Google☆2点台の驚異

下北沢だと「せい家」が度重なる値上げの結果、この森家が特化時は500円台とおそらく下北沢エリアで最安のラーメン屋といえるだろう。更にライス無料、かつ終電後まで営業しているという便利な店なのだが、その実なかなかクセのある店でもあった。

店名：横浜家系　森家
住所：〒155-0031 東京都世田谷区北沢２丁目３３−７ 芳澤ビル 1F
営業時間：11時00分～1時00分
公式HP：https://www.instagram.com/moriya_iekei/
メニュー例：森家の日で500円
喫煙：無

醤油：700円（森家の日だと500円）

あまりにも普通すぎる家系のため画像なし。

ライスはベチャ飯で全く美味くない。

総評

おすすめ度：★★☆☆☆

とにかくコスパが良い、だいたい空いているという事に尽きる。

営業時間でいうとせい家と同程度のため、若干の価格差と味でどちらに行くか考える事になるのだが、味はおそらくせい家の方が安定している。なにより、この店は厨房が見えないので何か得体の知れない感じがかなり強いため足も自然と遠のくのであった。

ただ、店内は新し目なので清掃直後であればそこそこ清潔感はある、と思う。

9/2　Day2

大した揺れもなかったのだろう。快眠で5時頃に起床する。朝方岩手沖では若干雨が降っていた。

常に陸が見える航路なので、かなり安心感がある。陸地が見えるエリアに行けば、大抵携帯電波を拾えるのも利点だ。

なんとなく船内をふらふらする。甲板にひとの影はあまりなく、昨晩の混雑ぶりが嘘のようだ。無論、ドッグランを使っている犬も居なかった。船内では犬は専用カートに入れて移動が必須のようだが、それでも犬の姿を見ることはなかった。

マッサージマシンも多数あるが、これを利用している人を見る事もほとんどなかった。甲板に出る動線にあるので、通行客からもろに見られるので落ち着かなさそうである。

この日の大浴場はそこそこな込み具合。サウナがあるのは良いが、水風呂と露天風呂が無いのがやはり惜しい。その点は東京九州フェリーは本当に快適性が高い。

ドクターペッパー150円の自販機。

北海道1日目は午後着で意外と時間に余裕がないので多めに朝食を取るため、バイキングを利用。客室も相当混んでいたはずだが、開店同時入店だとそこまで混雑にも当たらずバイキングを周回できる。1400円でまあまあのバラエティと味を楽しめるので、さんふらわあの朝食バイキングはコスパが良いと感じる。かなり詰め込んだのでそのまま再び横になる。

あっという間に時が経ち、定刻通り13時に苫小牧に入港する。全体的にやや小雨状態だ。そこまでの勢いはないので、移動しているうちに晴れそうな雰囲気ではある。

2025年9月２日（火）のさんふらわあでのバイク込み具合はほぼ満車状態であった。接岸したので、バイクまで移動し準備を進める。この時間が一番蒸し暑い。雨が降っているため、雨具を装備するか悩むが船倉があまりにも暑いので脱ぐ。

道中の映像については、悩んだ結果SmallRigのクランプにGoPro９を固定して運用することとした。スクリーン裏の追加ステーへの荷重がやや気になったが、特に問題なさそうなので特に調整もなく設置した。

横から見た図。クランプとステーの相性ばばっちりで、サイズ感的にも申し分ない。ボールジョイント部分の強度だけ不安だったが、少なくともビクともしない状態だったのでこれで良しとする。

14：30　苫小牧上陸

そうこうしているうちに14時は下船開始となり、一旦上陸した後でガソリンスタンドで給油。

レギュラー158円という驚愕の価格。さすが北海道である。とはいえ苫小牧港付近にはホクレンが無いので、ここは是非港眼の前に設置してほしいところである。

234号線をやや進み、まずはということでセコマにピットイン。ナポリンを買って一息入れつつ今後のルートについて検討する。

この日のスケジュールとしては、夕張方面を目指し前日までの端島観光で感化された炭鉱ツーリズムを実施、ついでにメロンを食べ翌日以降の道北へ備えるというものだった。

というわけで、まずは夕張を目指して234号線を北上。追分付近で右折し、その後国道274号線に乗る。

15：30　夕張　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

夕張川沿いに274号線を走っていると、尋常じゃなくインパクトの強い熊が見えたので、途中停車。「夕張市農協銘産センター」とのことで、シーズン中はメロンの販売や土産販売などを行っているとの事だった。

口の裏まで再現度が素晴らしい。

夕張メロンドーム

その後、本日の第一目的地の夕張メロンドームに到着。なんとなく予想していたが、今シーズンの営業は終了していた。

悲しみ。

夕張メロンソフトが食べたく、閑散とした夕張の街を探索するもどこもシーズン終了で全滅。

しょうがないのでセコマのメロンパンを購入。メロンソフトも売っており、普通にうまい。

16：15　大煙突(旧北炭化成工業所)

夕張の第二の目的地「夕張市石炭博物館」への道中、巨大煙突があるとのことで見に行く。

ここで初めて野生生物に遭遇。鹿の家族が原っぱで食事をしていた。煙突自体、明らかに超巨大でスケール感がおかしいのだが、周辺が静かすぎて少し恐怖を感じる。

「お化け煙突」の周辺にはかなりの数の鹿がいて常時こちらを見張っているので、怖いといえばかなり怖い。

16：45　夕張市石炭博物館

夕張市の市役所を過ぎたあたりの良い立地に炭鉱博物館を発見。しかしまさかの定休日。マップで確認したはずだが、往々にしてこのような事態は発生するもの。時間も時間だったので、次の機会に取っておくとして周辺を軽く散策。とにかくひとっこひとり出くわさないゴーストタウンのような印象が強い夕張だ。

石炭の大露頭、だけ遠目に見れたが他に見るものがないのでそそくさと退散。夕食を求め南下を決意する。

17：00　マイショップおおた

流石に土産とメロンが欲しくなったので、帰路発見した「マイショップおおた」にて買い物。親切なお店の人が色々紹介してくれ、カットメロンを購入することにした。

カットメロンは注文を受けてからカットしてもらえる。非常に水々しい。また、普通メロンも一玉千円台から販売しており価格的には非常に良心的と感じた。

18：00　岩見沢　回転寿司とっぴ～

北海道についたらまずは寿司と決めていたので、ホテル方面で回転すしを探し一旦岩見沢まで行くことにする。道中雨に振られながら、とにかく暗くなる前に岩見沢まで到達したい一心で進む。

岩見沢イオンの中に入っている回転寿司「とっぴ～」に18時過ぎに入店。平日ということもあり店内はガラガラ。地のもの中心に一気に10皿ほど平らげる。この瞬間が本日のクライマックスだった。

うに、ほたて、サーモンとそれぞれ選択肢がいくつかあるのがさすが北海道。全て圧巻のうまさ。旅先の回転すしでの感動は富山のキトキト寿司以来か。前々日、長崎のローカル最強回転すし「若竹丸」を逃がしていただけに大満足。

19：00　シャトレーゼカントリークラブ栗山

とっぴ～を後にした後、外は完全に暗くなっており若干不安になりながらホテルまで南下する。といっても、予想よりはるかに走りやすい平地を下り最後ホテル手前で若干山に入っただけなので走行に特に問題はなかった。バイク＋雨＋夜間in北海道はどれだけ注意してもしたりないことはない。

というわけでホテルについて超安心しつつ、なんとバイクを入り口内の乾燥室？に駐車させてもらえた。シャトレーゼリゾートは以前長野で利用したが、ここも非常にホスピタリティ高くありがたい。

他の客は全く見えず、雨や平日のゴルフ系ホテルは穴場かもと思った次第。

部屋に入るとかなり広く、1泊9000円とは思えないクオリティだった。

建物自体はバブル期の古臭さはあるものの、全体的にきれいでゴージャス感は健在。北海道の山中・夏ではあるが室内に虫も多くなく快適。人が全く居ないのも最高だ。

大浴場に関しては、温泉ではないもののそんなの全く気にならなないほど大きく、快適。露天風呂も静かで野趣溢れる感じがGOOD。サウナも広々しており、セルフロウリュが可能な点も考慮するとそこら辺の温泉よりも遥かに合計点が高い入浴施設だった。脱衣所も広大。もちろん他人との遭遇はゼロ。

先程購入したカットメロンと受付で購入できるサッポロクラシックロング缶（500円）で締める。

なお喫煙所はもともと厨房だったエリアのようで、業務用の換気扇とタイル張りの壁面が超個性的な謎空間だった。

結論、このホテルはこのエリアであればリピート確定クラスの良宿だった。

ギャラリー

2025/9/2　走行データ

• 走行開始時刻：　14：15
• 走行終了時刻：　19：00
• 走行距離：139ｋｍ
• 主要走行ルート：苫小牧～夕張～岩見沢～シャトレーゼカントリークラブ栗山

9/1 day1

早朝、6時に長崎の新地中華街バス停からリムジンバスに乗り込み空港に向かう。新地中華街のバス停は空港に向かう停車駅の中では最後となるため、すでに車内は混み合っており半数以上の座席が埋まっていた。午前に東京に着くフライトの為、仕事での利用が多いのだろう。高速道路を経由し、渋滞もなく40分ほどで空港に到着する。ちょうど7時頃から開店する土産物に立ち寄り「九十九島せんぺい」を購入。長崎ではかなり売れている銘菓らしい。7時半発のフライトであるが、公共交通機関としてはバス一択なのであまり考える余地が無い。逆に言うと、バスを逃したらタクシーくらいしか選択肢がない。空港は程々に混雑しているが早朝ということでスタックすることもなく、問題なく搭乗。機内も半分ほどの埋まり具合で、一列独占。快晴だった為途中、機内放送で「右手に富士山が見えます」というアナウンスもあった。JAL国内線でドリンクのおかわりを聞かれたのは初めてかも知れない。朝イチだから接客がいいのだろうか。

そんなわけで9時過ぎには羽田に到着、10時前には自宅に到着する。朝起きるのが辛いのと、ほぼ何も観光出来ないのに1泊分の宿泊費が嵩むのが厳しいが、10時には自宅で業務開始できるのでやはり早朝便はある程度利用価値は高いのだろう。

その後急ピッチでほぼ何も準備していなかった北海道ツーリングのパッキングを行い、バイクに各種バッグを設置。念の為バイクの各所チェックを行う。前輪の空気圧を調整。最後に発生したチェーン事件から思い返せば、若干この時点でチェーンがやや伸びている感があったのだが、まあ大丈夫だろうと考えたのが甘かったのは明白。とはいえチェーンは直前でどうこうできる調整ではないので、日頃ショップで適正値に治すのが筋なのだろう。

14時前には出発準備を整え、チェックリストも半ばで見切り発車。一路大洗へと向かう。首都高は若干混雑していたものの、難なく常磐線に乗る。常磐線は巡航速度が高いので満載状態のVスト250ではやはり厳しいものがある。途中、守谷で若干休憩（上記写真）しほぼオンタイムで大洗に到着。自宅からここまでの移動距離は約150キロ。まだまだ酷暑で、猛烈に汗をかいた状態での大洗着となった。天気が晴れなだけまだ幸いか。

大洗での下準備

久しぶりの大洗。コスモ石油横の自販機コーナーのチハが船旅前のなんとも言えない高揚感に一役買っている。

シーサイドステーションのセリアで保冷バックなどを購入。ついでに隣のスーパーで晩飯となる寿司を購入。このスーパー意外と広くパック寿司など惣菜も豊富なのでついついたくさん買ってしまう。

駐車場からはさんふらわあの新造艦「ぴりか」が見えた。遠目でもわかるほどのピカピカ感。次回は是非こちらに乗ってみたい。

そしてその流れでフェリーターミナルに向かい、自動発券機で発券。今回は発券機脇にホクレンコラボのフラッグが設置されていたので回収。ただ、意外と人気が無いようでバイカーでも貰っていた人は半分くらいだったようだ。

さんふらわあ「さっぽろ」乗船

1800時頃にフェリー乗船バイク列に並んだ為、ほぼ最後尾付近。5分程度待つと列が動き出し、そのまま乗船の流れとなった。この時点でのODDメーターは13795km。さんふらわあ「さっぽろ」乗船。上限の月がくっきりと浮かび上がる、晴れた夕暮れだ。　

フェリー乗船の列、動き出すタイミングが結構アバウトで、かつ先頭に並んだとしても特に大きなメリットが無いような（早く客室に移動できる、早く下船できる程度）気がするので、フェリー並びは気持ち遅めでも良いのかも知れない。ともあれ、無事乗船。WEB上だとバイクは満席となっていたので、相当数のバイクが列を形成している。意外とVストが少なく、他に1台いたかな程度でGSやハーレーなどの大型外車が目立つ。大洗さんふらわあは車種・他県ナンバーの豊富さが特に特徴的だ。あとは陸上自衛隊。今回の往路はそこまで多くないがやはり群れをなしているので目立つ。

乗船してからは適当に船内を巡回した後入浴、飲酒、喫食しそのまま就寝という流れで過ごす。ほとんどの時間を寝て過ごすので、暇といえば暇だがそこまで時間的に超余裕があるわけではない。また、出港直後は共用部に人が溢れているので寝てやり過ごすのがベスト。船内散策は深夜以降が良いだろう。

自販機にドクターペッパーを発見し、大洗の港を眺めながらじっくり飲み干す。

部屋はいつものコンフォートで安定の耳栓利用。ゆったりとした縦揺れに身を任せ、気付いたら朝になっていた。

ギャラリー

2025/9/1　走行データ

• 走行開始時刻：　14：15
• 走行終了時刻：　18：00
• 走行距離：約150ｋｍ
• 主要走行ルート：東京～（常磐道）～大洗

2012年7月20日金曜日

※本稿は2012年当時の内容となります

前編→https://moeginews.com/archives/2535

朝、ゆっくりと起床。

「あらきホテル」の部屋からは、このように西之表の港を一望する事ができる。港と言っても漁港なので、さして風光明媚な訳では無いが。

起床後はササッと支度をしてチェックアウト。

その後改めて港に出ると、見事な夏の日差し。穏やかながらもジワッとした潮風が海から運ばれてくる。ロケット打ち上げ前だが、人気は少ない。ここで友人と合流。打ち上げ前日という事で、港には様々な関係者や企業の出迎え車両が列を成していた。面白いことに「博報堂御一行」というような車列もあった。

島には比較的猫が多いと感じた。上陸時にも、公園内にて複数の野良猫を確認。

西之表港待合所。多少大きいが、がらんとした施設である。デ・キリコ的空間が広がっている。

なんとも微妙なデザインの「西之表港待合所」。中はそれほど広くないが、8時~17時のあいだ営業しており、待合スペースを利用出来る。WIFIや売店、トイレあり。

島の至る箇所でキャッチコピーのように用いられている「おじゃり申せ」。

Nロケットのような雰囲気の種子島オブジェ。「日ポ交流の地」というフレーズ(文字列)に何故か惹かれる。朽ち果てているが、改修される訳でもなく撤去される訳でもないのが、何とも懐事情が寂しい事の証左か。

その後、西之表からバスに乗り今回使用するレンタカーをピックアップしに行く。

当日までどの車種になるか分からなかったレンタカー、蓋を開けて見ればコレ「日産プリメーラ(2代目)」。15年落ちほどの車両で、やや不安。

その後は水を得た魚の如く、種子島を駆けまわる。西之表から種子島空港までは約25分程度、そこからJAXA関連施設が固まる南種子まで30分程度と、南北でも片道1ｈを見ていれば問題ないのが種子島の良いところだ。車の数も少なく渋滞等も特に無い為、予定を立てやすい。

逆に、種子島は車が無いと観光は極めて難しい。

各所にロケット関連の施設が存在する。特に見どころがある訳ではないが、改めてこの島がロケット打ち上げに特化した島なのだと感じる。

IHI事務所やMHI事務所が至る所に点在する種子島。建物の大きさで企業パワーを推し量る事が出来るのが面白い。

のどかな畑のあぜ道に、半径3kmの立入禁止区域に関する看板が。

射点を一望出来る、種子島で恐らく一番有名な写真撮影スポットである「ロケットの丘展望所」より。

完全な快晴という訳では無いが、夏らしい雲と青い海が絵になる。

なお打ち上げ前日という事もあり、展望台には10数名程度の観光客で賑わっていた。ロケットの射場への移動は深夜とのこと。激混みというほどではなく、微混みといった程度だ。

種子島の海岸は人が少なく、かつダイナミックな自然が間近なのが素晴らしい。

JAXA 種子島宇宙センター 宇宙科学技術館

種子島宇宙センターの敷地内からも海岸線を見ることが出来るので、博物館や施設見学も良いが普通に自然の風景を見ながらゆっくりするのも良い。国が管理しているだけあった、手の行き届いた空間を利用することが出来る。

博物館自体はそこそこ年季が入っており、予算が常に足りていないJAXAを象徴しているかのよう。

博物館詳細レポに関しては、こちらを参照。

【博物館】日本の宇宙開発の中心「種子島宇宙センター宇宙科学技術館(無料)」リニューアル前訪問記 https://moeginews.com/?p=2535

Nロケットの実物大模型。施設内にはところどころに様々なオブジェが展示してある。

貴重な種子島版飛び出しくん。

今は亡き「大崎射点」(中型ロケット発射場)を望む。大崎射点は日本初の静止衛星「きく2号」が1976年に発射された由緒ある施設で、NロケットシリーズやJロケット、HⅠロケットなど25機ものロケットがここから打ち上げられた。最初は紅白模様だったが、後に白色に塗り替えられこの状態に至る。

Jロケット打ち上げ以降は使用されず、廃材置き場などに使用されていたが潮風による劣化が著しく、この写真の１年後である2013年に解体撤去された。

激動のNASDA時代を象徴するかのような施設であった。

今となってはもう二度と見ることは出来ない「大崎射点」と組立塔のセット。

組み立て塔の高さは81mある。風化しボロボロになっている様はバイコヌールに点在する射点のよう。

と、南種子の起伏に富む地形に、とうとう日産プリメーラもダウン。冷却系がイカれて異常臭が立ち込める様になる。加えてブレーキも効かなくなったので、無事ドナドナされる。

一旦レンタカー屋に連絡をとり、近くのガソリンスタンドまでなんとか自走。その場でプリメーラはレッカーされ、去っていった。代車としてミラを支給される。

夜には機体移動。ロケット打ち上げと共に、種子島での目玉イベントの一つといえる。

ちなみにこの日の宿泊施設は「きく旅館」で、２泊9000円という破格の値段。観光客メインと思われるが、打ち上げ関係者なども利用する民主のようだった。宿内ではロケットの生写真なども販売しており、商魂逞しい宿である。値段相応だが、人情味あふれる宿だ。

7月21日土曜日

打ち上げ日当日。

特に打ち上げ時間に関して変更はなかった為、普通の時間に起床し見学場所へ赴く。天気予報もまずまずだった為、延期の心配も特に無いだろうと緩んだ気持ちで定番の見学場所「恵美之江展望公園」に赴く。

現場の雰囲気。夏の観光シーズンだったが死ぬほどゴッタ返しているという訳では無かった。次第に雨がパラついたりして段々不安になってくるも、特に追加の情報が無いためぼんやり眺める。

また当時はまだまだ整備が進んでいなかったが、現在はある程度舗装などもされ、ジャングル感を薄れているようである。（トイレもある）なお、警察などの法執行機関や警備は少なく、自治もなく割と各々が好き放題やっている状態であった。

公園は大型ロケット射場より北に3キロ程とまあまあ近く、そこそこの望遠レンズを使えばロケット全体をばっちり捉える事が出来る。NHKもここから中継を行っていた。

カウントダウンに関しては誰かが無線をスピーカーで流しており、その瞬間だけ一体感が生まれる。

スケジュール通りのカウントダウン、そして点火。数秒遅れてやや曇ったエンジン音が聞こえてくる。そこまで大きい音ではない。

肝心のロケットの写真がどこかへ行ってしまったので、打ち上げ直後の様子が以下である。
雲が極めて厚い。今まで見た中でも特に厚い雲の打ち上げだった。

場所がら、雲ズボしてしまうのは良くある事なので、雲の向こうから見える燃焼の光だけでも楽しむしかない。JAXAは主体的に打ち上げ見学には一切絡んでこないので(配信除いて)、どこまで行っても民間人の勝手な騒ぎにしかならないのがもったいない。実質滞在時間は1hほどだっただろう。

周辺の見物客も皆そうだが、無事打ち上げも成功したのでと、そそくさと宿へ戻る。

その後は種子島宇宙センター敷地内を適当に散歩して回る。

打ち上げ直後でも宇宙センター内への出入りは可能。打ち上げ当日ということで若干混んでいたが、それでもまだまだ人口密度は低め。やはり種子島という辺境へのアクセスが悪すぎる及び宿泊場所が無いのが大きな原因か。

宇宙センター周辺には珍妙な地形を多く目にすることが出来る。どちらかというと、自然物の方が見どころが多い。

報道用の打ち上げ見学所。こちらはしっかりとJAXAが用意する場所だが、特段射場に近いわけでもアングルが良いわけでもない。また建物は古く、吹きさらしなので環境はむしろあまり良くない。

ガムテープで各社のエリア指定がされていたあと。このような涙ぐましい低予算努力を垣間見ると、残念な気持ちになる。PR領域に関しては特に欧米やロシアを見習ってほしいものだ。

自然と一体化している施設が多いので、妙な構造になりがち。建物も90年代に建てられた大学キャンパスのようで機能美とかは特に無い。

ここから先は主に自然の観光名所を巡る。まずは種子島でも特に有名な「千座の岩屋」。

観光名所と言っても、入場料を取られる訳でもなく、なにか施設があるわけでもない。一応、道は舗装されている。

種子島最南端、鉄砲伝来の場所でも知られている「門倉岬」。1543年のポルトガル船漂着に関する碑石や、神社などが併設されている。

また公衆便所や東屋があり、簡単な休憩スポットとしても利用可能。

眺望は流石に最高で、断崖絶壁という事もありかなり広い範囲を見渡す事が出来る。

周囲は完全にジャングルで、特に見るべきものも無いためか、観光客も皆無。この場所にて、今回の種子島打ち上げ見学旅行は終わりとなった。

帰りは天文館で鹿児島寿司を

その後、西之表に向かい高速船で鹿児島に帰還を果たす。高速船であれば、所要時間は1.5時間ほど。料金は大人片道10300円とやや高だが、フェリーだと乗り場含め種子島〜鹿児島航路は不便な事が多すぎるので正直選択肢はこの高速船しかない。

サクッと夕刻には鹿児島にたどり着き、本日はここで一泊。晩飯には地元の回転すしチェーンに向かう。

■店舗情報

店名：廻る寿司 めっけもん 鹿児島中央駅店
住所：〒890-0045 鹿児島県鹿児島市中央町１丁目１
営業時間：11時00分～21時00分
公式HP：http://www.jf-group.co.jp/restaurant/mekkemon/
メニュー例：生ビール中572円、まぐろ1皿209円〜、他
喫煙：無

総括：種子島キャンプツーリングの可能性について

現在、種子島での観光については以前とかなり状況が異なっている。まず、近隣の馬毛島(まげしま)に航空自衛隊馬毛島基地が作られる事になり、その工事関係者や防衛省関係者が向上的に種子島に滞在しているため恒常的に宿泊の絶対数が足りていない。馬毛島自体、もともとHOPEの着陸場としての構想もあったりと（今での種子島にてその残滓を確認することができる）無人島ではあるが知られた存在。

ともあれ、宿泊の需要と供給が一致していない現状に加え、宿泊コストは以前より当然のように増している。種子島で金の掛かるアクティビティは特に無いので宿泊費や交通費が最大の支出となるだろう。

となってくると浮上するのが、キャンプツーリングの可能性だ。カーフェリーに関しては経験済みで、そこまで利便性が悪い訳ではない。（船室での暇つぶしさえ出来れば）距離的に3時間半ほどと、新潟〜佐渡間と大差ない。寝てれば速攻着く程度だ。

そして種子島最大の魅力はその自然と人口密度の低さ。観光客を受け入れるにはまだまだな現状のため、リゾート感覚で来るとかなり不便を強いられる部分が多いが、逆にその辺も含め自分でハンドリング出来るを良しとするならこれ以上に面白い場所はそうそう無いだろう。

キャンプ場に関しては5箇所存在。どれも低規格の野原に近いサイトが多いが、海沿いサイトが多く比較的年間を通じてかなり良い体験が出来そうだ。沖縄ほどゲリラ豪雨も多いイメージはないので、そこまで雨を心配する必要もないだろう。

なにより、今種子島は過渡期を迎えている。今まで通り数ヶ月おきにJAXA関係者が大挙して襲来し宿は満杯、な状況に加え本土から数百人の自衛隊関係者が常駐している今後、かなり島の経済にも変化が訪れるだろう。その前に、ギリギリ手つかずの種子島ツーリズムを体験してしまうのはありかもしれない。

特にイメージがなかった国・アイルランド

時は2013年、

この時のエアラインはスカンジナビア航空（SAS）。筆者初の北欧系航空会社という事で快適な空の旅の期待を胸に抱き、いざ羽田に向かう。成田〜コペンハーゲン〜ダブリンというルートとなる。

SASのエコノミー機内食は超シンプルだった。特に可も無く不可も無く、といったところか。

深夜夜食として謎のエルフ食のようなビスケットが配給される。パサパサしている。

朝食はやや北欧感ある、妙に健康そうな外見のものが提供される。人件が保証された快適な北欧刑務所飯といった趣だ。無論、機内食なので健康な訳無いのだが・・・。

コペンハーゲン空港は超綺麗だが、謎の現代アートが多数展示してあり意識の高さを感じさせる作りとなっていた。ただ、非常に落ち着いた雰囲気だったので乗り換えも快適に行えた。

欧州路線でダブリン行きの飛行機に乗り換える。

ダブリン空港からは、比較的短時間のバス移動で市内に行くことができる。特に問題もなくスムーズにバスまで乗車。

ダブリンのトリニティ・カレッジに行く

ダブリンに辿り着いた後は、そのまま宿に直行しその日は終了。

宿は外見こそ厳ついレンガ造りだが、中は至って普通の三つ星ホテルといった感じ。

朝。外は快晴で、ホテル外観を初めてしっかり認識。

ホテル中には貴族の屋敷のようになっており、なんだか迫力がある。

秋口だったので、うっすら紅葉掛かっている朝のダブリン。謎の石像を目撃。異世界に来た感覚を楽しむ。

ギネスの街という事もあり、そこら中にギネスのロゴが見られる。

比較的朝から車の量は多く、車通勤している人も多そうだ。ちなみにダブリンの人口は120万人程と、ざっくり世田谷区と渋谷区の人口を合わせた程度である。平日なので、駅からは沢山の通勤客が降りてきていた。

ダブリン市内はそこまで高い建物は無いが、なんとなくイースト・ロンドンのような雰囲気の中にもモダンな建物がチラホラ見える。全体的に綺麗で、整然としている印象を受ける。

駅に入ってみたが、通勤客でごった返していた。新聞の回収かごはロンドンでもあまり見かけなかった独特なもの。

ホテルからトリニティ・カレッジまでは徒歩で移動出来る距離だったので、そのまま徒歩移動で向かう。

ダブリンの飲み屋街テンプル・バーの東側にあり、広大な公園が特徴。ヨーロッパの大学なので、どこまでも勝手に入れる。

ヒルガオ？が沢山咲いていて、アイルランドらしい曇天ながらも飄々とした雰囲気を楽しむ。これがまさにダブリンの空気だ。

大学を適当に散策する。朝なので人はかなりまばら。ダブリン大学トリニティ・カレッジは言うまでも無くアイルランド最古の大学で、創設は1592年まで遡る。ちなみに創設者は時の支配者、イングランド王エリザベス1世。またケンブリッジ大学にもトリニティ・カレッジがあるので若干分かりづらい。

で、目当ての「ケルズの書」が展示されている「トリニティ・カレッジ図書館」にたどり着く。外観は特に変哲もない18世紀の建物だが、この中でアイルランド国宝の「ケルズの書」と「ロングルーム」を見学出来る様になっている。ご覧の通り、朝なので誰もいない。

この建物については完全に観光地となっており、観光地っぽいポスターが貼ってあったりする。とは言え大学内なので、あくまでも控え目な露出に留まっている。サイン表示なども最低限だ。

図書館見学までやや時間があったので、しばらく構内をぶらぶらする。ヨーロッパの中ではまだ「比較的」新し目な部類に入る大学・建物だが、それでも400年以上の歴史ある大学なのでそれなりに重厚感を感じる。とはいえここはアイルランド。イギリスではないので、どこか牧歌的な雰囲気が漂っている。

構内も程よく緑化されていて、人口密度も低めなので特に気張る必要もなくただだらだら出来る。なお、他にも図書館がいくつかあり、観光客でも入れる図書館があった。

朝から勉強している学生が何人かいた。偉い。

学内の男子便所はこんな感じ。清潔ではある。

と、しばらくすると何処からともなく観光客が出現しており、図書館の前に列を形成したので並ぶ。

ロングルームとケルズの書見学はチケット購入が必要。時間ごとに枠の上限があるタイプなので、混雑している場合はすぐに入場することは出来ない。

また、展示はそれだけなのでサクッと終わらそうと思うと終わってしまう。折角なのでオーディオガイドを借りてじっくり見たほうが良いだろう。

世界一美しい「本」

そして、早速「ケルズの書」を見学。ケルズの書が展示してある部屋はもちろん写真撮影禁止で、保護のため室内照明も極端に落とされている。おそらくアイルランドでも1,2を争うレベルの宝なので、世界の他の宝と同じく超厳重な保護下にあるのだ。かなり厳かな雰囲気だが、結構近く（もちろんガラス越しだが）から見学することが出来る。

ケルズの書は8世紀に制作されたラテン語の聖書で、極めて豪華かつ印象的な装飾が全体に施された「本」。三大ケルト装飾写本の一つとされ、アイルランド国宝に指定。キリスト教世界においてもトップクラスに重要な本だろう。文字は指輪物語のトールキン文字のようなインシュラー体で記されており、挿絵に関してもミニアチュールのような精緻さで表現されいる。合計680ページ。

特に不思議な挿絵は鮮やかで、顔料に黄金のような黄色や赤、緑、藍色などできらびやかだ。それでありながら、1200年以上前の本という事に驚く。装飾は異常な細かさで書き込まれており、まさに幻本と言って過言でない神秘的な一品。

ロングルームは写真撮影可

ロングルームは物凄く雰囲気あり、ハリー・ポッターの映画に出てきそうな雰囲気がある。実際に大量の本が収められており、20万冊に登るという。意外と外光が差し込んでおり、開放感がある。写真撮影可能なので、是非写真撮影を楽しんで頂きたい。

ロングルームの中央部分にはガラスケースに収められた様々な古書や写本が展示されていて、こちらも写真撮影可能。内容は全く読めないが、脇にざっくりとした説明があるのでなんとなくのイメージは可能。

土産物屋は結構面白い

(後編に続く)

JR佐世保駅を降りて眼の前にある岸壁、新みなと岸壁。きれいなレンガ道路で整理されており、イベント広場が近くにあったりと非常に広大な空間が開放されている。平日であればかなり静かなエリアだ。

ただ、ここは佐世保。日米双方の一大海軍基地となっており、佐世保港の大半は軍港と言っても過言ではない。事実、この岸壁から見える岸の大半が軍事施設となっている。加えて日米地位協定により、佐世保港水域の8割は米軍管理下となっている。

遊歩道にもなっている新みなと岸壁には、自衛隊艦艇が横付けされている他の港ではまず考えられないような光景も目撃することが出来る。ナチュラルに係留されているひうち型多用途支援艦「あまくさ」。近づこうと思えばいくらでも近づける状態にある。大丈夫か。

中には人がいるから大丈夫、ということなのか。

無論、周辺には多数イージス艦やヘリコプター搭載護衛艦、米海軍のアメリカ級強襲揚陸艦「アメリカ」などが停泊しており多数の軍艦を見ることが出来る。とは言え、規模感に関しては横須賀や呉にはやや劣る。

しかしながら、佐世保には海上自衛隊の主力戦闘艦とも言えるイージス艦が4隻(こんごう、あしがら、ちょうかい、はぐろ)も在籍しており、その勇姿を遠目から見ることが出来る。また護衛艦は総数15隻と他の港と比較しても多い。

一番手前に停泊しているのはこんごう型護衛艦「こんごう」。第1護衛艦隊群第5護衛隊所属となる。

軍港と言っても、日本有数の港である佐世保。大きなクルーズ船なども普通に湾内を航行している。

軍艦と商船、民間船が大きな湾内を行き交う様は壮観だ。静かに船を眺めたいならベストな場所である。

9月19日 月曜日

前日ミルフォード・サウンドを堪能し、怪しい天気をなんとか掻い潜り無事南端の街インバーカーギルに到着したBMW F750GS「デイジー号」と筆者。時は既に９時台となっていた。

思い返せば、インバーカーギル到着が今回の旅で最も遅い宿到着となった。予約していたモーテルのあまりにも奇妙な匂いと格闘しながら、無事に朝を迎える。やや寝坊したけど。

とにかく匂いがキツかった為さっさと宿を後にし、バイクメッカやダニーデン散策といったニュージーランドの新たな文化的側面に触れた2022/9/19の様子をご覧あれ。

前回の記事

2022ニュージーランド南島ツーリング：⑤テ・アナウ～ミルフォードサウンド～インバーカーギル https://moeginews.com/archives/1055 

経路

エリザベス女王国葬の日

ニュージーランドに来る少し前に亡くなったエリザベス女王。

かつての大英帝国構成国で、いまもコモンウェルスのユニークなポジションであるニュージーランドとしてどのような影響があるのか全く未知数だったが、国葬がロンドンで実施されるこの日は朝からテレビで国葬関連の特番が組まれていた。どうでもいいが、左側のキャスター、局の顔のようだが首から胸にかけて一直線になかなか厳ついタトゥーが彫り込まれていて、ニュージーランド滞在中で物凄く印象に残った人物だ。

出発直前にて。このモーテルも一応、自分の部屋の前にテーブル＆イス＆灰皿の「ビールを片手に一服しながらバイクを眺める」セットが整っていたのだが結局利用せず仕舞いだった。そこそこ街中で人も多い雰囲気だったので、実際に行うのはなかなかハードルが高い。

国道1号線の起点・南島ほぼ最南端の街「Bluff」へ

本日のルートは、まずニュージーランドほぼ最南端・国道1号線の起点の街「Bluff」に向かい、その後インバーカーギルに一旦戻りとんでもない数のクラシックバイクを所蔵するという博物館「モーターサイクルメッカ（バイクメッカ）」、アンソニー・ホプキンス主演映画で有名な実物「世界最速のインディアン」を見物した後、ニュージーランド版スコットランドと称される西海岸沿いの街「ダニーデン」にて魚介料理を食べ宿泊するというプランだった。

この日は博物館見学などがあるため比較的走行距離は短いから楽だろうと楽観視しながら出発。

この時はあわやこの旅一番の難局を迎えるとは露知らずだったのだが・・・。

という訳で早速（ほぼ）最南端まで向かうも、どうも天気が微妙。

念の為途中で雨具を装着する。雨こそ降らなかったものの、案の定目的地に到着する頃には今にも降り出しそうな曇天と変化していた。インバーカーギルからBluffまでの道のりは至って平凡。大きな港があるため、港湾工業エリアという趣が強かった。

何はともあれ、インバーカーギルから30分ほど、10時手前には最南端に到達し一息つく。

Bluffの岬、国道１号線起点にある「何故か熊谷がある標識」。

姉妹都市か何かの縁で、KUMAGAYAがあるとのことだったが9632kmとなかなかの距離である。

GoogleMapに南極が映り込むのも、後にも先にもコレっきりだと思われる。地図上だと、南米パタゴニアのほうが南極に近そうだが、パタゴニアまで行く道のりの難易度が非常に高そうだ。

割と海は荒れており、この先に南極があると言われると何となく納得できるような独特の雰囲気があった。またこの最南端ポイントも観光地化されてはいるようだが、人は全くおらず、やや街からも外れた場所にあり寂しい雰囲気だった。風が強い。

ちなみに、周辺を軽く散策してみたがビジターセンターが一軒あるだけで（しかも営業していない）周辺はほぼ何もなかった。

街自体は如何にも地方の港町といった感じで、カラフルな建物ややたらと年季の入った店構えの商店などが立ち並んでいた。港としての機能もバリバリで、港湾エリアでは大型のタンカーやコンテナ船がせっせと出たり入ったりしていた。

交通量はそこまで多くないので、晴れていればゆっくりドライブには最適だろう。

ニュージーランドは割とストリートアートが活発な方だと思うが、この街BLUFFはかなり力を入れているのか、ド派手な壁アートがそこら中にあった。最南端よりもこちらの方が圧倒的に映えることは間違いない。

たんなるグラフィティではなく、街としてのアートプロジェクトのようだった。

正直特に見るものが無いので、早々と一旦インバーカーギルに戻る。

世界最速のインディアン巡礼・インバーカーギルはバイクの街

まず最初に向かったのは「世界最速のインディアン」の実物が展示してあるというホームセンター「E Hayes」。コメリにシマムラを合体させたようなホームセンターなのだが、何故か異常に大量のバイクが展示してある事で有名。もちろん入場料なども取られない。

筆者も訪れるまでにわかに信じがたかったのだが、本当に普通のホームセンターの中に、世界最速のインディアンやクラシックカーなどが何の脈略も無く陳列してあるのだ。

色々回ったが、バイク駐車場が無かったので普通に駐車。タイミング良く雨が降り始めていた。

店内は完全にバイク博物館。半世紀以上前のクラシックバイクがメインとなるが、80年代レーサーレプリカ全盛期の日本のレプリカバイクなども陳列してあり国際色豊かだ。

月曜午前中という事もあり人影まばらで、じっくりゆっくり鑑賞できる。

【インバーカーギル】ホムセンに突如出現する世界最速のインディアンモデルの「インディアン・スカウト」 https://moeginews.com/archives/1932

バイク好きなら絶対に行くべき場所：クラシックバイクメッカ

今回、南島を周遊する事の決め手の一つに「Classic Motorcycle Mecca」がある。ニュージーランドという地の果てで珍しいバイクが勢揃いしているという何ともエキゾチックな響きに惹かれ、インバーカーギルを宿場の一つに追加した。インバーカーギルにはもう一つ、超長寿命な世にも珍しいトカゲであり恐竜の唯一の末裔といわれる爬虫類 トゥアタラ（むかしとかげ）の ヘンリー君(推定110歳以上)がいるのだが、今回はバイクに限定。結論からいうと全然半日では足りないほどの物量があるバイク博物館だったので、インバーカーギルは1日目はバイク博物館、2日目は激レアトカゲ見学＆街歩き、な2日構成が良さそうだ。

と、パワーワード満載のインバーカーギルの前置きが長くなったが「Classic Motorcycle Mecca」はクラシックバイク、それもバイク誕生の瞬間からという本当の意味でのクラシックバイクが大量に展示してある。1970年代頃までのバイクが非常に多いのだが、2000年頃までのレーサーレプリカなども勿論多数展示してある。大型の建物3層ぶち抜きで、感覚的には栃木茂木にあるホンダ博物館よりバイクの量は多かった。

ともあれ、バイク好きは120％訪れることをオススメする。

以下、特に気になったバイクの紹介をしてみたのでいくつかご紹介する。気になったバイクについては今後も個別に記事化していく予定。

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インターネッツ・ヒッチハイクガイド

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【博物館・インバーカーギル】1929 BSA S29 Speedway bike https://moeginews.com/archives/1928

【インバーカーギル・博物館】1928 ツェンダップ K500W https://moeginews.com/archives/1938

＜バイク博物館:Classic Motorcycle Mecca情報＞
住所：25 Tay Street, Invercargill 9810 ニュージーランド
営業時間：10時00分～17時00分
入場料：大人$40.00 (値上げした)
公式サイト：https://www.motorcyclemecca.nz/
駐車場：バイクに関しては近くの路上に公共駐車スペースがあるので、空いていればそこに止める。歩道に対して垂直に止める、ニュージーランド全土で見られる独特のシステムだ。

とにかく、圧巻の一言。

今回の旅で最もハイカロリーな昼食

バイクメッカにて身も心もバイクで染め上げられた後、同じ建物の中にあるバイクコンセプトのカフェレストラン「Meccaspresso」に入る。

ニュージーランドまでわざわざ来たにも関わらず、バイクを見すぎて疲れるという謎の現象が発生したため、とにかくハイカロリーなものと言うことでメニューから一番重そうなダブルチーズバーガー的なものを注文する。そして出てきたのが上記画像だ。

これがまた非常に美味。ニュージーランドで食べたハンバーガーで一番美味かった。フライドポテトは冷凍を揚げただけな感じだったが、バーガーの方は大量の野菜と共に巨大なパテ、卵焼き、そしてチーズがこれでもかと挿入されている。さらにバーガーの上からオニオンリングが串刺しになっているという斬新な造りで見栄えもファンキーだ。

テーブル上のフォークなどはバイク用計量カップっぽいものが使われているなど、完全にバイクが中心の世界観で作り込まれた店内も必見。ここまでバイクなハンバーガー屋は日本でもそうそうお目にかかれないだろう。なお便所のドアノブはクランクシャフトだった。何を言っているのか分からないと思うが・・。

ドリンクはジンジャービアーなどニュージーランドあるあるなものもあったのだが、胃に優しいレモネード。バイクメッカに入らなくてもレストランは利用できるので、是非訪れてみてほしいレストランだ。（ここまで来てバイクメッカに行かないという選択は、確実に公開するので避けるべし）

ダニーデンへ出発

昼食バーガーを食べ終わった後、次の目的地「ダニーデン」に向け出発する。バイク博物館が予想以上に濃密だったため時間を結構使ってしまい、昼２時頃での出発となってしまった。ヘンリー君が生きているうちに再訪したい・・・！

今回のコンセプトは一周なので、最短距離ではなく、海沿いの道を選択。それでも約250キロ、3時間半程度の距離なので精神的にはかなり余裕を持って出発する。

ルートとしては「サザン・シニック・ロード」なる道をひたすら東に向かう単純なコース。感覚的にはニュージーランド最南端エリアで観光客もほぼ居ないと踏んだが、実際道はガラガラで非常に快適な道が続いた。

極上ラインが続く。人口密度は極めて低い。

■最高のビーチが見えるPA

途中、一番印象に残った場所は海沿いの高台にあるパーキングエリア。ここからは超自然なビーチを一望できる上、人家も全く見えないのでニュージーランドを体感するには持ってこいの場所となっている。

映画のロケ地にでもなっていてもおかしくない完璧なビーチ。

■あわやガス欠

道中、穏やかに晴れた天気で最高の海を眺めながらの快走だったのだが、今までに増して文明の痕跡が少なくガソリンスタンドもあまりないので、給油は出来るタイミングで行ったほうが良い。比較的ガソリンスタンドが多い気がするニュージーランドだが、それでも少ないので、たまに目にするレギュラーオンリーの無人ガソリンスタンド（デカいタンクが地上に置いてあるだけの無人施設）で良いから給油をおすすめする。

タンク容量の多いF750GSだが、南部海岸沿いが意外とアップダウン多く急速に燃料消費。残り走行距離も非表示になり本気で焦る。車が全く来ないので下り坂はニュートラルで対応するなど無駄なあがきをしたが、運良く無人ガソリンスタンドにたどり着く。クレジットカードがしっかり使えるので本当に助けられた。

その他、語り尽くせないほど神秘的な大自然を多数目撃する。完全に未知の領域。

ニュージーランド南島南部は日差しが柔らかく、あまりにも均整の取れた自然が図らずもバイク印象派名画を生み出してしまう。

すべてが調和する。

湿りっ気のある街・ダニーデン到着

その後、特に問題なく明るいうちにダニーデンに到着。いかにも港町といった雰囲気の小さな石畳の街で、クイーンズタウンともインバーカーギルとも違うヨーロッパな雰囲気の街だった。（ニュージーランドでもっともスコットランドな雰囲気の街もと言われているらしい）

ダニーデンの宿は、街の中心に近くアクセス便利な場所だった。室内も広く眺めも良かったのだが、ドアを開けると謎の廊下がありややホラー味のある演出で出迎えてくれた。

＜ダニーデン宿:97 Motel Moray＞
住所：97 Moray Place, Central Dunedin, Dunedin 9016 ニュージーランド
チェックイン：結構遅くまで大丈夫
1泊：8000円くらい
公式サイト：http://97motel.co.nz/
駐車場：モーテルなので部屋の棟眼の前に止められる。大きいモーテルなので、止める場所は多そうだった。

バルコニーからはバイクの状況が確認できるので、これまた便利。街の中心に近いのが何よりも便利。

バスルームは広々としていてバスタブもあり、しっかりと清掃もされていて全く問題は無かった。モーテル自体の外装はなかなか古めかしい雰囲気だったので、適切に内装は改修されているようだ。

ひとっ風呂浴びた後、テレビをつけるとエリザベス女王の国葬生中継が。ニュージーランド代表としてアーダーン首相が向かっているとの事だった。ニュージーランドからイギリスまで、18400kmと地球規模でも一番遠い場所にある国と言って過言ではないのだが、心の故郷というか本国感がやはりあるのかなんとも湿っぽい番組が延々と続いていた。

SPEIGHT’S ALE HOUSEはいいぞ

インバーカーギルの一角に古風なやたら目立つビルがある。

バイク疲れが癒えたところで意を決して、目星をつけていた店「Speights エールハウス」に向かうが、その斜向かいに上記建物が存在。

ダニーデンでも特に長く続く酒場（レストラン）で、バリバリビールを生産している「Speights Ale House」は店構えもでかく、夜になるとかなり人気が少なくなるダニーデンの中でも活気があり楽しげな場所だ。

＜ダニーデン夕食:Speights Ale House＞
住所：200 Rattray Street, Central Dunedin, Dunedin 9016 ニュージーランド
営業時間：11時30分～22時00分
公式サイト：http://www.thealehouse.co.nz/
メニュー例：ハイランドラム$34、バーガー類$19.5他多数

激ウマニュージーランドエール。シチュエーション、タイミング等全てが完璧な状態で飲んだので、完璧以外の言葉が見つからない旨さだった。

エール以外にもピルスナーやオールドダーク、その他諸々が揃えられており飲み比べセットもあるようだった。常時十本近いビールがタップ直結しているようだった。店内も広く、100席くらいありそう。

元ブリュワリー工場だけあって店内は非常に広く、天井ぶち抜きで添えられたニュージーランド開拓の歴史を綴った装飾は見応えがある。またビールタンクが店内にめり込んでおり、ビール好きにはこれ以上ない良い雰囲気の中、ビールを無限に楽しむ事ができる。

もちろん、食事も間違いがなくコッドを炒めたものを注文。激ウマ。

ビールは飲みやすく、ヨーロッパ圏でありがちなほぼ洗ってないジョッキで提供される、なんて事もなくキレイなジョッキでグビグビ飲めるので、結局4杯ほどビールを堪能、完全に出来上がってしまった。

スコットランド風の街・ダニーデン

流石に飲みすぎてしまったので、少し遠回りをして宿に戻ることに。19日は月曜日という事もあってか、はたまた皆家でエリザベス女王の葬式中継を見ているのか、21時頃街には人気がほとんど無かった。まずは上記、第一次世界大戦の戦没者記念碑。第一次世界大戦の記念碑は、ニュージーランド各地で割と目にする機会が多かった。

ニュージーランドなので危険度はそこまで感じないが、街は完全に暗い。イタリアの地方都市のような暗さだ。

そこら中にマオリ系なのか、珍妙な銅像がたくさん設置されている。

中華街っぽいモニュメントもある。

多分ダニーデンで一番目立つ建物、スコットランド長老派教会（プロテスタント）のファースト教会。ヨーロッパの名だたるゴシック様式の教会と比べると小ぶりだが、周りに建物があまりなく丘の上にそびえる威容は、夜だとかなり荘厳に感じる。周りが暗い＆ライトアップがガンガンされているのでとにかく目立つ。

典型的ケルト十字。ニュージーランドの大自然になぜか似合いそうだ。

より街の中心部にある英国国教会のセント・ポール大聖堂。歴史を感じさせる急階段が印象的だ。もちろん閉まってるし誰もいない。21時前でそこまで遅い時間では無いのだが・・・

入口には花が添えられていた。宿に戻ると、エリザベス女王の国葬中継が終わっていた。

いよいよ旅も後半戦に入ってきて体も疲れてきていた為か、ベッドに吸い込まれるように寝落ちしてしまった。

2022/9/19走行データ

• 走行開始時刻：　09：16
• 走行終了時刻：　15：10
• 走行距離：約280ｋｍ
• 主要走行ルート：インバーカーギル～（サザン・シニック・ロード）～ダニーデン

（9/19完）

コロナ前のディープ沖縄の夜

コザ市とは、1954年から1974年まで沖縄に実在した市である。カタカナで、コザ。1974年には周辺の市と合併して「沖縄市」となる訳だが、現在でも当時の呼称「コザ」で通っている街だ。嘉手納基地に隣接しており、1970年には「コザ暴動」が起こった事でもあまりにも有名。

かつては米兵相手の各種店やアングラエリアが存在し、現在での一般的にディープ沖縄と言え、普通の観光客が訪れるような街ではない。

ただでさえ米軍の存在感が大きい沖縄だが、ここコザでは最大の米軍基地・嘉手納の真横と言うことで未だ過去に取り残されたような雰囲気が漂っていた。そんな夏のコザで深夜徘徊してみた。

同様に特異な雰囲気を醸し出す岩国のレポは以下

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インターネッツ・ヒッチハイクガイド

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巨大米軍基地の城下町

コザは、那覇空港から大体車で1時間程度の場所にある。58号線を使っていると普天間基地やその周辺でのアメリカ度が高い事に目が行きがちだが、この嘉手納基地東側のコザゲート周辺は更にディープで歴史すら感じさせる米軍基地街を目の当たりにすることができる。今回は特にその色が濃い「コザゲート通り周辺」を見てみたい。

コザゲート通りはその名の通り、嘉手納基地コザゲート＝沖縄自動車道ガード下を超えた先にある「Kadena Gate 2」からまっすぐに伸びた通りだ。片側2車線でそこそこ広々としており、2~3階建ての低層ビルがズラッと並んでいてさながら昔のアメリカロードムービーに出てきそうな町並みが広がっている。意外と明るく、夜でも車げ結構走っている。

そしてコザゲート通りから脇道に入ると様々な怪しい店が続いており、ディープさが一気に深まっていく。

夜のコザは、そこまで人が多くないとは言えかなりの数の店が深夜でも営業している。飲み屋中心だろう。

コザゲートから少し東に行くと歴史ある地元アーケード街「サンシティ」の入口が出現する。かなり独特な雰囲気のアーケード街だ。サンシティには客が結構いるのか、個人タクシーが何台か待っていた。

夜なのでごく一部の店しか営業しておらず、そもそもかなりシャッター通り化は進行している様子だった。

1970年代から存在するこのアーケード街。至る所で歴史を感じさせる。

コザゲート通りで目立つのはバーやラウンジ。シーシャなどのサービスを行っている店が多い。

またコザは音楽の街としても売り出している程で、色々な店の軒先から音楽が流れてきていた。

コザの街には猫が多い。気がする。

コザゲート通りを西にひたすら進むと、なんとも言えない禍々しい雰囲気の検問所が出現する。「Kadena Gate 2」だ。高速道路のガードの無機質なコンクリートが一層異質さを醸し出してる。

ちなみに夜でも勿論ガードがいる。これ以上の接近は無理そう。

此処から先は、未だアメリカとなっている。

宇宙兄弟を始めとする宇宙ネタの露出がメディアにて徐々に増えだした頃、にわかに種子島にて実際にロケットの打ち上げを見学する計画が浮上した。

当時既にTwitterなどでの情報収集がかなり効率化してきており、様々な情報を精査すると

・レンタカー　※これが一番重要
・宿　
・飛行機

の3点さえ抑える事が出来れば特に難しくないという事が判明。そして首尾よくレンタカーを予約することが出来たので、夏のちょうど良いタイミングという事もあり初めての種子島遠征を敢行した。

今回はその際に記した日記と撮影した記録映像を元に、当時の様子を振り返りたいと思う。

2012年7月18日水曜日

羽田空港からソラシドエアを利用して、鹿児島空港に向かう。初めて乗るソラシドエアとなった。

荷物もデイパックと登山用90Lザックというバックパッカースタイル。

鹿児島空港到着時は晴天で、鹿児島ご当地ファミレスである「山形屋」にてビーフカレー790円を食す。空港内レストランにも関わらず、灰皿が堂々と置かれているのに時代を感じる。

かなりがらんとした雰囲気の鹿児島空港。夏とはいえ、平日の地方空港はこんなものだろう。

航空模型好きにはたまらない空港

当時（今もあるか？）鹿児島空港では最上階に飛行機模型展示コーナーがあり、そこそこ見応えある展示がされていた。中には「スペースシップワン」などもあり、徐々に打ち上げに対するボルテージが上がっていったのを記憶している。

「SORA STAGE」については展示内容が良かったので別ページにて詳細を記載している。

→https://moeginews.com/?p=2495

どことなく地方の市役所や県立病院を彷彿とさせる雰囲気の鹿児島空港。ベンチの椅子だけは質が良い。

なお鹿児島空港、ロビーを出た先に天然温泉の足湯がある。

フェリーに乗る

その後、いざ市内へと向かう。鹿児島空港から鹿児島中心部の天文館辺りまでバスで50分と、そこそこ時間がかかる。

明治レトロな建築物「教育会館」がある中央公園をかるく散歩。「ま四角三つ（堀内正和 作）」という幾何学的なチタンの巨大モニュメントが目を引く。

近隣には西郷隆盛像もあり、南国感を感じる。

天文館からは電車に乗り、南鹿児島駅経由で坂之上駅まで向かう。「はいびすかす」フェリー乗り場へ向かうためだ。鹿児島市電も鮮やかな色合で目立つ。

しかしこれが大失敗で、駅から徒歩でフェリーの船着場まで向かったのだが、想像以上に距離があり、かといってバスなどに乗ると余計高く付くというなんら旨みのないルートであった。バイクなどフェリーでしか運べない物が有るなら別だが、種子島へ行く際には基本的にこのルートを使う必要は全くないと結論付ける事ができる。

歩道もまともに無いようなトラックロードをひたすら歩く。夏の時期は特につらい。

そしてやっとの思いで港にたどり着くと、コンテナ小屋の事務所にてチケットを購入。あとはひたすら出航を待つ。いくら時間が無限にあったとは言え、この時間は結構無駄だったと振り返ると感じる。

・「はいびすかす」鹿児島(谷山港)→種子島(西之表港)　片道　学生　2400円（2012/7/18日当時）

鹿商海運 - フェリー | はいびすかす&ぶーげんびりあ - 格安・早朝到着が人気。 鹿児島～種子島～屋久島を毎日1往復

鹿児島〜種子島〜屋久島を往復している定期旅客船「はいびすかす」。 旅客・車両航送はもちろんのこと、種子島・屋久島の住民のための生活物資を運ぶ船としても活躍しています。貨物船「ぶーげんびりあ」は、鹿児島と種子島(西之表港)を結ぶ貨物フェリーと...

www.yakushimaferry.com

大量の物資を搬入し、その隙間に人間が入り込むというノリでフェリーに乗船する。

タコ部屋にて横になる事は可能だが、すこぶる居心地は悪い。が、異常に油臭いデッキに出ると漆黒の海が広がっており、旅情としてはそこそこ思い出深いと言わざるを得ない。真夏だったから良かったものの、冬だったらまた状況は変わってくるだろう。

真夏のフェリー貨物室は暑くて地獄だ。快適とは程遠い環境は現代ではなかなか無い。

種子島や屋久島に向かう便で、建築資材や生活用品などを満載。平日なのにほぼ満員である。

種子島上陸

そしておよそ４時間ほどで、真夜中の種子島に到着する。接岸した場所も客船用の場所ではなく、完全に工業用の場所。なので灯りが全くなく、歩行するのが危険極まりない。全く灯りが無く人影もないので、誤って車両消毒用のゲートをくぐってサンサーを作動させてしまうなどする。焦る。

スマホマップを頼りに歩いていると、側溝に足を滑らせ右足側面を負傷する。コンクリートがもろに皮膚を削っており、出血を伴う裂傷を負う。突然の負傷だった為、野宿する予定だったが宿にて安静にしようと思い立つ。しかしすでに夜遅く、また歩いて行ける距離にまともな宿が無さそうだったので、西之表外れのドラッグストアで消毒液と包帯とバンテージを購入。

その後ようやく野宿が出来そうな公園にたどり着き、緊急オペを実施。諸々ひと段落してから、ようやく夜食を取って、屋根付きベンチで軽く仮眠する。

ここで学んだ事は、
①種子島へは普通のフェリーか高速船を使うべし
②夏の種子島は虫が多く、野宿には適さない（特にG）

だった。今思い返すと完全に若気の至りだったとなと恐怖する。

7月19日木曜日

早朝、ふと目を覚ますと青い空が少しずつ赤く焼けていた。夏の朝、種子島のとてつもない朝焼けに遭遇し感動。

しばらくすると当たりは明るくなり、ようやく周辺の状況が見えてくる。昨晩は真っ暗で何も見えなかったので、ここまでジャングル感ある公園だったとは知らず、そりゃ大型昆虫多いはと改めて戦慄する。

しかも、南国でしか見たことのないような木々が生い茂っている上、全ての昆虫が基本的にデカい。

公園内には弾丸の形状をした謎の篆書体と漢文が記載された碑があるしで、一気に異国に来てしまったのだなと再認識する。

なお周辺に人は全くおらず、港からそこまで離れていない筈なのにあまりにも静か。

その後、結局まともに眠れなく体調も優れないので、なんとか交渉して早めに宿へチェックインし体力の回復を待つ事にした。ネットで調べたところ、確実に泊まれそうなあらきホテルへ向かう。

種子島あらきホテル【公式】 | トップ

種子島観光ホテル。西之表港からすぐの好立地。源泉過掛け流しの温泉、コインランドリー、カプセルホテルもご利用ください。

araki-hotel.co.jp

和室一泊(302号室)　8085円也(当時)

交渉虚しくチェックインの14時間まで待てとの事だったので、適当に西之表周辺をフラフラして時間を潰す。

もともとこの日は島内観光に充てる予定だったので、かなりダラダラと過ごす。

種子島である意味一番お世話になった「エブリワン」。現在はファミマに変化している。今となっては関東でもメジャーな「スコール」や「ヨーグルッペ」といった南国特産商品に初めて遭遇する。

あらきホテルに向かう途中、改めて海沿いの公園を訪れた。人っ子一人いないが、静かで穏やかな雰囲気である。最初からこちらに来ていれば良かった。

遠くで黒煙が上がっているが、何かの工場なのか火事なのかは不明。西之表もこう見るとなかなか大都市である。

と色々時間を潰してみたが、それでも暇なのでとりあえず近場にあった「種子島開発総合センター鉄砲館」に向かう。歴史・文化・自然を扱う郷土資料館である。適当であれば、30分程度は時間を潰せるだろう。種子島の良いところは、西之表であれば全てが基本的に密集しているので徒歩移動でもなんとかなるところだ。

■種子島総合開発センター(鉄砲展示室)　大人　420円(2012年当時)

巨大な赤い建築物が目印の博物館。そこまで広い訳では無いが、ここでしか見れない展示物もあるので見ておいて損は無いだろう。「鉄砲館」という名前だが、

近くの役所を抜けて鉄砲館に向かう。

展示内容は信じられないほどド昭和。展示方法自体が展示物のような、全てから取り残されてしまった日本という感すらある。

展示内容も風俗や文化、工芸、自然とかなり多種多様。ともかく、種子島特有のものが一同に会しているといって差し支えないだろう。

市内のロケット打ち上げに関する情報はこちらの掲示板が最もメジャー。至る箇所に設置されている。

その後、やっと時間になりホテルにチェックイン出来るようになったので、急いであらきホテルに向かう。客室は和室のみだったので選ぶことは出来なかったが、結果として良い体験になった。

「あらきホテル」の和室は雰囲気満点。液晶テレビあり。また最近、島内唯一の温泉が出来たらしい。和室の利用を特にオススメする。

(後編に続く)

昭和感ある国内最大級の宇宙博物館

種子島に来る目的の一つと言っても過言ではない、「種子島宇宙センター」への訪問。広大な敷地ではロケット整備組立塔など、現役の大型建築物を近くで見ることが出来る上に、無料の宇宙博物館「種子島宇宙センター宇宙科学技術館」も目玉である。

昭和54年８月、JAXA 種子島宇宙センター内に、わが国初めての本格的な宇宙開発の展示館としてオープン。宇宙と人類との関わり、宇宙開発の未来と人類への寄与、人工衛星及びロケットの仕組み、打ち上げ及び追跡管制の状況などが展示説明され、無料で一般公開されています。国際宇宙ステーション日本実験モジュール「JEM」の実物大模型に入ったり、宇宙実験シミュレーションを体験し、宇宙の世界を体感してください。周囲には整備された広場や、ロケットの実物大の模型も設置されており、四季を通じ賑わっています。シアターでは、H-ⅡＡロケットの打ち上げを大画面と大音響で体感できます。事前に予約すると、センター内の打ち上げ関連施設をガイド付きで見学できます。

https://www.kagoshima-kankou.com/guide/10778

名称：種子島宇宙センター宇宙科学技術館
住所：鹿児島県熊毛郡南種子町大字茎永字麻津
営業時間：9：30～16：30
公式HP：https://fanfun.jaxa.jp/visit/tanegashima/
入場料：無料

種子島宇宙センターは970万平方メートルあり、敷地がそこそこ広い。自家用車で敷地内に入り、各所へ自分で巡るスタイルである。その一角に宇宙科学技術館はあるのだが、館周辺には広大な芝生丘陵が広がっており、HⅡの実物大模型などが展示してあるとともに自由に散策できるようになっている。海が目の前まで迫っているので、やや幻想的な雰囲気を味わえる。

なお、建物自体は昭和に建造され、展示物の多くがかなり年季が入ったものになっている。一部の展示は順次最新のものが投入されているが、正直昭和感を感じるものが多い。逆に、古すぎず新しすぎず、丁度よい塩梅のノスタルジック展示がメインと考えて良い。

駐車場も一部はこのように青空駐車場に誘導される。

館内には種子島スペースセンターの全体模型があるが、かなり古くここでも昭和を感じてしまう。

とは言え国の重要宇宙施設なので、有名な展示物も多い。例えば、教科書にも日本の宇宙開発の例として良く取り上げられている「宇宙メダカ」。向井飛行士によってISSにもたらされたメダカだが、その子孫が現在も飼育されていたりする。

正直かなり地味だし水槽の様子も床屋においてあるような雰囲気で宇宙感はイマイチだが、この低予算感が逆にNASDAらしく非常に良い。

インタラクティブな展示や模型類は控え目な代わりに、額縁や写真の類は非常に豊富。

館内には勿論ギフトショップもある。脱力系のアイテムが心なしか多い気がする。

オールディー感あるメイン展示エリア

この博物館は2017年にリニューアルされ、全体的に展示内容が刷新された。とは言え古い展示物ならでの良さもあるので、改めて振り返ってみたい。

展示については、筑波のJAXA展示よりも密度が高い。様々な衛星や機器のモックが所狭しと並べられている。

パネル展示に至ってはノスタルジーのオンパレードで、ミールやサリュートが現役の時に作成されたものがあったりする。「※ミールは2001年に運用を終了しています。」などの文言がライブ感を感じさせ、非常にエモい。

月模型と降り立った探査機の模型も、手作り感があって良い。

黒背景に白文字という昭和感ある演出の展示も近年なかなか見ないものである。

歴史の泡と消えた各種計画についても、残像レベルで残っているので宝探し気分で探してみていかがだろうか。

日本特有のエスニック要素をやたらと混ぜてくる展示も見どころだ。

また日本の歴代ロケット模型の展示もしっかりしており、恐らく国内では一番の規模ではないだろう。

Nロケットの一部のブースターがあらぬ方向を向いていたりするが。。

無論、各国の主要ロケットも展示されている。

目玉は歴史的エンジンの展示

LE-7

数ある展示の中でも目玉はこのLE-7エンジンの展示だろうか。二段燃焼サイクルが特徴の日本の威信を掛けて開発されたロケットエンジンだ。

液体水素ターボポンプ。カットモデルは構造理解に役立つ。

液体酸素ターボポンプ。

MB-3エンジン

N-Ⅰロケットの一段目エンジン。1969年に糸川ロケットが日本初の人工衛星投入に成功した後、色々あってアメリカの技術で開発された国産液体ロケットエンジンとなる。オリジナルはアメリカのデルタソーロケットのエンジンだ。燃料はケロシン。燃焼器はIHI製。結果、1975年にN−Ⅰは打ち上げに初成功する。

ドンガラなど

その他、旧NASDA時代のロケットを中心として展示が多数。そこそこの近さで観察できるのが本博物館の良いところ（悪く言えば雑）なところだろう。

総評

博物館おすすめ度：★★★★★

国の施設なので、納税者への事業理解促進を主眼としている。なので基本的に全て無料。当時は参加出来なかったが、当然無料の職員ガイドによるツアーが日に何回か実施されているのでこちらは必ず参加したほうが良い。見れる箇所が大幅に増え、移動もバスが準備されているので良い休憩にもなる。

種子島に来る事はほとんど無いだろうが、訪れた際にこの博物館に行かないのは勿体ないので是非行く事を（夏であれば涼みに）オススメする。基本全てタダなので。