2012年7月20日金曜日

※本稿は2012年当時の内容となります

前編→https://moeginews.com/archives/2535

朝、ゆっくりと起床。

「あらきホテル」の部屋からは、このように西之表の港を一望する事ができる。港と言っても漁港なので、さして風光明媚な訳では無いが。

起床後はササッと支度をしてチェックアウト。

その後改めて港に出ると、見事な夏の日差し。穏やかながらもジワッとした潮風が海から運ばれてくる。ロケット打ち上げ前だが、人気は少ない。ここで友人と合流。打ち上げ前日という事で、港には様々な関係者や企業の出迎え車両が列を成していた。面白いことに「博報堂御一行」というような車列もあった。

島には比較的猫が多いと感じた。上陸時にも、公園内にて複数の野良猫を確認。

西之表港待合所。多少大きいが、がらんとした施設である。デ・キリコ的空間が広がっている。

なんとも微妙なデザインの「西之表港待合所」。中はそれほど広くないが、8時~17時のあいだ営業しており、待合スペースを利用出来る。WIFIや売店、トイレあり。

島の至る箇所でキャッチコピーのように用いられている「おじゃり申せ」。

Nロケットのような雰囲気の種子島オブジェ。「日ポ交流の地」というフレーズ(文字列)に何故か惹かれる。朽ち果てているが、改修される訳でもなく撤去される訳でもないのが、何とも懐事情が寂しい事の証左か。

その後、西之表からバスに乗り今回使用するレンタカーをピックアップしに行く。

当日までどの車種になるか分からなかったレンタカー、蓋を開けて見ればコレ「日産プリメーラ(2代目)」。15年落ちほどの車両で、やや不安。

その後は水を得た魚の如く、種子島を駆けまわる。西之表から種子島空港までは約25分程度、そこからJAXA関連施設が固まる南種子まで30分程度と、南北でも片道1ｈを見ていれば問題ないのが種子島の良いところだ。車の数も少なく渋滞等も特に無い為、予定を立てやすい。

逆に、種子島は車が無いと観光は極めて難しい。

各所にロケット関連の施設が存在する。特に見どころがある訳ではないが、改めてこの島がロケット打ち上げに特化した島なのだと感じる。

IHI事務所やMHI事務所が至る所に点在する種子島。建物の大きさで企業パワーを推し量る事が出来るのが面白い。

のどかな畑のあぜ道に、半径3kmの立入禁止区域に関する看板が。

射点を一望出来る、種子島で恐らく一番有名な写真撮影スポットである「ロケットの丘展望所」より。

完全な快晴という訳では無いが、夏らしい雲と青い海が絵になる。

なお打ち上げ前日という事もあり、展望台には10数名程度の観光客で賑わっていた。ロケットの射場への移動は深夜とのこと。激混みというほどではなく、微混みといった程度だ。

種子島の海岸は人が少なく、かつダイナミックな自然が間近なのが素晴らしい。

JAXA 種子島宇宙センター 宇宙科学技術館

種子島宇宙センターの敷地内からも海岸線を見ることが出来るので、博物館や施設見学も良いが普通に自然の風景を見ながらゆっくりするのも良い。国が管理しているだけあった、手の行き届いた空間を利用することが出来る。

博物館自体はそこそこ年季が入っており、予算が常に足りていないJAXAを象徴しているかのよう。

博物館詳細レポに関しては、こちらを参照。

【博物館】日本の宇宙開発の中心「種子島宇宙センター宇宙科学技術館(無料)」リニューアル前訪問記 https://moeginews.com/?p=2535

Nロケットの実物大模型。施設内にはところどころに様々なオブジェが展示してある。

貴重な種子島版飛び出しくん。

今は亡き「大崎射点」(中型ロケット発射場)を望む。大崎射点は日本初の静止衛星「きく2号」が1976年に発射された由緒ある施設で、NロケットシリーズやJロケット、HⅠロケットなど25機ものロケットがここから打ち上げられた。最初は紅白模様だったが、後に白色に塗り替えられこの状態に至る。

Jロケット打ち上げ以降は使用されず、廃材置き場などに使用されていたが潮風による劣化が著しく、この写真の１年後である2013年に解体撤去された。

激動のNASDA時代を象徴するかのような施設であった。

今となってはもう二度と見ることは出来ない「大崎射点」と組立塔のセット。

組み立て塔の高さは81mある。風化しボロボロになっている様はバイコヌールに点在する射点のよう。

と、南種子の起伏に富む地形に、とうとう日産プリメーラもダウン。冷却系がイカれて異常臭が立ち込める様になる。加えてブレーキも効かなくなったので、無事ドナドナされる。

一旦レンタカー屋に連絡をとり、近くのガソリンスタンドまでなんとか自走。その場でプリメーラはレッカーされ、去っていった。代車としてミラを支給される。

夜には機体移動。ロケット打ち上げと共に、種子島での目玉イベントの一つといえる。

ちなみにこの日の宿泊施設は「きく旅館」で、２泊9000円という破格の値段。観光客メインと思われるが、打ち上げ関係者なども利用する民主のようだった。宿内ではロケットの生写真なども販売しており、商魂逞しい宿である。値段相応だが、人情味あふれる宿だ。

7月21日土曜日

打ち上げ日当日。

特に打ち上げ時間に関して変更はなかった為、普通の時間に起床し見学場所へ赴く。天気予報もまずまずだった為、延期の心配も特に無いだろうと緩んだ気持ちで定番の見学場所「恵美之江展望公園」に赴く。

現場の雰囲気。夏の観光シーズンだったが死ぬほどゴッタ返しているという訳では無かった。次第に雨がパラついたりして段々不安になってくるも、特に追加の情報が無いためぼんやり眺める。

また当時はまだまだ整備が進んでいなかったが、現在はある程度舗装などもされ、ジャングル感を薄れているようである。（トイレもある）なお、警察などの法執行機関や警備は少なく、自治もなく割と各々が好き放題やっている状態であった。

公園は大型ロケット射場より北に3キロ程とまあまあ近く、そこそこの望遠レンズを使えばロケット全体をばっちり捉える事が出来る。NHKもここから中継を行っていた。

カウントダウンに関しては誰かが無線をスピーカーで流しており、その瞬間だけ一体感が生まれる。

スケジュール通りのカウントダウン、そして点火。数秒遅れてやや曇ったエンジン音が聞こえてくる。そこまで大きい音ではない。

肝心のロケットの写真がどこかへ行ってしまったので、打ち上げ直後の様子が以下である。
雲が極めて厚い。今まで見た中でも特に厚い雲の打ち上げだった。

場所がら、雲ズボしてしまうのは良くある事なので、雲の向こうから見える燃焼の光だけでも楽しむしかない。JAXAは主体的に打ち上げ見学には一切絡んでこないので(配信除いて)、どこまで行っても民間人の勝手な騒ぎにしかならないのがもったいない。実質滞在時間は1hほどだっただろう。

周辺の見物客も皆そうだが、無事打ち上げも成功したのでと、そそくさと宿へ戻る。

その後は種子島宇宙センター敷地内を適当に散歩して回る。

打ち上げ直後でも宇宙センター内への出入りは可能。打ち上げ当日ということで若干混んでいたが、それでもまだまだ人口密度は低め。やはり種子島という辺境へのアクセスが悪すぎる及び宿泊場所が無いのが大きな原因か。

宇宙センター周辺には珍妙な地形を多く目にすることが出来る。どちらかというと、自然物の方が見どころが多い。

報道用の打ち上げ見学所。こちらはしっかりとJAXAが用意する場所だが、特段射場に近いわけでもアングルが良いわけでもない。また建物は古く、吹きさらしなので環境はむしろあまり良くない。

ガムテープで各社のエリア指定がされていたあと。このような涙ぐましい低予算努力を垣間見ると、残念な気持ちになる。PR領域に関しては特に欧米やロシアを見習ってほしいものだ。

自然と一体化している施設が多いので、妙な構造になりがち。建物も90年代に建てられた大学キャンパスのようで機能美とかは特に無い。

ここから先は主に自然の観光名所を巡る。まずは種子島でも特に有名な「千座の岩屋」。

観光名所と言っても、入場料を取られる訳でもなく、なにか施設があるわけでもない。一応、道は舗装されている。

種子島最南端、鉄砲伝来の場所でも知られている「門倉岬」。1543年のポルトガル船漂着に関する碑石や、神社などが併設されている。

また公衆便所や東屋があり、簡単な休憩スポットとしても利用可能。

眺望は流石に最高で、断崖絶壁という事もありかなり広い範囲を見渡す事が出来る。

周囲は完全にジャングルで、特に見るべきものも無いためか、観光客も皆無。この場所にて、今回の種子島打ち上げ見学旅行は終わりとなった。

帰りは天文館で鹿児島寿司を

その後、西之表に向かい高速船で鹿児島に帰還を果たす。高速船であれば、所要時間は1.5時間ほど。料金は大人片道10300円とやや高だが、フェリーだと乗り場含め種子島〜鹿児島航路は不便な事が多すぎるので正直選択肢はこの高速船しかない。

サクッと夕刻には鹿児島にたどり着き、本日はここで一泊。晩飯には地元の回転すしチェーンに向かう。

■店舗情報

店名：廻る寿司 めっけもん 鹿児島中央駅店
住所：〒890-0045 鹿児島県鹿児島市中央町１丁目１
営業時間：11時00分～21時00分
公式HP：http://www.jf-group.co.jp/restaurant/mekkemon/
メニュー例：生ビール中572円、まぐろ1皿209円〜、他
喫煙：無

総括：種子島キャンプツーリングの可能性について

現在、種子島での観光については以前とかなり状況が異なっている。まず、近隣の馬毛島(まげしま)に航空自衛隊馬毛島基地が作られる事になり、その工事関係者や防衛省関係者が向上的に種子島に滞在しているため恒常的に宿泊の絶対数が足りていない。馬毛島自体、もともとHOPEの着陸場としての構想もあったりと（今での種子島にてその残滓を確認することができる）無人島ではあるが知られた存在。

ともあれ、宿泊の需要と供給が一致していない現状に加え、宿泊コストは以前より当然のように増している。種子島で金の掛かるアクティビティは特に無いので宿泊費や交通費が最大の支出となるだろう。

となってくると浮上するのが、キャンプツーリングの可能性だ。カーフェリーに関しては経験済みで、そこまで利便性が悪い訳ではない。（船室での暇つぶしさえ出来れば）距離的に3時間半ほどと、新潟〜佐渡間と大差ない。寝てれば速攻着く程度だ。

そして種子島最大の魅力はその自然と人口密度の低さ。観光客を受け入れるにはまだまだな現状のため、リゾート感覚で来るとかなり不便を強いられる部分が多いが、逆にその辺も含め自分でハンドリング出来るを良しとするならこれ以上に面白い場所はそうそう無いだろう。

キャンプ場に関しては5箇所存在。どれも低規格の野原に近いサイトが多いが、海沿いサイトが多く比較的年間を通じてかなり良い体験が出来そうだ。沖縄ほどゲリラ豪雨も多いイメージはないので、そこまで雨を心配する必要もないだろう。

なにより、今種子島は過渡期を迎えている。今まで通り数ヶ月おきにJAXA関係者が大挙して襲来し宿は満杯、な状況に加え本土から数百人の自衛隊関係者が常駐している今後、かなり島の経済にも変化が訪れるだろう。その前に、ギリギリ手つかずの種子島ツーリズムを体験してしまうのはありかもしれない。

宇宙時代のはじまり

V2ロケットは量産に成功した世界初の液体燃料ロケットである。第2次世界大戦末期に大量生産され、1358発がロンドンに向かって発射された。兵器面での使われ方も非常に衝撃的だが、ロケットとしては20世紀から現在に至るまでの宇宙開発の方向性を運命付けた機械でもあるため、ある意味RAF博物館の中でも特に重要な展示物という事が出来る。

基本情報

用途：艦上攻撃機
開発メーカー：ブリティッシュ・エアロスペース/マクドネル・ダグラス
初飛行：1978年
生産数：47機
全長：13.9 m
翼幅：7.7 m
全高：3.5 m
展示場所：ロンドン・RAF博物館
https://www.rafmuseum.org.uk/research/collections/german-army-v2-assembly-4/
展示機体備考：Reference 85/O/164

イギリス・RAF博物館ロンドン展示機体

展示機のカラーリングは大戦末期のオリーブドラブ配色で、軍事色が強いもの。今見れば単なるロケットだが、当時は存在そのものが画期的なものだった。

勿論、突然このような兵器が出現した訳ではなく、当然非常に重い歴史の重圧から捻り出された産物だった事が分かる。

1914年、「全てを終わらせるための戦争」になるはずだった第一次世界大戦が勃発。数百万の戦死者を出したドイツは1918年に降伏。戦勝国との間で締結したヴェルサイユ条約により、1919年から重砲の製造を禁止された。これによりその後、ドイツ陸軍は重砲に代わる新たな長射程兵器として、ロケットの利用を本格的に検討することとなる。

その後ロケット推進については陸軍のヴァルター・ロベルト・ドルンベルガーが、1932年にまだ19歳だったフォン・ブラウンを研究に加えた辺りから急速に進捗し、V1の開発と平行してA4(V2)ミサイルの開発へとつながる事となる。

途中、様々な困難にぶち当たりながらも1940年になってようやく適切なロケットモーターの製造に漕ぎ着ける。その後、人類史を永遠に変えた最初のロケット打ち上げは1942年10月3日の事であった。

兵器としては、1944年9月8日午後6時43分に最初のイギリス本土攻撃としてロンドン西部チジックにV2が着弾。結果、約10,000機のA4(V2)が生産されたが、兵器運用されたのは約3,000機に過ぎなかった。

実践結果はともかく、V2ロケットはイギリス国民に強烈な記憶を植え付けたのだった。

先端はフェアリングでなくそのまま弾頭となっていて、現代のロケットであれば衛星が収まっている位置にジャイロコントロールが設置さえていた。ペイロードは少なく、機体大部分をアルコール水と液体酸素が占めていたのである。

このロケットのマニューバはロケットの下部に設置された推力偏向板で行われた。当時はまだジンバルではなかったのだ。また大きな翼自体も、末端に制御翼が取り付けられ機体を調整することができた。

直径も、今日見られるロケットのようにバカでかい訳ではなく、あくまで重砲のスケール感の範囲内であると言える。そのため、野戦用機動兵器として計画され、鉄道運輸が可能であった。鉄道トンネルも通過可能だったし、発射用車両に搭載されそのまま直立する事が可能であった。故に、安定的な形状をしている。

エンジンは25トンもの出力が設定された。

推進剤はアルコール水と液体酸素となる。燃焼器エリアは鋼製。燃焼器それぞれは1.5tの推力を発生した。

宇宙兄弟を始めとする宇宙ネタの露出がメディアにて徐々に増えだした頃、にわかに種子島にて実際にロケットの打ち上げを見学する計画が浮上した。

当時既にTwitterなどでの情報収集がかなり効率化してきており、様々な情報を精査すると

・レンタカー　※これが一番重要
・宿　
・飛行機

の3点さえ抑える事が出来れば特に難しくないという事が判明。そして首尾よくレンタカーを予約することが出来たので、夏のちょうど良いタイミングという事もあり初めての種子島遠征を敢行した。

今回はその際に記した日記と撮影した記録映像を元に、当時の様子を振り返りたいと思う。

2012年7月18日水曜日

羽田空港からソラシドエアを利用して、鹿児島空港に向かう。初めて乗るソラシドエアとなった。

荷物もデイパックと登山用90Lザックというバックパッカースタイル。

鹿児島空港到着時は晴天で、鹿児島ご当地ファミレスである「山形屋」にてビーフカレー790円を食す。空港内レストランにも関わらず、灰皿が堂々と置かれているのに時代を感じる。

かなりがらんとした雰囲気の鹿児島空港。夏とはいえ、平日の地方空港はこんなものだろう。

航空模型好きにはたまらない空港

当時（今もあるか？）鹿児島空港では最上階に飛行機模型展示コーナーがあり、そこそこ見応えある展示がされていた。中には「スペースシップワン」などもあり、徐々に打ち上げに対するボルテージが上がっていったのを記憶している。

「SORA STAGE」については展示内容が良かったので別ページにて詳細を記載している。

→https://moeginews.com/?p=2495

どことなく地方の市役所や県立病院を彷彿とさせる雰囲気の鹿児島空港。ベンチの椅子だけは質が良い。

なお鹿児島空港、ロビーを出た先に天然温泉の足湯がある。

フェリーに乗る

その後、いざ市内へと向かう。鹿児島空港から鹿児島中心部の天文館辺りまでバスで50分と、そこそこ時間がかかる。

明治レトロな建築物「教育会館」がある中央公園をかるく散歩。「ま四角三つ（堀内正和 作）」という幾何学的なチタンの巨大モニュメントが目を引く。

近隣には西郷隆盛像もあり、南国感を感じる。

天文館からは電車に乗り、南鹿児島駅経由で坂之上駅まで向かう。「はいびすかす」フェリー乗り場へ向かうためだ。鹿児島市電も鮮やかな色合で目立つ。

しかしこれが大失敗で、駅から徒歩でフェリーの船着場まで向かったのだが、想像以上に距離があり、かといってバスなどに乗ると余計高く付くというなんら旨みのないルートであった。バイクなどフェリーでしか運べない物が有るなら別だが、種子島へ行く際には基本的にこのルートを使う必要は全くないと結論付ける事ができる。

歩道もまともに無いようなトラックロードをひたすら歩く。夏の時期は特につらい。

そしてやっとの思いで港にたどり着くと、コンテナ小屋の事務所にてチケットを購入。あとはひたすら出航を待つ。いくら時間が無限にあったとは言え、この時間は結構無駄だったと振り返ると感じる。

・「はいびすかす」鹿児島(谷山港)→種子島(西之表港)　片道　学生　2400円（2012/7/18日当時）

鹿商海運 - フェリー | はいびすかす&ぶーげんびりあ - 格安・早朝到着が人気。 鹿児島～種子島～屋久島を毎日1往復

鹿児島〜種子島〜屋久島を往復している定期旅客船「はいびすかす」。 旅客・車両航送はもちろんのこと、種子島・屋久島の住民のための生活物資を運ぶ船としても活躍しています。貨物船「ぶーげんびりあ」は、鹿児島と種子島(西之表港)を結ぶ貨物フェリーと...

www.yakushimaferry.com

大量の物資を搬入し、その隙間に人間が入り込むというノリでフェリーに乗船する。

タコ部屋にて横になる事は可能だが、すこぶる居心地は悪い。が、異常に油臭いデッキに出ると漆黒の海が広がっており、旅情としてはそこそこ思い出深いと言わざるを得ない。真夏だったから良かったものの、冬だったらまた状況は変わってくるだろう。

真夏のフェリー貨物室は暑くて地獄だ。快適とは程遠い環境は現代ではなかなか無い。

種子島や屋久島に向かう便で、建築資材や生活用品などを満載。平日なのにほぼ満員である。

種子島上陸

そしておよそ４時間ほどで、真夜中の種子島に到着する。接岸した場所も客船用の場所ではなく、完全に工業用の場所。なので灯りが全くなく、歩行するのが危険極まりない。全く灯りが無く人影もないので、誤って車両消毒用のゲートをくぐってサンサーを作動させてしまうなどする。焦る。

スマホマップを頼りに歩いていると、側溝に足を滑らせ右足側面を負傷する。コンクリートがもろに皮膚を削っており、出血を伴う裂傷を負う。突然の負傷だった為、野宿する予定だったが宿にて安静にしようと思い立つ。しかしすでに夜遅く、また歩いて行ける距離にまともな宿が無さそうだったので、西之表外れのドラッグストアで消毒液と包帯とバンテージを購入。

その後ようやく野宿が出来そうな公園にたどり着き、緊急オペを実施。諸々ひと段落してから、ようやく夜食を取って、屋根付きベンチで軽く仮眠する。

ここで学んだ事は、
①種子島へは普通のフェリーか高速船を使うべし
②夏の種子島は虫が多く、野宿には適さない（特にG）

だった。今思い返すと完全に若気の至りだったとなと恐怖する。

7月19日木曜日

早朝、ふと目を覚ますと青い空が少しずつ赤く焼けていた。夏の朝、種子島のとてつもない朝焼けに遭遇し感動。

しばらくすると当たりは明るくなり、ようやく周辺の状況が見えてくる。昨晩は真っ暗で何も見えなかったので、ここまでジャングル感ある公園だったとは知らず、そりゃ大型昆虫多いはと改めて戦慄する。

しかも、南国でしか見たことのないような木々が生い茂っている上、全ての昆虫が基本的にデカい。

公園内には弾丸の形状をした謎の篆書体と漢文が記載された碑があるしで、一気に異国に来てしまったのだなと再認識する。

なお周辺に人は全くおらず、港からそこまで離れていない筈なのにあまりにも静か。

その後、結局まともに眠れなく体調も優れないので、なんとか交渉して早めに宿へチェックインし体力の回復を待つ事にした。ネットで調べたところ、確実に泊まれそうなあらきホテルへ向かう。

種子島あらきホテル【公式】 | トップ

種子島観光ホテル。西之表港からすぐの好立地。源泉過掛け流しの温泉、コインランドリー、カプセルホテルもご利用ください。

araki-hotel.co.jp

和室一泊(302号室)　8085円也(当時)

交渉虚しくチェックインの14時間まで待てとの事だったので、適当に西之表周辺をフラフラして時間を潰す。

もともとこの日は島内観光に充てる予定だったので、かなりダラダラと過ごす。

種子島である意味一番お世話になった「エブリワン」。現在はファミマに変化している。今となっては関東でもメジャーな「スコール」や「ヨーグルッペ」といった南国特産商品に初めて遭遇する。

あらきホテルに向かう途中、改めて海沿いの公園を訪れた。人っ子一人いないが、静かで穏やかな雰囲気である。最初からこちらに来ていれば良かった。

遠くで黒煙が上がっているが、何かの工場なのか火事なのかは不明。西之表もこう見るとなかなか大都市である。

と色々時間を潰してみたが、それでも暇なのでとりあえず近場にあった「種子島開発総合センター鉄砲館」に向かう。歴史・文化・自然を扱う郷土資料館である。適当であれば、30分程度は時間を潰せるだろう。種子島の良いところは、西之表であれば全てが基本的に密集しているので徒歩移動でもなんとかなるところだ。

■種子島総合開発センター(鉄砲展示室)　大人　420円(2012年当時)

巨大な赤い建築物が目印の博物館。そこまで広い訳では無いが、ここでしか見れない展示物もあるので見ておいて損は無いだろう。「鉄砲館」という名前だが、

近くの役所を抜けて鉄砲館に向かう。

展示内容は信じられないほどド昭和。展示方法自体が展示物のような、全てから取り残されてしまった日本という感すらある。

展示内容も風俗や文化、工芸、自然とかなり多種多様。ともかく、種子島特有のものが一同に会しているといって差し支えないだろう。

市内のロケット打ち上げに関する情報はこちらの掲示板が最もメジャー。至る箇所に設置されている。

その後、やっと時間になりホテルにチェックイン出来るようになったので、急いであらきホテルに向かう。客室は和室のみだったので選ぶことは出来なかったが、結果として良い体験になった。

「あらきホテル」の和室は雰囲気満点。液晶テレビあり。また最近、島内唯一の温泉が出来たらしい。和室の利用を特にオススメする。

(後編に続く)

昭和感ある国内最大級の宇宙博物館

種子島に来る目的の一つと言っても過言ではない、「種子島宇宙センター」への訪問。広大な敷地ではロケット整備組立塔など、現役の大型建築物を近くで見ることが出来る上に、無料の宇宙博物館「種子島宇宙センター宇宙科学技術館」も目玉である。

昭和54年８月、JAXA 種子島宇宙センター内に、わが国初めての本格的な宇宙開発の展示館としてオープン。宇宙と人類との関わり、宇宙開発の未来と人類への寄与、人工衛星及びロケットの仕組み、打ち上げ及び追跡管制の状況などが展示説明され、無料で一般公開されています。国際宇宙ステーション日本実験モジュール「JEM」の実物大模型に入ったり、宇宙実験シミュレーションを体験し、宇宙の世界を体感してください。周囲には整備された広場や、ロケットの実物大の模型も設置されており、四季を通じ賑わっています。シアターでは、H-ⅡＡロケットの打ち上げを大画面と大音響で体感できます。事前に予約すると、センター内の打ち上げ関連施設をガイド付きで見学できます。

https://www.kagoshima-kankou.com/guide/10778

名称：種子島宇宙センター宇宙科学技術館
住所：鹿児島県熊毛郡南種子町大字茎永字麻津
営業時間：9：30～16：30
公式HP：https://fanfun.jaxa.jp/visit/tanegashima/
入場料：無料

種子島宇宙センターは970万平方メートルあり、敷地がそこそこ広い。自家用車で敷地内に入り、各所へ自分で巡るスタイルである。その一角に宇宙科学技術館はあるのだが、館周辺には広大な芝生丘陵が広がっており、HⅡの実物大模型などが展示してあるとともに自由に散策できるようになっている。海が目の前まで迫っているので、やや幻想的な雰囲気を味わえる。

なお、建物自体は昭和に建造され、展示物の多くがかなり年季が入ったものになっている。一部の展示は順次最新のものが投入されているが、正直昭和感を感じるものが多い。逆に、古すぎず新しすぎず、丁度よい塩梅のノスタルジック展示がメインと考えて良い。

駐車場も一部はこのように青空駐車場に誘導される。

館内には種子島スペースセンターの全体模型があるが、かなり古くここでも昭和を感じてしまう。

とは言え国の重要宇宙施設なので、有名な展示物も多い。例えば、教科書にも日本の宇宙開発の例として良く取り上げられている「宇宙メダカ」。向井飛行士によってISSにもたらされたメダカだが、その子孫が現在も飼育されていたりする。

正直かなり地味だし水槽の様子も床屋においてあるような雰囲気で宇宙感はイマイチだが、この低予算感が逆にNASDAらしく非常に良い。

インタラクティブな展示や模型類は控え目な代わりに、額縁や写真の類は非常に豊富。

館内には勿論ギフトショップもある。脱力系のアイテムが心なしか多い気がする。

オールディー感あるメイン展示エリア

この博物館は2017年にリニューアルされ、全体的に展示内容が刷新された。とは言え古い展示物ならでの良さもあるので、改めて振り返ってみたい。

展示については、筑波のJAXA展示よりも密度が高い。様々な衛星や機器のモックが所狭しと並べられている。

パネル展示に至ってはノスタルジーのオンパレードで、ミールやサリュートが現役の時に作成されたものがあったりする。「※ミールは2001年に運用を終了しています。」などの文言がライブ感を感じさせ、非常にエモい。

月模型と降り立った探査機の模型も、手作り感があって良い。

黒背景に白文字という昭和感ある演出の展示も近年なかなか見ないものである。

歴史の泡と消えた各種計画についても、残像レベルで残っているので宝探し気分で探してみていかがだろうか。

日本特有のエスニック要素をやたらと混ぜてくる展示も見どころだ。

また日本の歴代ロケット模型の展示もしっかりしており、恐らく国内では一番の規模ではないだろう。

Nロケットの一部のブースターがあらぬ方向を向いていたりするが。。

無論、各国の主要ロケットも展示されている。

目玉は歴史的エンジンの展示

LE-7

数ある展示の中でも目玉はこのLE-7エンジンの展示だろうか。二段燃焼サイクルが特徴の日本の威信を掛けて開発されたロケットエンジンだ。

液体水素ターボポンプ。カットモデルは構造理解に役立つ。

液体酸素ターボポンプ。

MB-3エンジン

N-Ⅰロケットの一段目エンジン。1969年に糸川ロケットが日本初の人工衛星投入に成功した後、色々あってアメリカの技術で開発された国産液体ロケットエンジンとなる。オリジナルはアメリカのデルタソーロケットのエンジンだ。燃料はケロシン。燃焼器はIHI製。結果、1975年にN−Ⅰは打ち上げに初成功する。

ドンガラなど

その他、旧NASDA時代のロケットを中心として展示が多数。そこそこの近さで観察できるのが本博物館の良いところ（悪く言えば雑）なところだろう。

総評

博物館おすすめ度：★★★★★

国の施設なので、納税者への事業理解促進を主眼としている。なので基本的に全て無料。当時は参加出来なかったが、当然無料の職員ガイドによるツアーが日に何回か実施されているのでこちらは必ず参加したほうが良い。見れる箇所が大幅に増え、移動もバスが準備されているので良い休憩にもなる。

種子島に来る事はほとんど無いだろうが、訪れた際にこの博物館に行かないのは勿体ないので是非行く事を（夏であれば涼みに）オススメする。基本全てタダなので。

X-37Bがまたまた宇宙へ

2023年12月29日、米軍のX-37Bが7回目のミッションでフロリダのKSCからSpaceXのファルコンヘビーで打ち上げられた。X-37Bはスペースシャトル型の地球往還機で、無人だ。2010年に登場して以来、コンスタントに宇宙で運用されており、約1年前まで2年半の軌道上ミッションに従事していた。

打ち上げのタイミングとしては、3回目となる中国が進めている同様の無人機プログラム「神龍」の、長征２Fでの軌道周回ミッション打ち上げから2週間後と、この分野での米中宇宙競争もにわかに表面化しつつある。

X-37Bを大型化してペイロード人間を詰め込む、というような話もある中、改めて一度は廃れてしまった「再利用型宇宙船」についてペーパープラン中心に振り返ってみたい。

ボーイング X-20 ダイナソア

1950年代、東西冷戦が激化する中アメリカが発案したのは、軌道上から敵国偵察をおこなってしまおうという発想で計画された宇宙往還機。計画が推し進められた時代としては、1957年から運用開始されたU2が1960年に撃墜され、国防総省内でも代替案が検討され始めた時期と重なる。

アポロ計画が達成されたと同時にスペースシャトル計画が始まったので、言わばスペースシャトルの前段階と言えなくもない。現在は広く情報公開され、博物館でも一般的な展示として扱われており、内容についてはよく知られている。

最終的にはマーキュリー計画やジェミニ計画が平行して進んでおり、費用対効果の観点から特にロバート・マクナマラから目を付けられれ計画凍結となった。

cosmos1445

ソ連版ミニシャトル計画についても思い返したい。(画像は後継版)

これは先に紹介したX20ダイナソアの情報を基にソ連がコピーしたものとされ、米国からは「スパイラル・スペースプレーン」と呼称されている。また実際に打ち上げられ、地球を周回もしている。

耐熱シールドなどの検証が行われたようだ。

HOPE-X

ご存知NASDAの忘れ形見。

エネルギア　ブラン

ブランについては、筆者が実際にモックアップ及び実機をロシアにおいて取材した為いずれ本サイトにて詳細を紹介したい。

Dream Chaser

SNC(シエラネバダコーポレーション)によって開発が継続中のミニ・スペースシャトルとでも言うべき宇宙船。

2023年11月2日に初号機が完成したと報じられ、長い開発期間から一気に表舞台にこれから出てくることが予想される。初号機は「Tenacity」と命名。打ち上げはULAのヴァルカン2号機と、本年度中の可能性が高い。

なおドリームチェイサーのアジア拠点として大分空港が参画しており、大分に宇宙船が着陸することも割りと現実味を帯びてきた状況である。

Fanstream SSBJ

Su-34をベースにした商用往還機。ロシアの現状としては、完全に白紙になった可能性が高い。

全国的に中継イベントが実施された打ち上げ

本記事では「HⅡA F30 ASTRO-H(ひとみ)」が2016年2月17日に打ち上がった際、全国的に実施されたパブリックビューイングイベントの、三菱重工会場での様子をレポートする。
「ひとみ」の打ち上げは比較的強力に全国PRされており、打ち上げパブリックビューイングは全国17会場にて実施された。以下、JAXAポータルサイト「ファン！ファン！JAXA」に記載されていた会場一覧である。また、下記会場以外にもJAXAの事業所でも中継イベントが実施された。

東京会場は三菱重工本社ビル「三菱重工スクエア」にて実施

筆者が参加したのは東京会場・三菱重工本社ビルのイベントスペース「三菱重工スクエア」。東京会場は2箇所あり、もう一箇所は東京ドーム横の「宇宙ミュージアムTeNQ（テンキュー）」だった。なお、参加費や事前登録は一切不要、当日現場直参加型のイベントとなった。

品川の三菱重工ビルに入るのは初めてだったが、比較的駅からも近く、また館内でもイベント案内はしっかり行われていた為、一般の方でも特に困ることは無いようなイベント建付けとなっていた。

「三菱重工スクエア」はショールーム的な場所で、実物サイズのLE−7エンジンなどが展示してある。

17時過ぎに会場に入ると、既に多くの人で溢れていた。平日の17時過ぎという事もあり、報道関係者はもちろんの事、小学生などの子供連れお母さんや仕事終わりの一般男性など、比較的幅広い年齢の人々が集っていたように感じる。特に場所のせいか、子連れ親子が非常に多かった印象。

三菱重工スクエアは、そこそこの広さがあり展示物も比較的新しいものが多いので、ちょっとした博物館のようになっている。打ち上げライブまでの時間、様々な展示物を見ながら時間を潰せるのがこの会場のメリットだ。

（当時の）三菱重工の主力商品に関する展示など、比較的間近で見ることができるのも大きな特徴だ。もちろん、航空宇宙系以外にもプラントなど地味な製品の模型なども数多く展示されている。

パブリックビューイング上映会について

定刻が近くなり、徐々に上映スペースの椅子が埋まり始める。椅子の数としては50席ほどで、その他は立ち見をする、という感じだった。とは言え、この時点で全体で50名程度がイベント会場にいたため、ちょうど良い程度の人入りだったと感じる。（流石に平日なので、大人の参加は難しいだろう）

三菱重工スクエアのヴィジョンは60インチほどのモニタ9枚連結型で、180インチ程度。

YouTubeの配信と異なり、前説番組の放映は無く打ち上げに関するライブフィードからの上映開始となった。会場内での館内アナウンスよる進行などは特になる、ヌルっと打ち上げライブ中継が始まった。

打ち上げのタイミングでは、流石に歓声と拍手が沸き起こる。そこまで人数が多かった訳では無いが、会場はやや汗ばむ程度に人が密集していたので全体的に熱量の高いパブリックビューイングとなった印象だった。

打ち上げから衛星分離まで、しっかりと中継は続く。途中、ちょっとしたトークショーでもあるかと思ったが特にそのような企画は無く比較的淡々とパブリックビューイングが進んだ。

最終的には衛星分離のタイミングでパブリックビューイングは終了となり、サクッと参加者は会場を後にした。

なお参加者には三菱重工からお土産（カレンダー、メモ帳、クリアファイル）のセットが手渡された。

クリアファイルにはH3がプリントされたものだったが、会場にてH3に関するアナウンスは三菱重工広報からは一切無かった。

親子連れが多かったので、メモ帳やクリアファイルのプレゼントは子供にはウケが良かっただろう。

パブリックビューイングイベントといいつつ、実際は打ち上げ配信同時中継上映会と言った趣だろう。

ただ、三菱重工スクエアは設備も比較的揃っているので、今後様々なイベントの開催が機体できる。

日本では過去最高レベルの盛り上がり

2024年1月19日、23時の遅い時間からJAXAの小型月着陸実証機SLIMのピンポイント着陸YouTubeLIVEがJAXA公式チャンネルにて実施された。知る限り、過去一で盛り上がったライブだったのでその際の感想を覚え書き程度に残したい。

今回は事前よりそこそこ周知が成されていた為、X上でもかなり認知度が高く、また金曜深夜という事もあって同日日中にテレビやWEBニュースなどでタイミング良く露出できた事もあり、着陸10分前で同時接続数20万という、行政系が実施する配信としても異例の高数値を叩き出していた。

良くも悪くも、ビジネスではなく純学術目的なISAS感満載の配信だった。以下、思いついた点を挙げる。

理事含む多数のゲストが代わる代わるトークしていた点。様々な人の思いがしっかりと伝わってきて、血の通った宇宙開発、という印象を抱いた。

着陸からかなり前倒しての配信だったので、前説には十分な時間が確保されていた。ロケット打ち上げを含め、本番時刻から逆算して60~90分程度前に開場するのがベースと考えると、トークで間を持たせつつ、しっかりとミッションの「意義」や「中の人たち」を紹介するのが正攻法に感じる。

MCとメイン解説の二人はピンマイクでも良かったかも。マイクがかなり目立っていて、センター固定カメラ画面がかなりごちゃごちゃしている印象。そもそも会場が少し狭すぎ、ローテーブルというのであればもう少しスッキリしたほうが見栄えよい。

こちらは予算が限りなく少ないISASなので、と言えばそうなのだろうが、恐らく100万円も掛かってないのでは？（サイマルやら記者会見部分除く、純粋な配信部分のみ）という予算感の現場に思える。こう言ってはなんだが、SLIM自体が成功しても配信で事故が発生すると同時接続している20万人は「失敗」と感じる可能性があり、それらがSNS上で拡散されるというケースも無くはないので、PRはしっかり確実に、という観点は必要かと思われる。

リップシンクが最初からまあまあズレていた。

こちらも同上で、テレビ制作系とまでは行かないものの、確実な技術と経験がある番組制作体制を敷くべき案件だろう。

テレメトリ画面に入ってからもラウンジ風BGMが生きていたので、雰囲気が少し微妙

こちらは感性というかセンスの問題で、特に日本系と欧米系とで宇宙開発に関して顕著に差が出ている部分である。当たり障りのないBGMといえばそうなのだが、対外的に打ち出しているSLIMのトンマナに合わせ、BGMももう少しアップテンポでポップな感じでも良かったのでは無いだろうか。

クリエイティブ部分にもう少し予算と労力を投入すべきでは、という印象を受ける。

テレメトリ画面だけ見ても臨場感無いので、管制室をメイン、テレメトリを画面3分の１くらいが配信的にそれっぽくなりそう。

こちらはチャットでもそこそこの頻度で見られた、あるいは記者会見時に記者からあった質問でもあるのだが、実際に対応している職員の様子は見せた方が良いのではと感じる。金曜深夜にネットで生配信を観ている人間はそこそこ宇宙開発に興味があり、恐らくSpaceXやNASAのロケット打ち上げ映像も多少観てきた人間が多いだろう。米国では必ず管制室の映像を流し、彼らがどのような反応を取っているか、などを映像に組み込む事で「感動」を演出し配信に付加価値を乗せる。結局国民の理解無くして事業なし得ないので、どのような絵があるとより良い配信・コメントにつながるのかをしっかり考えた方が良いと感じる。なので管制室の生フィードは必須と考える。

理想はチャンドラヤーンの時のように、管制室のフィードを生で出すのがやはりベスト

比較対象として事情が大きく異なる事を前提としつつ、やはり個人的に一番気になったのが2023年8月のチャンドラヤーン3号月面到着生配信との違いだ。

チャンドラヤーン3号も正直どうなるか分かっていない感多くありつつ、3Dアニメーションで「着陸したようだ」という事がその場で「事実」と認定され、すぐにPMやら局長やらが管制室にて全職員に向けてスピーチを行っていた。非常に分かりやすいし、管制室職員も大賑わいで観ている我々も非常に嬉しい気分になる良い配信だった。そして何より、オンラインでモディ首相からの熱いお祝いメッセージや、インドが今後宇宙開発でどのような道筋を目指すのか、という事が力強い言葉で語られていた。

映画のような出来すぎた展開にも見えるが、実際の利益に直結しないだけに多分に意味や価値を見出すのが難しい領域ではあるので、政府のしっかりとした演出は必須のように感じる。メディアを通じて国民が欲しているシーンを作り出すのも、当事者達の重要な責務ではないだろうか。

・MCのテンション、着陸前にもう少しテンション高くても良いと思う
・やはり状況確認時間等の幕間を旨く活かすため、演者撮り切りに移るなどワークが欲しい。

これらは事前の台本作成や企画でどうとでもなるテクニックとなる部分だ。著名ゲストや、トークが出来るVtuberなど、無償に近い金額で出てくれる人間をピンポイントで投入できるような体制があると良いだろう。

JAXA、不具合発生時の対応が遅く急に葬式モードに入る癖があるのでなんとかしたほうがいい

こちらはもはや十八番というか伝統芸能というか、配信という形で自ら門戸を開くのであれば、視聴者に寄り添う姿勢にする必要があると感じる。視聴者には小学生もいれば大学生もいるし、宇宙開発の知識が無い人も大勢いるので、少なくとも簡潔・明瞭をベースとしつつ、明るい番組作りに徹するべきだと感じる。無論、有人ミッションとなると話は別だが、少なくとも常に前向きな姿勢は示すべきだろう。

かつては「Best Moment」という形で、その年に起きた代表的な15～20程度のトピックが紹介されていた企画だが、今年は割りとシンプルに「2023 in Review」という形で公開されていた。

2023 in Review

Celebrating Legacies, Historic Missions & Incredible New Technology

www.lockheedmartin.com

早速、業界世界1位にとっての2023年がどんなものだったのかを読み解いていく。

やっぱり強かった「OSIRIS-REx」の成功

ロッキード・マーティンは分かりやすく防衛セクターのウェイトが大きい企業なのだが、意外にも今年は最初のトピックとして７年かかった小惑星へのサンプルリターンミッション成功について紹介している。

2023年、宇宙開発的にはSpaceXが100回近くファルコン9シリーズを打ち上げた上、Starshipなど規格外の特大ネタを連発しまくった事もありNASA初めULA関連あるいはロッキード・マーティンの存在感はかなり薄かったと言わざるを得ない。そんな中、まだSpaceXに対して優位性のある科学探査ミッション系のOSIRIS-RExの成功は、社としても全力でアピールしたい案件だったのだろう。

順調に巨大化するF35横展開

F35のセールスも順調で、地政学的諸々でその需要は今後も一層高まりそうである。今年のF35関連での主な出来事としては、

• カナダが将来戦闘機としてF35を採用決定
• ポーランド向けF35が正式に生産開始
• デンマーク向けの最初の4機が納品
• ベルギー向けの最初の機体がロールアウト

熱核ロケットエンジン：DRACO

2027年のデモ飛行に向けて、国防省のDARPA、NASAの共同プロジェクトでロッキード・マーティンが契約を結ぶ進めているのが熱核ロケットエンジンプログラムのDRACO。最終的には有人火星探査に用いることを目標にしている。

科学推進系に比べ熱核エンジンが強力なのは明らかで、燃料や運用に関してもクリアになっている部分が多いようで27年と意外と早いタイミングでテストを行うとのこと。超重要プロジェクトであるが、出だしは静かである。

地政学的リスク増大への対処

ウクライナでのフルスケール戦争が続き、中東情勢がかなり緊迫しているなどNATO的にも依然リスクが高い状況が続く中、PAC-3やHIMARSなどの生産体制を強化、中欧～東欧クライアントへの供給を重視するという短いステートメントがトピックとして挙がっていた。

周年系

意外でもないのだが、スカンクワークスが80周年、シコルスキーが100周年の節目に当たる2023年。歴史が短い国にも関わらず、A&D分野においては老舗中の老舗と言える。

ブラックホーク、5000機達成

アメリカといえばブラックホークだらけな印象があるが、実際に5000機達成ともなると本当にブラックホークだらけなのだろう、と思える記録。

その他

• 次期短距離ミサイル「PrSM」の試験成功、納入へ
• 働き方がA&D分野で世界一、ダイバーシティも世界一な職場
• 米海軍と統合戦闘システムの契約
• 退役軍人サポート強化
• オーストラリアにC-130Jを20機納入する契約
• スロバキアにF16ブロック70の納品決定。ルーマニアにF16訓練センター新設。

世界最大の軍産複合体の動向は、時代状況を色濃く映すものといって過言ではないだろう。ただし、宇宙開発関連でも多くのマイルストーンを達成した事は間違いなく、今後も宇宙及び防衛関連ではこの会社の動向は注視していきたい。

※本記事はリマスター版です

2017年現在、世界最強のロケットは一体なんなのだろうか。

かつて最強のロケットと言われたサターンVロケットが最後に打ち上げられてから、40年以上が経過。しかしながら、未だにそれを超えるロケットは誕生していない。

ただ、NASAは現在サターンVをも凌駕するロケット、SLS(Space Launch System)を開発中。主に搭載されるのは新型宇宙船『オリオン』で、月や火星を目指す予定だ。

そしてその『オリオン』をテストする際に使用されたロケット『デルタⅣヘビー』こそが、現行最強のロケットなのだ。

2014年12月5日の打ち上げ

ここで、デルタⅣヘビーが打ち上げられた際のライブ配信を振り返ってみたい。

2014年12月5日に、無人のオリオンカプセルを搭載したデルタⅣヘビーが打ち上げに成功した。場所は伝統のケープ・カナベラルLC(ラウンチ・コンプレックス)37。

 LEOへは29トン、GTOへは14トンの打ち上げ能力がある。

デルタロケット自体は、1950年代のロケット草創期から存在する最古参シリーズで、初代デルタロケットはNASDAの初期ロケット「Nロケット」の母体とも言える存在だ。

全長は73メートル、総重量は733トンにも及ぶ紛れもない巨人機。

サターンVが全長110ｍと規格外の大きさなのだが、それでもH-ⅡAロケットの53ｍと比べると遥かに巨大である事がわかる。

現在の総打ち上げ回数は9回。初飛行は2004年の12月と、既に12年以上が経過。

打ち上げの内訳は、なんと6回がNRO(国家偵察局)の偵察衛星と政府系のミッションが大半を占めている。

世界最強のロケットを使って一体何が打ち上げられているのか、というのは非常に気になる点ではあるが、NROの偵察衛星のため詳細は一切公開されていない。

しかしながら、この大きなペイロードを活かして世界最大級の衛星シリーズ『メンター』と呼ばれるスパイ衛星が宇宙に投入されている説がある。

LEOに29トンの投入能力があり、静止軌道には6.3トンの投入が可能なこのロケット。一説によると、メンターは直径100mにも及ぶ超巨大なパラボラアンテナを有する巨大衛星とも言われている。ISSがおおよそ109mｘ73mの大きさなので、いかに巨大かがわかる。

デルタⅣヘビーは最後の機体製造が完了しており、2024年にNROの衛星を打ち上げる予定。以後、後継機としてはヴァルカンに引き継がれる予定である。

※本記事はリマスター版です

突然だが、宇宙大好き諸兄は「NASA」と「エルモ」の関係について考えた事はあるだろうか。筆者は長年この不可解な関係に首を傾げ続けていた。今回、ついにその関係についてメスを入れるときが来た、そう直感したのである。

エルモとは

NASAはともかくとして、エルモについてまずは考えてみたい。

「エルモ」 とはエルモである、というのが模範的な解答ではあると思うのだが、一応補足的に説明しておくと米国の人気番組『セサミストリート』に登場する主要キャラクターのモンスターである。体が赤い、いたずら好きな3歳半である。

このエルモだが、NASAの子供向けページ『kids club』に度々登場している。

もとよりエルモ、NASAだけでなくホワイトハウスにも登場頻度が高く、米国政府とかなり深い関係であるのは周知の事実だった。

しかし、エルモはNASA TVのライブ打ち上げ中継にも度々登場している。

リアルタイムで出ることはあまりないが、トップ画像のデルタ4ヘビーのテストローンチにも宣伝部隊として出動。その他、過去のスペースシャトル時代にはかなりの頻度で出現していたようだ。いずれも、Youtubeでのライブ中継が活発になる前のNASA TV全盛期の話である。

NASAのPR戦略におけるエルモ

「セサミストリート」は「セサミワークショップ」というNPOによって運営されている。

設立は1968年と非常に長い歴史を持つ団体で、児童教育に関しては全米でも屈指の団体と言えるだろう。そして何よりも一貫した「セサミストリート」のコンテンツ制作で、米国内でのIPとしての認知度は極めて高いと言える。2023年現在のYouTube登録者数は2300万人以上と、数字的に見ても圧倒的なものがある。

そしてセグメントとしては小学生くらいまでの児童ということで、まさにアメリカの子供ならば必ず一度は目にするコンテンツとなっている。YouTubeアカウントでは常にライブ配信をしており、子供をあやす為に日常的に視聴させている親も多いことだろう。

親子で視聴される可能性が非常に高いセサミストリートは、PRイメージを常に一定水準以上に保つ必要があるNASAにとっては非常に相性が良かったのかもしれない。また、セサミストリートとしても「世界中の子供たちが賢く」なることをミッションに掲げているため、科学的素養を子供に提供するパートナーとしてNASAは最適だ。

現在はあまりNASAとのコラボレーションはなされていないようだが、かなり長い期間、様々なコラボレーションが実施されたことを考えると、宇宙開発PRにおける成功事例として研究する価値は十分にありそうだ。