だしとなった。

向かう先は南半球、革ジャン着込んで飛行機に

成田空港へ1時間ほどで到着すると、まずは発券＆預け入れへ。久しぶりの成田に感動しつつ、思った以上に人がいる。もはやポストコロナなのか・・と思いつつ計量器にスーツケースを置くと余裕の重量オーバー。今回はプレミアムエコノミーなので、21キロを2つまで預け入れることが可能。重量をリュックに均等にならしつつ、革ジャンが予想以上にかさばり入れるモノも無いので着込む事に。

なに、ここは9月の東京だが向かうは冬のニュージーランド。おかしい事なんて何も無いさ・・と己を納得させる。

ヘルメットはもちろん手持ちである。9月上旬、革ジャン着て手荷物はヘルメット。そんな出で立ちで空港を徘徊する。

およそ3年ぶりの海外旅行でかなり余裕を持って行動したため、ボーディングまで時間があまる。展望デッキ行ったりしつつ、腹拵えをしようとしたところレストランが全く営業していない。不二家があったので行きたかったが、ランチ営業で終了してしまったようだ。寿司系も全滅。仕方なく、唯一営業していた和食屋に向かう。これが最後だから、と言い訳して寿司とカレーとレモンサワーを無理に掻き込み（普通に美味かった）保安検査場に向かう。（④）

保安検査場では履いていたHydoのパッド入りジーンズが無事引っかかり（パッドを外せないので、脱いで確認させろとおじいちゃんに言われる）、ベルトコンベア抜けた先にある三つ折りパーテで区切られた空間でおじいちゃんの眼の前でパンイチになる。膝パッドだめだったのか・・としみじみ反省。やはり、保安検査場通過はスエット上下にクロックスに限るのである。

出国エリアにまだ喫煙室が沢山生存していることに若干の安堵感を覚えつつ、ニュージーランド行きのゲートに向かう。他のゲートはぼちぼち、程度の混み具合だったがニュージーランド行きは普通に混んでいた。プレミアムエコノミーは優先搭乗できるので、このような時も便利である。

そんなこんなで、革ジャン着込んでヘルメット片手にいよいよニュージーランド航空機に乗り込む。

ニュージーランド航空最高

ニュージーランド航空の成田線使用機材はB787。ビジネス、プレエコ、エコノミーのシート構成だがスカイカウチなる謎のシステムが存在し、ややミステリアスなサービスがあるのが特徴だ。あまりにも久しぶりの国外線なのでテンション高めに乗り込んでみると、なんと機内が濃い紫色一色に染まっており謎のハウス系のBGMがうっすら流れていた。海外すげぇ、と感動しつつ自分の席に付く。プレミアムエコノミーは２-３-２の構成なので窓側で隣がいなければかなりリラックスできる。そして足元であるが、非常に余裕があり楽。もちろんフルフラットとまでは行かないが、背はかなり傾けることができるので個人的には全く問題なし。（②）

ちなみにアメニティはこんな感じで、バブリシャスのような色の耳栓が印象的。

靴下、リップクリーム、歯ブラシ、アイマスクのセット。スリッパは別途あり。

早速映像を見始める。謎のマオリムービを見つつ、映画リストにトップガンがある事を確認。（④）朝食前にトップガンを機上で見るのが本旅行のサブテーマでもあったので、これで大願成就も近づいたと心のなかでガッツポーズ。

適当に映画を物色していると機体が動き出し、タキシングが始まった。そのタイミングで食事メニューが提供される。めちゃくちゃ美味そうである。（②）

飛行機が離陸する前に強制的に見せられる安全ビデオであるが、最後の方で「申告するか捨てるかどっちかにしろ、罰金は４００ドルな」というやや脅迫的なバイオセキュリティーの映像にはついつい笑ってしまった。めちゃくちゃ本気じゃねーか・・タイヤカスするめいかは正直申告どうするか迷っていたが、正直に税関申告しようと決意した。ちなみに、税関申告書には「smoked squid」と記載した。（③）

無事離陸すると、宴の始まりである。まずは今まで一滴たりとも飲んだ事の無かったニュージーランドビールを飲む。それが「MAC’S MAGIC HOUR」である。（④）

これがまた非常に美味く、一気に２本空けてしまった。いわゆるIPAなのだが、飲みごたえがありつつも非常に飲みやすく、旨味的な何かが感じられた。日本でもよなよなエールなど飲みやすい大衆的なエールは沢山あるが、こちらのほうが遥かに旨い。ニュージーランドはいい国に違いない、そう確信した瞬間である。（①）

いい感じにアルコールを注入し、映画タイムに映る。「THE DEAD LANDS」というマオリ映画を選択。言語がマオリしかなく、字幕は英語である。想像以上にぶっ飛んだ内容の映画だったのだが、ニュージーランド入国前には是非見ておく事をおすすめする。特に、南島西海岸を探索する予定のある方は、この映画を見ておくとより楽しめると思われる。（風景的な意味で）（手がプルプルする）

ちなみにニュージーランド航空はドリンクオーダーは完全にパネルで実施可能。いちいちクルーが通りすぎるタイミングで映画を一時停止しなくて良い、最高のシステムだ。（③）ビール的には先述した「マジックアワー」「スタンラガークラシック」「スタンラガーライト」などがラインナップ。全部飲んだが圧倒的にマジックアワーが旨い。その他ワインやカクテルも豊富なので酒盛りには事欠かないだろう。

個人的にはブラッディマリーがしっかりと生セロリ入でいい感じにスパイスも効かせてくれており絶品だった。機上で飲むブラッディマリーがここまで美味かったとは・・・（④）

夕食・牛肉

そうこうしているうちに夕食タイムとなる。起きてください時間の機内照明は基本紫～ピンク系なので色がアレだが、ニュージーランド航空プレミアムエコノミーの夕食はこんな感じである。

①メインの牛肉は牛頬肉の赤ワイン煮込みにラビオリと野菜などが添えられたもの。肉の産地は不明だが普通に激柔らかでラビオリも硬すぎる緩すぎずの丁度いい塩梅だった。これに合わせるニュージーランド赤ワインは最高。

②サラダはナスにデーツやらそばの実やら健康そうな穀物とフェタチーズという意識高い系。普通に旨い。

③デザートは立食パーティーのデザートと言ったところでまあ普通。

④個人的に最高だったのがパン。旨い。しかも種類が４種類ほどあり無限に食す事が可能。CAさんもかなりパンを勧めてくるのでガツガツ行ける。最高。

食後にはしっかりお茶とチョコレートが配給される。大して揺れることもないので、ガンガン飲み物を注文できるのでありがたい。

一通り映画を見てトップガンも見終わったタイミングで、朝食が運ばれてきた。朝食は割りとシンプルめである。

NZ上陸、ついに検疫（バイオセキュリティー）へ・・

大量の酒とパンを胃袋に納め満足しきった状態で飛行機はオークランドに着陸した。

現地は朝の為人気もさほどなく、まずはバゲージクレームに向かう。国内線に乗り換えるのだが、ニュージーランドの往路では１回オークランドに着いたタイミングで荷物を回収、国内線ターミナルにて再度預け入れる必要がある。

スーツケースを回収したら、まずは税関申告へ。申請書に正直にサキイカ（smoked squid)と記載し、受付に見せる。

受付の女性：何か申告するものありますか

筆者：smoked squidです

受付の女性：・・・スーパーとかで買ったものですか

筆者：はい

受付の女性：NEXT！

以上である。現物を見せることも、それ以上聞かれることも、そもそもsmoked squidとは何なのかを聞かれる事もなく終了した。かなり拍子抜けではあったが筆者は考えるのを辞めて、税関エリアを後にした。

入国審査については完全に自動化。誰かと話したのは結局このバイオセキュリティーの時だけである。

空港ではsimカードなど販売されているが、クライストチャーチ空港でも入手可能の情報を得ていたので、一旦ここでは全てスルー。足早に国際線ターミナルから国内線ターミナルへと向かう。ちなみに、歩いても国内線ターミナルには行けるのだが、まあまあ距離があるので筆者的には無料シャトルバスをおすすめする。成田線は朝着なので、バスはガラガラ。建物外の目立つ場所にバスがいるので、後ろのドアから勝手に乗り込もう。

バイオセキュリティー等々で１時間位かかるのでは、と思っていた乗り換えも荷物受け取ってから移動、再度預け入れ含め30分程度で終わってしまった。時間を大量に持て余したが、やることが無いのでオークランド～クライストチャーチ間のゲートで1時間ほど待機する。暇。

定刻通りにクライストチャーチ便に乗り込み、そのままクライストチャーチへ。国内線はかなり混んでいた。

機内ではクッキータイムとキウイジュース的なものが出るので、それを頂きながら美しいニュージーランドの島々を見ながらほぼ遊覧飛行。登山目的であれば、このタイミングでかなり多くの山々が見れるので機体右側の窓席を選択すると良いだろう。

美しい峰々をくっきりと見ることが出来る。

1時間もすると機体は高度を下げ着陸体制に入るのだが、牧場に小さな点が見えてくる。これ、全て羊なのだがその多さに驚く。とにかく多い。

クライストチャーチ着

何事も無くクライストチャーチにたどり着く。本当に何事もなく荷物を受け取ってそのまま外へ。空港は文字通り閑散としており、他の乗客がどこに消えたのかやや不安になるレベルである。空港1階にvodafoneのデスクがあったので、30ドルくらいのsimを購入。iphoneを渡せば差し替えやアクティベーションは全てスタッフが対応してくれる。

初めてまともにニュージーランド人と話した場面となったが、カバレッジがやや不安なので色々聞いてみると、ミルフォードサウンドでも電波入るよ！とのこと。親切に天気予報まで調べて教えてくれた。初遭遇したニュージーランド人は親切だった。

抜けるような青空の下、どうにかニュージーランドの地に降り立つ。非常にモダンできれいな空港だが、第一印象は「無」。とにかく人が少なく音が無い。東京がどれだけ人が多くうるさいのか、ということでもあるが・・。こちらの写真奥にバス停があるので、まずはクライストチャーチ市街地までバスに乗る。

世界最高レベルに禁煙を推し進める国家なので喫煙者的には戦々恐々だったのだが、空港建物出て直ぐにデカくて立派でおしゃれな喫煙所が鎮座しており、なんとも言えない安堵感を覚える。この後、旅をしながら判明したのだが結構喫煙者フレンドリーな国家だった。それはそれ、これはこれって事か。

程なくしてバスが到着し、目的地を言い2ドル程度支払ってドナドナされる。（何故か運転手がクラシック音楽を大音量で流していた）

9/13　クライストチャーチ散策

本日宿泊のモーテルにたどり着くと（レンタルバイク屋におすすめされた宿）、荷ほどきも程々にクライストチャーチ散策、及びガス缶の買い出しに向かう。

季節感的には冬を想定していたのだが、最早ここは春、と言った雰囲気で桜も八分咲きで最高の散歩日和だった。とにかくどこに行っても人が少ないのが最高。

コンパクトな街だから大丈夫だろうとタカを括っていたのだが、ガス缶を売っているアウトドアショップまでは結局1時間ほどかけて徒歩で向かうことになった。流石に遠いので、その辺の道端に転がっていた電動キックボードのアプリをその場で入れて、乗ってみた。人生初電動キックボードだったが、この時期のクライストチャーチを楽しむには最高のツールと言えるだろう。

アウトドアショップはモールの中にあり、品揃え的には恵比寿のモンベルよりちょい広いくらいな雰囲気。ただNZにしかないレーションなどもあり興味深かった。他、シュラフ、テントからアイゼンやピッケルまで一通り揃っており、雪山登山装備も十分にここで揃える事は出来そうだ。

街を徘徊しながら、お国事情を勉強する。都市部ではバイク駐車は枠内であれば無料。置き方もこんな感じで縦置きする。バイク乗っている奴ほとんどいなかったが・・

丁度出発する3日ほど前に、エリザベス女王が死去。こちらは美術館であるが公共系の建物では遺影が飾られている場所が多かったような気がする。また、普通の一軒家でも国旗とユニオンジャックの半旗を掲げているお宅もチラホラ見かけた。思いがけないタイミングでコモンウェルスに来てしまった。

徘徊を終え6時ころに宿に戻り、さあ飯どうしようとなったのだが時差ボケで眠かったので、近所にあったウェンディーズにて適当に済ます。もちろん店はガラガラ。こんなに人少なくて大丈夫なのか本格的に心配になってくるレベルである。味はそんなに美味くなかった。

そしてこちらが買い出しで購入した物品。MSRのガスとNZ産のインスタント食、Kathmanduのキャップ。以上。何故か宿の冷蔵庫に牛乳が入っていたので、水分補給はその牛乳で済ます。（お茶用と思われるが、何故かニュージーランドでは宿の冷蔵庫に牛乳が入っていた・・・）

クライストチャーチで宿泊した宿

クライストチャーチで宿泊したのは「The Grande Boutique B&B」。レンタルバイク屋からオススメされた宿だ。筆者宿泊時は中国系の妙齢夫婦が切り盛りしており、奥さんがカウンター、旦那さんがキッチンで腕をふるっていた。

特色としては、コロニアルな雰囲気のビクトリア朝風の建物と部屋、キングサイズのベッド、そしてジャグジーバスだろう。モーテルではないので室内にキッチン等は無いが、基本的なものはすべて揃っている。この時は1泊130ドルとややお高めだった。（朝食込み）

真新しいPanasonic製のエアコンで暖房をガンガンにかけながら、そのまま即寝落ちしたのであったーーー。（9/14 完）

最初に結果報告

まずは結果だけ先に記載したほうがわかりやすいと思い、実際走行したルートについて確認したい。細かい寄り道なども挟んでいるので完全に正確な訳では無いが、概ね以下の通りのツーリングルートとなった。

• クライストチャーチでバイクを借り、反時計回りで南島を一周
• 使用したバイクはBMW F750GS（2021）
• 一部ピストンなどを挟むが、基本縦走型の後戻り無しで実施
• 奇跡的に雨は最終日以外、ほとんど降らなかった
• 宿はモーテルを利用

という条件の中、数値的な結果としては

という結果となった。なお掛かった金額などについては集計中なので、改めてレポートしたい。

なぜニュージーランドツーリングなのか

そもそもなぜ９月という、南半球においてはむしろ冬に近い時期にツーリングをする事にしたのか、なぜニュージーランドなのか等について記載したい。

筆者は元々8月頃に転職を実施し、次の仕事までなんとか長期有給を獲得することに成功した為、9月がまるっと空いている状況であった。2020年には北海道、2021年には九州と夏にツーリング旅を敢行していただけに2022年は思い切って海外に・・という思いでなんとか乗り切ってきた為、海外に行かない選択肢はなかったのだ。で、行くなら今まで行ったことのない場所という事で

・アイスランド

・ニュージーランド

が最終の候補に残った。アイスランドはまず普通は行かないだろうし、温泉なんかも興味深い。ただ色々調べていくうちに、物価が非常に高い、バイクレンタルの選択肢がNZより弱い、ウクライナ情勢の影響出やすい（飛行ルート等）などデメリットが多かった為、自然とニュージーランドに的は絞られていったのであった。

なお、起案時は「キャンプツーリング」を想定していたため、キャンプ難易度も低そうなニュージーランドが非常に魅力的であった事も付け加えたい。

参考にしたサイト

幸い、ニュージーランドツーリングに関する記事はネットにかなり多く、情報に困ることはほぼ無い。（一方、アイスランドのツーリング情報はあまり見つける事が出来なかった）

ありがたい事に、どの記事も非常に参考になる投稿が多く出発前のイメージを膨らませるのに本当にお世話になった。以下、参考にさせて頂いたサイトを紹介する。記事を執筆してくださった皆様、本当にありがとうございました。

2020年お正月はニュージーランドへツーリングに行こうと思う｜BIKE! https://tukumoto.com/2020nz00

よっこ氏の南島ツーリングに関する投稿。非常に分かりやすい内容なので、初期イメージには最適。

『2019年NZキャンプツーリング1日目～ニュージーランドへ上陸～』

『2019年NZキャンプツーリング1日目～ニュージーランドへ上陸～』
再びニュージーランドへ！ いよいよ出発の日がやって来ました。 数週間前から仕事をしていても上の空（笑）気持ちは既にニュージーランドへ行っていましたが、いよいよ…
ameblo.jp

みよちぃ氏の南島キャンプツーリングに関するレポ。行動力が半端なく、キャンプするなら必読と言える。

ニュージーランド・バイク旅の費用はいくら？

ranohi氏の南島キャンプツーリングに関する投稿。ハードボイルドな感じで、費用なども詳細に記載されているので非常に参考になる。

ニュージーランド縦断オートバイツーリング1700km

ニュージーランド縦断オートバイツーリング1700km
ニュージーランドをオートバイで走ってみたい。雄大な峠道から、氷河まで、ぎゅっと詰まった国だった。　1日目　オークランド ～ トンガリロ国立公園2日目　～ ウェリントン ～ (フェリー) ～ ピクトン3日目　～ クライストチャーチ近郊　4日目...
sakura15.com

Stone Age DNA氏の北島～南島縦断ツーリングに関する投稿。南北フェリー縦断はいつかやってみたい。

女一人でニュージーランドツーリング10日間【アフリカツインで海外ツーリング】 https://haruka180cm.com/nzmototrip2019/ 

haruka180cm氏の南島キャンツー投稿。漫画形式なので非常にわかりやすくて面白い。

NZツーリングのまとめ。（海外ツーリングにソロで行くとは） - F800GS＋ http://blog.livedoor.jp/ssks_800/archives/21738081.html

ssks＿800氏の南島ツーリングに関する一連の投稿。時期が9月頃で気候面などでかなり参考になった。

と、かなり気合の入った投稿が沢山あるので参考資料は潤沢と言える。また現地のレンタルバイク屋に関しても、自社サイト内でモデルルートなどのページがあるので参考に出来る。

Paradise Motorcycle Tours 　https://www.paradisemotorcycletours.co.nz/tours/new-zealand-guided-motorcycle-tours/11-day-south-island#gm-map

8 Day Alpine Wonder GPS Tour：　South Pacific Motorcycle Tours　https://www.motorbiketours.co.nz/Motorcycle-Tours-in-New-Zealand/GPS-Tours-in-New-Zealand/8-Day-Alpine-Wonder-GPS-Tour

2 Weeks Southern Moonlight Tour　https://www.motorcycle-hire.co.nz/self-guided-tours/southern-moonlight-tour/

いよいよ出発に向けて準備

以上のサイトを閲覧しつつ、なんとなくニュージーランドツーリングについて理解出来たところで準備実行フェーズに移った。具体的には①パスポート取得②航空券取得③ビザ関連取得④ワクチン証明取得⑤レンタルバイク予約と大きく5つの事前準備を実施。通常の海外旅行に比べコロナ対策やらがある上、海外でのバイクレンタルも初めてなのでなかなかドキドキする作業が続いたが滞り無く完了出来たため、改めて振り返ってみたい。

①パスポート取得

海外旅行に行くのは2019年11月ぶりで、無事パスポート有効期限も切れていたため新宿都庁のパスポートセンターに証明写真持参で向かい、書類数枚を記入して申請。ちょうど一週間で出来上がるので、パスポートを受け取ったその足で都庁第二本庁舎にある免許センターで国際免許証を取得する。

最低必要期間：1週間

②航空券取得

航空券に関しては、もちろん価格も重視したが単純にニュージーランド行くならニュージーランド航空なのでは、という気分になったのでニュージーランド航空のサイトを物色する。なお、ちょうどコロナ復活期ということもありカンタス航空などがセールしていたが、直行便の便利さに比べると霞むレベルのディスカウントだったので、よほどの事が無い限りニュージーランド航空をおすすめする。※ちなみにJALなどは燃料代があり得ないほど高く30万超えたりしていたので除外。

成田－オークランド路線の運航について - 予約 | ニュージーランド航空- 日本

ニュージーランド航空は日本とニュージーランドを結ぶ、唯一の直行便を運航しています。ニュージーランドの夏シーズン（12月～3月末）は週10便の運航となります。

www.airnewzealand.jp

↑オークランド-成田間の運行スケジュール。昔はクライストチャーチ直行便もあったようだが、今はオークランドに一旦降り立つことになる。

なお、ニュージーランド航空は予約に際して面白いシステムがあり、その名も「OneUP」入札システム。座席購入後、管理画面でアップグレードへの「入札」をする事ができ、例えばエコノミーで席を購入したら適当な金額で「入札」すると、運が良ければプレミアムエコノミーにアップグレードされるというもの。なお、最低入札金額は2万円くらいから可能なようで、筆者は往復ともに最低金額で入札し無事両方プレミアムエコノミーにアップグレードされた。

航空券に関しては、9月はオフシーズンなのでそこまで高くもなく、また満席になることもないので普通にエコノミーで後ろのほうの席を取ってしまってもいいかもしれない。

結果として、往復￥176，890のチケットを購入。入札金額を入れても20万円程度となった。

③ビザ関連取得

このビザ関連が厄介そうとおもいきや、そうでもなかったので記載する。

ビザといっても厳密にはビザでなく、「旅行申告書（NZTD）」と「NZeTA」の提出と取得を実施するだけである。NZTDは政府サイトとは思えないほどリッチなWEBで感動してしまう。NZeTAはアメリカのestaのようなもので、アプリで完結。どちらも猛烈にわかりやすく完璧に動作したのでストレスほぼゼロ。

④ワクチン接種証明関連

時節柄の特殊プロセスではあるが、これが一番厄介な作業だった。筆者は職域接種で3回モデルナを受けていたのだが、自治体からの接種券との紐づけがうまく行っておらず、結果市役所に連絡して1週間ほどの作業期間を要してしまった。そのため、ワクチン接種証明のNZ側への提出も遅くなり、割りとギリギリの展開となった。おそらく、今後は一切関係の無い手順となるだろう。

※ちなみに、筆者が渡航する直前の9/10あたりでニュージーランドは国としてマスク着用義務なし、入国時の検査不要、滞在中の抗原検査提出不要のコロナフリー国家となった。逆に日本に帰るときはMySOSが必須なので、かなり面倒くささを感じてしまった。

また念のため、東京海上日動の海外保険（5000円くらい）に入った。

⑤バイクのレンタル

ある意味これが最も重要な事前準備な気もするが、ネットの情報だと8割くらいの人が「Kiwi Motorcycle Rentals」を利用しているようだ。日本人スタッフがいて日本語やり取りが可能？でクライストチャーチからも近そうとのことだったが、皆と同じというのも面白味に欠けるかな・・と思い色々物色。結果、コストパフォーマンスで優れる「South Pacific Motorcycle Tours」と安定の「Kiwi Motorcycle Rentals」で比較検討する事にした。

上記は2022年9月時点の価格で、今確認するとどちらも同じ程度の金額になっているが、当時は1日150ドルで借りることができる「South Pacific Motorcycle Tours」を最終的に選んだ。

まずサイトから見積もり依頼を出して、その返答がメールにて来る。他、パニアケースが無料かどうかなどの質問もしつつ、最低限のメールやりとりでレンタルに関してはクリアになった。なお、現地で保険オプションなども最終的に確認できるので、機体だけ抑えておけば問題ない。

その他、物品の準備であったり装備のチェックだったりもあるのだが、それらについては道中レポにて紹介したい。

なお最後まで「キャンプするかどうか」についてはかなり悩んだのだが、以下の理由から今回は見送ることにした。

• バイオ検疫に時間を取られ、クライストチャーチへの乗り換えに間に合わない可能性が高いため
• 9月は冬。冬季のニュージーランドでのキャンプが未知数のため、無駄に時間を取られるため
• 冬季対応キャンプの場合、冬シュラフを持ち込まねばならず非常にかさばる為。

ただ、もったいないのでMSRのヘッドとコッフェルなどは持参し、日帰りキャンプは程度は楽しめる装備を持ち込んだ。次回以降、出発日から順を追ってニュージーランド9月ツーリングについて紹介していきたい。