自由が丘の外れにある隠れ名店町中華

自由が丘「グリーンロード」。何がグリーンなのか全く分からない通りだが、小さめの飲食店が軒を連ねている。駅から8分ほど歩くと、その数も少なくなってくるのだがヤマダ電機の前辺りに真っ赤な軒先の町中華が出現する。これこそが「麦府」である。

外観はそこまで中華中華しておらず、ギリギリ美容院に見えなくもないのが自由が丘らしい。

店内はそこそこ広々しており、調度品や雰囲気も落ち着いた雰囲気でまとまっている。しかし、ビールケースや段ボールが店内にやや溜まっておりもったいない印象。決して汚い訳では無いが、やや雑然とし始めているようだ。

総席数は38。カウンター席は無く、全てテーブル席となっている。壁掛けテレビが設置してあり、昼時はワイドショーなどを上映している。

基本的に優しい感じの中華系女将がホールを担当して慌ただしく動き回っている。

テーブルは緑のクロスが引いてあり、ややオシャレ。卓上セットは酢、醤油、ラー油と一般的なもの。

ランチは1000円前後が中心となるが、なんと2000円前後のランチコースも存在する。これが、この店がただの町中華でなく、「自由が丘の町中華」である証左。土日祝はデザート（杏仁豆腐）が+110円となる。公式サイトによると1番のオススメは手作り点心：ニラ饅頭らしい。

■店舗情報

店名：広州飲茶料理　麦府
住所：〒152-0034 東京都目黒区緑が丘２丁目１６−１９ グリーン自由が丘1F
営業時間：11:30～15:00　17:00～23:00
公式HP：https://ghg7400.gorp.jp/
メニュー例：
喫煙：不明

茄子と豚肉の醤油炒め：900円

ランチ酢豚：1000円　（2024．4）

割とすぐに出てくる、端正の取れた中華定食。この店、全体的にキレイ目です。

・ごはん(普通盛り)

・酢豚

・卵スープ

・ザーサイ

・杏仁豆腐

のセットとなる。水は注ぎに来てくれる。

酢豚は酢がやや強めに効いており、中途半端な甘さや味の薄さはないハッキリとした味。当然だが、出来立てなので非常に熱い。量はそこまで多くないが、肉の一切れ分が大きいので肉を食べている満足感は高い。野菜もバランス良く入っており、なによりソースが美味しい。見栄えも良いので完成度高め。

卵スープは普通。味が薄すぎず、濃すぎずなちょうど良い塩梅。

ザーサイは至って普通。若干唐辛子が効いている。

ごはんは町中華にしてはやや少なめな気がする。大盛り変更出来るか今度確認予定。

杏仁豆腐は美味い。小さい目だが、割と甘めで食後の一口にちょうど良い。

なんとなく80年代中国映画を彷彿とさせるグラフィックの箸入れ。

ランチ酢豚(2023年)

2023年度に赴いた際のランチ酢豚。ランチ酢豚ばっか食べてんな。

内容はほぼ完全に一致しており、安定したクオリティを保っている事がわかる。この時は酢豚のタレが少なかった。

総評

おすすめ度：★★★★☆

美味しい中華を自由が丘で食べたかったらここかな・・というのが率直な意見だ。量が欲しければ、駅前の「梅山飯店」をオススメする。だが、こちらは完全な中華系中華なので店内は狭く中華ポップスが流れせかせかしているのに対し、麦府は13時過ぎであれば基本空席が目立ちかなりゆったりとくつろぐ事ができるのもポイント高い。

訪問済み自由が丘の街中華だと、

麦府＞豆点＞梅山飯店＞謝逢紅

となる。

名門重輸送ヘリコプター

アメリカ軍が現行装備している回転翼機の中では最大クラスの機体となる「スタリオン」シリーズ。シコルスキー・エアクラフトが手掛けるこのシリーズは50年の歴史があり、現状の最新はCH-53Kとなるが海兵隊ではまだまだCH-53Eも現役。この機体はCH-53Dの後継機であるが、エンジンを3発に増やしたことで海兵隊装備の大部分を吊り下げる事が可能となった。

基本情報

型名：CH-53E
用途：大型輸送ヘリコプター
開発メーカー：シコルスキー・エアクラフト
初飛行：1974年
生産数：115機
全長：30.2 m
全幅：24.1 m
全高：8.46 m
展示場所：普天間飛行場
展示機体備考：アメリカ海兵隊の公式紹介　https://www.newriver.marines.mil/About/Aircraft/CH-53E/

海兵隊のバス

巨大な空中給油プローブ。機体サイズの割には太くて長い印象を受けるがヘリで給油プローブをつけるという発想が米国である。航続距離は2000キロ。ざっくり普天間基地から青森県の十和田湖までが2000キロだ。とんでもない距離である。デュアル・デジタル自動飛行制御システムとエンジン防氷システムにより、全天候型でもある。

エンジンはなんと3基搭載。ゼネラル・エレクトリックT64ターボシャフトエンジンで、1基当たりの出力は4380馬力。巨大なパワーを活かし、重量物の輸送や吊り下げが可能。通常のコンフィギュレーションでは37人乗りで、センターラインシートを取り付けると55人乗りになる。長距離バスの定員も大体そのくらいなので、まさに海兵隊の長距離バスといったところ。

先端はかなりつるつるしている。「空中給油可能なので無制限に飛行可能」とは海兵隊公式のコメント。

重量物吊り下げ能力と航続距離で、かなりの方面で多用途機体として任務に当たっている本機。艦艇から上陸輸送任務がメインと思いきや、1990年のイースタンエグジット作戦ではソマリアの首都モガディシュにあるアメリカ大使館から人員の救出任務を行っているなど、長距離移動が必要な任務でも活躍している。

機体自体はかなり年季が入ってきており、米軍ではかなりのインシデントが発生している。また沖縄では機体の一部が飛行中に脱落するなどの事故も発生している。

ワイヤーカッターのようなものが取り付けられている。

テール部分の「足」。何度かこすった跡が見られる。

横田基地のフレンドシップデーとは

横田基地の「日米友好祭」(英：Japanese-American Frendship Festival)とは、横田基地の一部を開放して実施される米軍主催の基地祭である。

日本最大クラスの基地祭となっており、東京ドーム550個分というアホみたいに巨大な横田基地の「一部」を使ったイベントということで規模感的にも関東圏最大クラスの祭りと言えるだろう。一応東京都内イベントなので、来場者数も尋常ではなく(十万人OVER/day)正に「超大型祭り」として有名である。

もちろん、米軍だけでなく自衛隊も全面的に協力しており、航空自衛隊の主要航空機が集結する。手軽に様々な飛行機を一度に見る事が出来るのが特徴だ。

もちろん、米軍機も多数展示(駐機)されているので、飛行機だけを見ていても余裕で1日はかかってしまうほどの濃密な展示内容となっている。

加えて、普段は入ることが出来ない滑走路を中から見ることが出来るので、展示されていない基地内の一般航空機まで見ようと思うと確実に日が暮れる。上記はエア・トランスポート・インターナショナル機で、国防総省向けのカーゴ輸送などを行っている日本だとどマイナーな航空会社機。

そして、何よりも面白いのは祭りの「闇鍋」っぷりだ。米軍イベントに自衛隊が追従するのは良くある事なので、陸上自衛隊の装備が展示してあっても特に違和感はないのだが、米軍側の良くわからない企画展示やイベントなどが盛り沢山。こちらは後述。

無論、航空機以外の展示も豊富なので飛行機に一切興味が無かったとしても十分に楽しめるのがミソだ。

という訳で、思い出深い2014年9月に実施された基地祭を例にざっくりとその内容をご紹介する。

横田の街が人であふれかえる日

フレンドシップデーは通常9時~20時で開催されるが、飛行機体験搭乗や人気グッズの確保、なるべく誰もいない状態での戦闘機撮影などで、とにかく早くに入場したい勢が非常に多い。

なので、この時も筆者は7時代には拝島に到着し、入場口となるサプライゲート（第5ゲート）付近にて並んだがその時既にこの有り様。

片側2車線の国道16号の基地側(路肩1mほど)に1列で並ぶという割とクレイジーな列整理が、増援の警視庁ポリスによって実施される。もちろん、基地側の日本人セキュリティは多いのだが全く数が足りないので基地外は基本的に警察が列整理を行う。

早朝に並ぶメリットとしては、逆に10時頃到着を目指すと、より長い行列で本格的に照りだした太陽光線を浴びながら1~2時間並ぶ事になるのでシンプルに非常に辛い。であれば、朝1のほうがまだ涼しく列も短く済むという訳である。列が落ち着くのは、例年14時以降頃といった具合。とにかく中途半端な時間に行くと最悪の結果になりがちだ。

ゲート眼の前のトヨタ福生店の交差点にはサミット並の警官たちが人の壁を作っている。とにかく警官が多い事でもこの祭りは有名。

入場直前のゲート前の図。当時はまだ荷物チェックがシンプルだったが、最近は割とガチ目なIDチェックに加え金属探知機やらで国際線に乗るくらいチェックが厳しい。これも列が長引く原因の一つである。ちなみに今年(2024年)のIDチェックに関しては、以下。

日米国籍で16歳以上の方は、国籍を証明する写真付き身分証明書(パスポート、運転免許証、マイナンバーカード、住基カードのいずれか)の提示が必要です。運転免許証の場合は暗証番号をご確認ください。

また日本国籍以外に関しては入場制限が厳しいし、怪しい雰囲気の物を持っていると普通に確認が入る。理想は、財布とケータイ、カメラくらいでほぼ手ぶらで行くのが良いだろう。

9時会場の基地内の様子。エプロン上にはまだ人がまばらでスカスカの印象を受けるが、数時間後にはここも人で埋め尽くされることになる。

朝タイミングであれば、人気の戦闘機もアングル選び放題で楽に撮影を楽しめる。

人がゾンビ状態で飛行機に乗ろうとする

人気企画の一つに米軍機への体験搭乗がある。大抵、基地祭で最も長い列を形成しているのは体験搭乗だ。今回は早期警戒管制機のE-3に搭乗できた。

当時はまだ話題に登っていたV-22オスプレイに人気が集中していた。こちらも体験搭乗が可能。

筆者は入場し軽く周辺を見た後、E3の列に並ぶ。10分ほど並んでタラップを登って搭乗出来ることになったのだが、その際に後ろを振り返ると既にこの行列。少なく見積もっても90分待ちくらいにはなっていただろう。

オスプレイの列も長くなっているが、機体が小さいのでまだ回転が早い。

この基地祭では、しっかり米兵にコミュニケーションを取って許可を貰えば色々な事が出来る。コックピットに座ったり、米兵といっしょに記念撮影をしたり、色々質問も可能。基本、現場の米兵は日本語が出来ないが適当にコミュニケーションは取ってくれる。

米兵はとにかく肉を焼く

フレンドシップデーは土日に実施されるので、本来は米兵にとってもオフな人が多いだろう。炎天下で長時間民間人相手に機体の紹介などを行うメンバーはキツいと思うが、出店で料理を提供する米兵はわりかし楽しそう。朝からビールを飲みながらひたすら肉を焼き続けるBBQ祭り状態が、基地の至る所で目撃できる。

横田基地は米国扱いなので、商品の支払いには円以外にもドルが使える。旅行で余ったドルなどは使ってしまっても良いかもしれない。若干ドル払いのほうがお得に買える可能性が高い。

無論、アルコールも大量に売っている。肉焼き米兵の大半は朝から顔真っ赤。

定番のBBQ肉は、コーンブレッドとトウモロコシが付いてくるパターンが多い。”多少”冷えたビールで流し込む。荷物について一つ付け加えると、場内はベンチ的なものが少ない。ただ空間は無限にあるので、昼食用や休憩用に折り畳みの椅子はあっても良いかもしれない。

日本未発売エナジードリンクなどが大量に購入できるのも、このイベントの醍醐味。量が多いので持ち帰るのは一苦労だが、色々試せるので新鮮な体験が沢山できる。

ごった煮の闇鍋状態

一通り飛行機展示を見た後は、基地の細部に目を凝らしてみると何やら良く分からないものがそこら中にある事に気付く。

横田線は友好祭の期間出現する列車で人や物の輸送を担当。割と頻繁に運行しているので目にする可能性は高い。

祭りのBGMに関しては、基本に常に何らかのアメリカンな曲が流れている。無論、会場内ではDJが屋外テントでターンテーブルを回しまくっている。音はデカい。

しかし超巨大な基地である横田基地。少し離れた場所のステージエリアでは喧騒も少なく、航空自衛隊の音楽隊が演奏を行っていたり

ロック系バンドのライブなどがタイムスケジュールに沿って1日中行われている。

芝生エリアではK-9ユニットの展示も行われている。犬も暑そうだ。

カスタムカー展示が結構いい

航空機の次に展示量が多いのが、カスタム車両展示。ワイスピ的な車両から本格アメリカンマッスル、旧車系など幅は広い。

車両展示は、米兵車両だけでなく日本人の同好会グループの車両も多い。コンセプト的にはアメリカ系がメインだろう。

しっかり楽しもうとすると丸1日かかってしまうが、基地内は間違いなく米国の雰囲気なので無料で出来るアメリカ旅行と言っても過言ではない「日米友好祭」。

今回あまり触れなかったが（時間無くてほぼ見れなかったが）物販系も非常に魅力的。各飛行隊単位でオリジナルTシャツや謎グッズを作っており、その瞬間でしか手に入らないようなホームメイド米軍グッズがコミケ方式で出展されている。こちらも是非おすすめだ。